Настройки поиска (Страница 1 из 2)

Гадь и пердь- лучшие достопримечательности

В виду глюка интернета переиспользую трижды повторившийся пост.  Да простят меня модераторы за данный "чат".
Сетки в карбюратор внедрять - чем меньше ячейка тем лучше? Просто есть вариант вообще воткнуть сетку в микронах. Или ячейки размером с иголку шприцевую хватит?

Да проблемы нет и новый двигатель в магазине купить. Для себя же. В любом случае нынешний двигатель предстоит капиталить. Тем более планов о продаже нивы нет и не будет. Рыбалка, покатухи. Лодку в перспективе тягать. Да и вообще нива это кайф. Коробку 4 ступку оставить. Либо тоже махнуть на 5 ст. Смысл в том что стоит 21213 панель и проводка вся новая во всей машине от 21213. Только все поменял. От 2121 в салоне только сидухи остались и бак. Ну бак соответственно менять не собираюсь. И проблема как раз в электрике для меня, чтоб инжектор подкинуть и чтоб все это дело работало как надо. Мозги вообще можно и к потолку прикрутить. Вот и думаю стоит ли овчинка выделки, либо откапиталить двигатель и трахаться с карбом. 10 лет назад была семёрка жигули карбовая. Гонял всюду на ней. Проблем не знал. Правда расход был как на нынешней турбовой аудюхе

Ну с момента покупки такая хрень. Сначала перебрал старый карб, особо разницы не было.  Поставил новый. Вроде и машина лучше ехать стала, но пока ковырялся с тормозами машина стояла долго. Суппорта блокировало. Вроде как новый вакуумник, а шток крутить пришлось. Ещё и гтц брак попался. В общем сейчас тормозная проблема решилась вроде, можно ещё на оборот шток закрутить. И вот как раз последний выезд для проверки тормозов расстроил тем что машина дергаться стала и вообще умирает в подъёмах. Заводил минут 10. Хорошо что на повседневной машине приехал в гараж, от неё прикурился и завёл.  На счет проблемы запуска - Тоже грешу на стартер, потому как заводя машину под капотом визжит свинья. Ремни вряд ли. Думаю стартер. Ну и карб регулировать учиться надо.
На счёт меток на звездах- стоят как надо. Думал уже может в сцепления проблема. Чую отпуск зимний в гараже проведу. Пароходы чиню, а тут с нивой совладать не получается. Аж бесит, честное слово.

Да вроде как настроил карбюратор. Понятное дело что новый не факт что идеальный. Но на сегодняшний день карбюраторщика днем с огнём не сыщешь. Надо самому вникать и тренироваться.
Мысли были двигун поменять в сборе на инжекторный, но с электрикой заморачиваться совсем не хочется. Пока панель на 21213 поменял думал рехнусь в этих проводах.

Та же самая беда на карбюраторной ниве 2121 84 года выпуска. Плюс очень трудно заводится. Порой аж аккумулятор просаживает, приходится прикуривать. Планирую заменить топливный насос. Карбюратор новый солекс для нивы 21213, зажигание бесконтактное. Свечи новые. Провода не светятся. Хз че может быть.

Идея отличная! Для двоих самое оно!
Касаемо жесткости спальника - тут дело личное. Мне так наоборот допустим чем тверже - тем комфортнее. Но опять же от габаритов экипажа зависит.
Мы с женой вообще в коротыше суперски ночуем. Благо советские сидения не успел сменить, так бы жалел. Они в кровать раскладываются ))) теперь ищу контору, где их можно отреставрировать - набивку, обивку. Правда некоторые вещи на улице ночуют, но это пока экспедиционник не появится.
Самое главное когда в машине спишь чтоб была возможность при случае свалить мгновенно. Ну опять же смотря какие экспедиции и куда тебя занесет )))

Проставки в качестве эксперимента поставил. Изначально их было 15 и под нижней чашкой стояли проставки сантиметра 2-3. Верхний отбойник был сжат рычагом конкретно.
При замене пружин на стандартные надо ли менять амортизаторы? Стоят шнивовские, а они на сколько мне известно длиннее?

Ну и касаемо вопроса по силовому и лебедке - это все будет устанавливаться осенью. Опять же выдержат ли стоковые пружины или взять от 214м?

Задок в норме, а вот на передке 21 проставка не исправила положения. Рычаг все равно лежит на верхушке отбойниках. 12 шайб - отбойник раздавлен на половину.

А если ковролин поверх мастики? Достал, с керха постирал, высушил. И днище просохло