Разные вопросы по ремонту УАЗа 3151. (Страница 26 из 33)

Да,был такой у меня на СТО,везде подлазит,там на конце нет защёлки,просто трубка с конусом,просто надо давить и качать

С дому точно надо выходить   на "Сограте" какие хочешь,ну на Мясухе само собой,да и во многих магазинах по инструменту,проблема на ровном месте
Прочитал сообщение №21,рыдаю     

Отредактировано Вервольф (05.07.2015 20:40:14)

ГОСТ, да не бери в голову,реально повеселил просто     
А насчёт шприца,чтоб гору их не покупать,купи тот,что Борт 040, в ссылке показывал,работает на ура

Мой шлаг "Автодело" трехлепестковый- и между лепестками смазка и бежит наружу.
Был вчера в Ара24- на Российской. Про шланг с резьбой там и не слышали.
Слышали про него в одном магазине на москичевском рынке, но сейчас нет и х.з когда будет.
Нашел в инструментальном на трамвайной шланг с четырех лепестковой головкой- он и решил вопрос. А также проверка самих пресс-масленок, так как из 3 одна вообще без шарика, вторая ржавая.
На неделе попробую заехать в местный филиал по рекомендованному выше образчику. 
http://www.aist-tools.ru/contact/contac … krasnodar/

Вопрос закрылся покупкой четырехлепесткового шланга Umbra

Отредактировано ГОСТ (31.08.2015 10:47:43)

Можно и в два слоя тряпочку сложить

Просьба помочь советом типа "где искать" по генератору, хотя возможно проблема и в проводке.
Главный генераторщик на морях. А надо срочно починиться. Буду гуглить, но может кто подскажет.
При проездке практически на ровном месте в первой же лужице пропала зарядка.

Генератор 90А/ч практически новый. Шкив нятянут.
Что я намерял:
На холостых оборотах двигателя под нагрузкой на клеммах генератора 13,2.В
                                                                  на аккумуляторе 13,18В
                                                                  под нагрузкой, но без аккумулятора (скинут +) 13,4 В

На неподключенном аккумуляторе 12,9В. (скинуты клеммы)
на клемме возбуждения генератора (после диода 10,2В)
На клеммах генератора без нагрузки (скинут + провод генератора) 23В
Аккумулятор старенький 90А/ч - еле заводит, но с отключенным генератором заводит очень резво.
Цифровой вольтметр в прикуривателе показывает 11,9 В.
Аналоговый штатный вольметр показывает 10В (верхняя граница красного)
До момента пока все стало плохо оба вольтметра единодушно показывали 14,2-14,8 В (иногда 15В)

Замена регулятора напряжения ничего не изменила

В прошлом году была подобная ерунда, вскрытие тогда показало залипшую и неконтачившую щетку. Сейчас щетки снял-осмотрел ходят свободно, запас есть.

Отредактировано ГОСТ (31.08.2015 15:28:47)

Востанавливаю надставки старого образца, все резинки нашел, а "бархотки" нет. (выделил красным маркером)
Менял кто может, от чего покупать?

И чем теперь крепить резинку по ободу вместо заклёпок надставки? (зеленые стрелочки) Обычными заклепками из магазина "всё для дома?

петрович93, купил на дзержинского в магазине уаз. он ближе к моей работе.
Эти прокладки не дефицит, должны быть во всех магазинах уаз.  Там есть резиновые и из кожзама.  Я резиновые взял.

А заклепки с внутренней стороны не торчат? Ни когда не клепал еще ни чего, не знаю как оно там....

Отредактировано 300300 (08.09.2015 13:05:06)

Нужен соединитель патрубков диаметром 45мм. (Соединять нижний патрубок выходящий с радиатора с тем который снизу на тройнике (двиг 421)).
Продавцы УАЗ-Комплекта дружно сказали, что без проблем берется водопроводная труба и ставится. Кто делал? Какая труба? У водопроводной размер на диаметр 40,
а не 45?
В идеале нужна такая штучка диаметром 45:

В магазине с которого картинка они только на 51мм

Отредактировано ГОСТ (08.09.2015 21:55:53)

Не спасибо. У моих соседей тоже такой забор есть 
Еще задачка. Двигатель стоит на новых подушках. Родной радиатор стоит на новых подушках, а вентилятор всего лишь на 5 мм справа не достает до диффузора, а слева 3,4 см. Диффузор штатно вправо-влево не регулируется. А надо его сдвинуть на 1,5 см вправо. Как быть?
Резать и переваривать крепления диффузора?