Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от sibiryak
Тема актуальна, по форумам хожу редко, так что пишите звоните:
89924096888
89224698971
sibiryak__@mail.ru
http://vk.com/talovsky83
Вибер
Вотс Ап
Делаю на все двигатели с бегунковой раздачей искры. 2,4,6,8 цил. Самурай, ГАЗ66, НиссанV6 какой-то там делал и т.д.
Рекомендую дополнить систему коммутатором регулирующим уоз.
Людям нужна надежность.
Платы на Ниссан 6 котлов
Следовательно всё на грани...
На грани рабочих характеристик это же не на грани предельно допустимых 
И то что автор не имеет профильного образования - очень печальный, но факт.....
Человек точно экстрасенс, и про образование все знает 
Для изготовления систем зажигания на датчиках холла какое, по Вашему, должно быть профильное образование?
Ставил что-то подобное на ВАЗ 2107. Называется МПСЗ (в поисковике можно найти). Так там вообще без трамблера. Правда, надо менять шкив и ставить ДПКВ.
Это конечно все круто. Ну если уж мой датчик трудно поменять в полевых условиях, то что же скажут про мозг Вашего МПСЗ наши Уважаемые эксперты ?
Ребят ( те кто против ). Если я не буду этим заниматься, многие ведь на Вас обидятся 
С наступающим всех !
Я куплю сегодня тахометр работающий от катушки, поставлю себе, потом схемку выложу.
Многие спрашивают, надо было давно этот вопрос решить виноват 
к одной катушке через умножитель ?
Можно с двух катушек развязать попробовать
Там не должно быть ничего сложного просто подумать пока времени нет, работаю.
У тебя он от катушки работал ? Я подумаю как подключить
Буду летом. Отпуск вроде с середины июня.
Спасибо Виталик !
Я тебе еще плату запасную торчу бесплатно ! Нету демо трамблера твоей нивки.
Надеюсь она тебе никогда не понадобится
имеют главный и существенный недостаток - датчик НЕ расчитан на применении на авто сразу по нескольким параметрам - по напряжению в бортовой сети 10-18в.
По механическим свойствам, как по вибрации, так и по температурным нагрузкам, по электрохимическим - открытая пайка легкими припоями в условиях моторного отсека нежизнеспособна в принципе
От куда такая информация, не зная даже что за датчик используется.
Из datasheet...
Создается не хорошее впечатление о Вашей личности 
Если кто-то владеет технологией ЛУТ, знаниями электроники и навыками самоделкина может конечно и сам сделать
Добрый день, sibiryak что-то тема заглохла, а вопрос этот интересует и наверное не одного меня. Как дела с изготовлением трамблеров? Занимаешься еще этим? Себе взял бы такой+запасную плату!
Зима наверное потому что, никто по воде не ездит.
Конечно занимаюсь здесь по месту берут. Пиши на почту или в контакт сделаем.
Вот тут берут http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph … 88#p231988
Давно интересно - в это кто-то всерьез верит....?
Ну нельзя-же быть такими необразоваными.....:)Из "ноу-хау" натасканого автором из интернета - имеет какой-то смысл замена контактов и высоковольтной части на трамблере, но это стоит копейки....и имееетпрактический смысл сугубо для офф-0роадных авто.
Для серийных авто давно в продаже комплекты заменяющие контактное зажигание на бесконтактное, например комплект для уаза на нашем автоопте будет стоить в районе 2000ре (по моему 2150) - это все, включая трамблер, свечи, бронепровода, жгут проводов и мозги.
Офроад комплект - делать самим, для шторки можно использовать донышко бобины (по магнитным свойствам оно наиболее подходяще) или подходящую сталь....все поледовательно выглядит вот так - на фото комплекты для 6-ц. двигателя, цена вопроса.....рублей 500 токарю....ну и все остальное по ценам рынка....3 спареные катушки от змз-406, три жгута проводов от ваз 2107, три шоколадки, три датчика холла.....свечи....десяток болтиков....все.:
http://www.4x4nissan.ru/foto/01483.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01484.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01485.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01486.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01487.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01488.jpg
Почему Вы так против моего ремесла. Ну умеете сами делайте, можете даже продавать. У меня на изготовление одного трамблера уходит около одного рабочего дня и 2000 за это я так думаю не очень много. Когда я за установку сигнализации за 3-4 часа беру 6000-8000р или установка Вебасто за пять часов 10000р. Или еще круче диагностика автомобиля 1000р за 10 минут и это только причину сказать не говоря уж о адаптации дросселя 3000р, прописка форсунок 3000р, прописка ключей, ремонт иммобилайзеров и прочей дорогостоящей лабуды.
Я этими трамблерами занимаюсь только потому, что мне это нравится и хорошо получается.
А что касается смысла, то да по большей части офф роад ну и на газу машина стабильней себя ведет. Не стреляет.
Можно ссылочку на Вашы комплекты заменяющие контактное зажигание на бесконтактное ( без бегунка ) ?
Ваш Офроад комплект слишком громозский получается с этими огромными датчиками холла и кучей проводов привязанной к крышке трамблера из=за которых даже крышку не снять и со шторками запарка. И как Вы на 8 циллиндров 4 датчика туда засунете под определенными углами ?
Плата для УАЗа
Плата для 66 8 цилиндров.
http://www.youtube.com/watch?v=XpU-BwKu … e=youtu.be
Вот видео по замене платы в тромблере.
Спасибо Вист за отзыв.
Кстати подкинули тут идею. Для сомневающихся в надежности датчика холла. Могу в придачу изготавливать дополнительно платку с датчиком.
Меняется плата в тромблере по времени около 10-15 минут при наличии не большой плоской отвертки. Цена вопроса 300р.- датчик, плата и работа.
Я в Кропоткине
Мой номер 89288463101
Толщина текстолита какая необходима
Я не мерял взял одну пластинку потоньше другую потоньше и получилось как на родной.
если это редкая деталь! можете отсканировать целую! я её в отредактирую и на фрезере могу вырезать текстолит есть у меня
Цены б тебе не было ! Но уже поставил.
Ещё не забудь винтики м4 поменять на новые и гаечки дополнительно поставь
Именно так и сделал, но после того как резьбу сорвал
Вскрытие показало плохой контакт "массовых" шин на корпус мотора. Думается это одна из главных причин перегрева и деформации щеточного узла.
То то же. Мне кажется, было бы правильно, при покупке новой лебедки надо сразу ее разбирать и тюнить !!! Может даже пропаять там все.
В COMEUP-овских лебедках есть одна болезнь!
Щеточный узел установлен на пластиковой основе, и если как следует подогреть лебеду, все это хозяйство активно плавится.
Не большая предыстория. Мои два друга почти в одно время купили комаповские лебедки 9500. И с небольшим интервалом у обоих поплавился щеточный узел пришлось покупать новый, а стоит он не мало. Я подумал, что новая модель сырая, или с браком попались, потому как своей 9000 пользовался уже несколько лет. И на новых еще защита от перегрева стоит. А тут на днях и у меня сломалась. Разобрал и обнаружил тоже самое.
Как это лечить? Можно купить новый, но ситуация может повториться, а можно изготовить самому из текстолита.
Если уже расплавилась прилагаю фото, с размерами можно по месту определиться, если еще нет, то рекомендую снять и изготовить (пока есть живой образец 
).
И конечно инструмент 
Сто пудов катушка перегревается и перестает работать 
Вот надежная штука http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=15386
Для тех кто приобрел трамблер, предлагаю инструкцию по установке и настройку.
Покупаем:
а) Два коммутатора от лады 2108 примерно вот такие 
они более герметичные, но все ровно рекомендую их проклеить. К ним покупаем разъемы с торчащими проводами.
б) Две катушки зажигания от ЗМЗ 406 вот такие 
в) Если нету, можно купить комплект высоковольтных проводов с него взять два длинных провода.
Схема подключения коммутаторов катушек и трамблера 
Где:
1- свечи зажигания
2- катушки зажигания
3- коммутаторы
4- трамблер
На коммутаторах все выводы должны быть пронумерованы, 7 вывод если есть, его не подключаем и герметизируем.
Из трамблера выходит 4 провода, из которых:
- красный это питание датчика +12В с коммутатора (5 вывод, можно с одного любого коммутатора).
- черный это питание датчика земля с коммутатора (3 вывод, тоже с того же коммутатора)
- и два остальные любого цвета это сигналы с датчиков, припаиваются к шестым выводам коммутаторов (какой куда не имеет значения).
Вторые выводы коммутаторов кидаем на землю (масса автомобиля). Четвертый соединяем с плюсом бортовой сети (можно взять плюсовой который подходил к катушке зажигания) и соединяем с одним из выводов катушек зажигания. Первые кидаем на вторые выводы катушек, какой на какую определимся при настройке, полярности на катушках не имеет значения.
Катушки зажигания, я креплю, приварив три шпильки к крышке распредвала, изготовленной пластиной с тремя отверстиями по краям и по середине.
Встает хорошо на задней части крышки за петлей крепления тросика (если есть). Может кто-то по другому придумает.
Все соединения хорошенько пропаиваем и сажаем на термоусадочную трубку, разъемы на коммутаторах тоже рекомендую проклеить, резинки там не герметичные.
Теперь настройка:
1. Выставляем ВМТ. Как это сделать? Спросите мотористов или читайте google.
2. Одеваем ВВ провода на свечи, кладем их на массу (на двигатель место без краски).
3. Катушки работают по очереди, выдают искру сразу на две свечи, так, что при проверке, обе свечи с одной катушки должны быть на массе.
4. Включаем зажигание, если ничего не загорелось (шутка), крутим не закрепленный трамблер влево - право в районе шкалы, если искр на свечах нету можно выйти за пределы шкалы. Крутим не очень медленно! При прокрутке вправо, ловим искру и в этот момент останавливаем трамблер.
Это не точное определение момента зажигания! Точное определение можно настроить по работе на холостых, и в движении автомобиля, по детонационному стуку и тяге.
При выставлении ВМТ важно не ошибиться на 180 градусов.
5. Запомнили на какой катушке проскочила искра, одеваем с нее любой (ближний) провод на свечу первого цилиндра.
Со второй катушки любой провод (ближний) одеваем на свечу второго цилиндра.
С первой катушки второй провод одеваем на четвертый цилиндр.
И со второй катушки на третий цилиндр.
Вроде все. Если вдруг что-то упустил или не получается пишите все объясню.
sibiryak__@mail.ru
http://vk.com/talovsky83
http://www.odnoklassniki.ru/profile/558889039342
Да что же я всегда не так делаю то !? И почему всё работает потом ????
Все так видел я твое видео понравилось !
Там же написано сверху
Выполнив все эти требования можно смело проскочить даже глубокий брод.
Теперь более детальное рассмотрение каждого пункта ( для тех кому просто "проскочить" окажется мало ).
Имелось ввиду едешь по глубокой воде внезапно застрял, нужно время залебедиться, или принять другие меры, двигатель работает под водой, глушить нельзя. Почему умничаю, потому, что прошел это не так давно. Насосало через трамблер скорей всего, не много, быстро выехал, грам 100-200 не страшно, испарится, но приятного мало 
Такой вопрос: были ли случаи выбивания пониженной передачи?
Привязывать надо рычаг к сиденью, чтоб не выбивало
Вот такой штукой 
Но не туго, а то вилка сотрется !
просто вывел в воздухан как и положено.
Так с воздуханом еще сильней насосет.
Hi Com,
Видел твои покатухи в ютубе.
Уважуха, недооценивал
Ребят извините за вмешательство, НО какое отношение зажигание имеет к ломанию стартера ???
Кто-нибудь заглядывал туда где это все происходит в момент пуска двигателя ?
А я заглядывал и обнаружил, что при прокрутке стартера, зуб на зуб не попадает. Это от того, что расстояние от стартера до венца больше положенного, по непонятным причинам, может потому, что маде ин нашаРаша ! Вот этим реально можно стартер сломать, и венец ушатать и даже наверно кожух порвать, а вот пинанием двигла в обратку, самое страшное, что можно сделать, это вывести из строя бендикс.
Как я решил эту проблему. Я посмотрел все места откуда мог образоваться зазор. В первую очередь устранил все люфты стартера, потом посмотрел крепление кожуха маховика к двигателю ( ничего там не увидел ), смещения конечно не увидеть, говорят даже, что он на заводе центруется. Поменял венец маховика на новый. И в итоге ничего не изменилось. После чего я на все плюнул и тупо приблизил этот стартер внаглую !!!
Короче снял часть посадочного места ближнюю к кожуху на стартере. С другой стороны подложил металлическую пластинку соответственно проточил отверстия под шпильки затянул. ВСЁ ! забыл про эту проблему.
Звук при прокрутке стартером раньше был жестким и громким. Теперь мягкий.
У кого такая проблема, про звук подтвердит.
А всегда ли есть избыточное давление в картере или в каких то режимах наоборот ?
Точно не знаю, но думаю практически почти всегда. А если в какие-то моменты и наоборот, тогда представляешь как будет сосать воду двиг. если его еще и охладить ?!
втягивающего работает как поршень и вода ему очень мешает
Вот это точно, потому что при замыкании больших контактов, стартер крутится, а вот при подаче питания на втягивающее оно молчит.
Список форумов » Сообщения от sibiryak
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
