Тагаз Tager. Плюсы и минусы? (Страница 3 из 3)

Короче начинаю делиться впечатлениями.... Итак - начав обзвон салонов, выяснили что в Москве в наличии всего 4 тайгера. Звоним в некий АльЯнс - в трубке раздается восторженый женский голос, который вещает что только сегодня, и только для нас, есть ПЯТИДВЕРКА ВИШНЕВОГО ЦВЕТА С ДИЗЕЛЕМ НА РУЧКЕ!!!!! И коже!!!!!!!
Срываемся, мчимся через весь город, врываемся в салон и просим показать авто. На что, не поднимая глаз, слегка не трезвый менеджер автосалона, сказал: я пятидверку видел один раз в 2008 году и то на автосалоне. На нашу просьбу показать наличие, лениво отвели за руку в дальний угол салона, показали стоящий под толстым слоем пыли, авто на ручке за 790 000!!!! Хотя по телефону обещали ПЯТИДВЕРКУ за 525. На наш вопрос: за что такая цена?
Ответ: за спрос!
Оскорбленные, униженные, в ужасе мы выскочили из салона и поехали куда глаза глядят....
Далее поехали в салон на Ленинградском шоссе, где точно знали, что есть трех дверная машина, нам любезно предоставили авто на тест-драйв. Авто очень понравилось. Двигателя в салоне не слышно вообще, лихо карабкается на высокие бордюры. Единственный минус - плохая кулиса КПП. Цена даного экземпляра в полной комплектации составила 550 тр. Оставив заявку на кредит, в голову пришла мысль - а не посмотреть ли нам автомобили отечественного производства? Прибыв в автосалон на улице Ак Королева, предлагающий нивы и УАЗы, где нас очень любезно встретил радушный менеджер, мы выяснили, ч в продаже имеются УАЗ патриот с дизельным и бензиновым двигателем. Поднявшись на шестой этаж комплекса, нашему взору предстали мирно спящие рядами, стальные чудовища разных цветов. Разместившись в салоне, едва не потеряв сознание от жуткого запаха химии, царящего в жутком салоне, из чудовищной плач массы (именно так), попросили завести двигатель. Выяснилось, что при работающем моторе, находиться в салоне который вдобавок еще и ПРОКЛЕЕН ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ШУМКОЙ, просто невозможно. Любезно нам показали авто с дизелем. Странно, но шума меньше. Несмотря на отсутствие шумо изоляции. После древнего тайгера, просмотр патриота вызвал культурный шок.... Несмотря на вполне приличный дизайн, и симпатичные издалека дизайнерских решения салона, осмотр "руками" вызывает отторжение и крайнее неприятие данной продукции. Для кого делают эти машины? Для негров? Невозможно, после прадика 1999года рассматривать УАЗ, даже в качестве "котлеты". Это просто ужас.... Далее, прикинувшись шлангами, мы с супругой пошли считать допопции и прочие антикоры. Итак-для того чтоб сделать из УАЗа прадик, по уровню проходимости, потребовалось 300 000р . Это без перешивки салона..... Ценник автомобиля перешагнул ЗА МИЛЛИОН РУБЛЕЙ!!!!!!!!!! Это что за на @уй? Это цена которую оизводитель, и находящийся с ним в сговоре продавец, пытается продать набор агрегатов, эксплуатация которых опасна для жизни и здоровья.. Далее был осмотр ЛАДА 4х4......прибыв в салон на проезде серп и молот дом 8, я с энтузиазмом принялся осматривать "подготовленную" старую Ниву, с названием Рысь1.... Беглый осмотр показал ржавые уже на новой машине швы, кронштейны бампера, сделаный будто в мастерской на дер басовской кузов..... Господи, как вы на этом всем ездите люди? Это же невозможно даже нюхать.... Итог таков-все сомнения отринуты в пользу тайгера.... За 500 тысяч, еще и в кредит, этот автомобиль простоне имеет равных! Он великолепен! А с сидениями от Х5 и самоблоками от ARB, ничего более замечательного на раме, я не знаю! Молодцы корейцы!

Отредактировано NaziRuss (21.04.2013 19:00:09)

Не нашел... Де смотреть?

И вот тут разжевывалось:
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=1341

Всем привет, Я на пример езжу ТаГаз Роад Партнер и не жалуюсь!!!!!Меня полностью устраивает машина и как внедорожник и как городской автомобиль

и чем же независимая подвеска хуже для бездорожья?

это интересно как??? подрамник, замена мостов или брендовый лифт??? все это и на патре будет стоить не меньше.

что-то за 3 года накрученных до предела торсов не сталкивался ни с той, ни с другой проблемой.

а чем патр отличается?

ну дык тем и отличаются меньшие машины с большей проходимостью, от больших с меньшей.

я говорю как практик. Заметь- про патр молчу. Если с чем-то не согласен - добро пожаловать к обсуждению. я знаю плюсы и минусы данной машины.

А почему бы не взять именно корандо.Невысокая цена и очень надёжный внедорожник.Мерседесовская родословная как никак. В тайгере от корандо осталась только внешность.

Итак-для меня важно не только чтоб авто перло по колее за лесовозным трелевщиком, но и чтоб внутри нормально пахло. Чтоб садясь в машину, я чувствовал бы, заботу производителя о себе. О том, что кто то , где то сидит, у кульмана, и думает "как же мне так расположить этот рычаг, чтоб Сереженьке из Москвы было удобно"... А садясь в салон Патриота, и так и вижу злорадное лицо Володи Путина, подписывающего прямо на заводе в Ульяновске распоряжение о повышении таможенных пошлин, и слова его,  " вот сейчас на старье поднимем ввозные, и ваш утиль будут за миллион брать" . Ну можно, можно же на таком заводе как УАЗ, предусмотреть нормальное закрытие дверей, можно установить шумоизоляцию моторного щита, можно в бензиновом моторе так на строить электронику, что он будет заводится сразу, а не "потом" .... Наконец можно же обшивки дверей делать из другой пластмассы, а не той, которая даже на вид, вызывает мысли о том, как тебя-потребителя, ненавидят на заводе. Ведь выглядит патриот уже нормально, красится уже почти как надо, дизель появился ... АН нет, с маниакальным упорством ВАС-ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, продолжают ненавидеть конструкторы и производственники. Я видя такое отношение, голосую рублем, ПРОТИВ!!!!!

NaziRuss, давно читаю ваши посты, но сегодня позволю себе несколько ремарок.
1) То, что вы проехали на Прадике маршрут Шары - Пшада, еще не говорит, что у вас мега проходимец. Я тоже ездил по этому маршруту, на почти такой же машине (Паджеро-2 и Паджеро Спорт на 33" колесах), за исключением того, что спустился я не в Пшаду, а в Михайловский перевал. Ничего героического в этом маршруте летом нет. Действительно едется без лебедки. Но любой дождик превратил бы ваше путешествие в очень занимательные упражнения по самовытаскиванию Прадика из засад.  Ни в коем случае не хочу принизить ваше мастерство и возможности Прадо. Но мне кажется, что это, скорее всего, было ваше первое путешествие такого плана?
2) Не надо так эмоционально рассказывать про Патриот. Согласен, что машина далека от идеала. Но свои функции, в целом, выполняет. Надежность, удобство, комфорт - это все очень индивидуально для каждого. Кроме того, владельцам Патриотов, как я думаю, не очень приятно читать про свой автомобиль такое. Да, многим обидно, что наш Патриот стоит столько же, как в Америке Джип. Но что тут сделать. На форуме эту проблему не решить. В этой теме обсуждаем ваш выбор, а не решаем проблемы отечественного автопрома.

Надеюсь, замечания поймёте правильно.