Лонжероны на ниве. Ремонт, усиление, замена. (Страница 1 из 6)

Ну почему, есть и другие причины. Например иногда лонжероны обваривают потому, что работникам автосервиса хочется кушать, а денег нет
А главное - дело не в том, обваривать или нет, а в том как обваривать. Там вариантов может быть масса.

Начинаем сначала.

ну  тогда к лету думаю буду обваривать, вот смотрел фото обварки, что апостол предлогает, человек разбираеться в этом деле, вот только цену попозже узнаю, а то с деньгами не акти сейчас 

каста, Если гнилые - только менять - обварка/подварка на долго не поможет. Я у себя задолбался подваривать пострадавщий когда-то в ДТП лонж - сейас его мне на.. вырезают  и ставят новый. Только учти - процедура геморная и не из дешовых - не всякий местер берётся и ещё меньше мастеров, которые прямо новый лонж приварят.
А вот обварить новые целые - очень имеет смысл если планируешь "насиловать" машинку или ставить на нёе лепётку и срловой передний бампер.

давненько когда еще Куц ездил на ниве и у меня была нивка.  в праздных разговорах как правило на обедемы частенько поднимали вопрос "какой должна быть нива" в большинстве своем приходили к тому что она должна быть
1. на раме
2. на мостах
3. с мотором по мошьнее
в итоге у куца тлк60 а у меня джип рэнглер 

Ситуация: раскидали подвеску с целью заменить сайлентблоки, пыльники и т.д., но так как практически все разобрали, то решили заодно и лонжи усилить (обварить), т.к. в планах лебеда ну и на всякий случай. Думаем делать примерно по такому http://www.bezdorogoff.ru/viewtopic.php … #p20755url принципу. Сами лонжероны в хорошем состоянии, только в одном месте расковыряв ржавчину под верхней чашкой пружины образовалось пятно с рублевую монету и дырочка примерно 2-3 мм-смертельно?
В общем немного прокансультировавшись решил делать по такой схеме :
1. снимаю мастику с крепления домика аммортизатора, высверливаю его (вроде как там 7-10 точек сварки  ), обязательно ставлю отметки чтоб потом приварить на то-же место,
2.прикладываю к лонжам большой лист картона и делаю трафарет
3.из листа металла 3мм вырезаю болгаркой накладку
4. Просверливаю в накладке отверстия под болты, и побольше отвестий для крепления сваркой к самому лонжу как показано по ссылке.
5.Прикладываю, подгибаю где нужно, провариваю .

Вопросы:
1.Достаточно ли 3мм или можно меньше, а может нужно больше?
2.Для точечной сварки каким диаметром должны быть отверстия в накладке?
3.Нужно-ли обрабатывать чем-то лонжерон перед тем как наложить накладку и обварить (кароч не будет он там гнить?)
4.По периметру накладки нужно-ли ее проваривать сплошным швом?
5. После завершения всех работ чем лучше, т.е. какой мастикой или шовным геррметиком или еще чем обработать все это дело?
6. Нужно-ли полностью зачищать лонж перед сварочными работами, т.е. снимать краску и мастику?

ЗЫ: кому лень писать, позвоните или скиньте номер перезвоню, замучаю вопросами  , тел. в подписи.

Отредактировано PANZER (17.06.2012 15:01:23)

Тофик,
+1

Тофик, тебе только поржать  , а сам продал заряженный уаз, чтоб купить другой уаз и начать заново уазодрочь  .

МАЛЫШ, плюсуй плюсуй, ты еще за свой красный диплом торчишь 

Апостол, Спасибо за исчерпывающий ответ, надеюсь сварка которую мы у тебя купили не подведет 

Столько дырок можно и не сверлить. Все равно в этих местах сварка не работает. Это строго говоря даже не лонжерон, это брызговик, как правило уже ржавый.
У нас был один старательный сварщик, он вообще вырезал металл брызговика снаружи лонжерона и варил сплошным швом по краям.

Пардон что залез в чужую тему, но есть вопрос.
Если лонжи совсем сгнили, (дырки сквозные), то имеет ли смысл их просто обваривать, или сразу под замену?

Я этого не говорил Сам этим занимаюсь. Не вижу смысла только сверлить дырки и прихватывать усиливающую пластину к брызговику где-то кроме краёв.