DSS пишет:lexik462, а зачем такую странную комбинацию применили?
Родная ниссановская АКПП в 3-5 раз дешевле аизиновской, плюс оставили бы родные мозги, не потеряли 20 л.с. и кучу крутящего момента, расход топлива был бы оптимальный. И раздатки ниссановские более правильные для УАЗа, задний кардан по центру, передний с боку на выбор с лева или справа.
Мотор с ниссан эльгранд, у раздатки *родной* выход переднего кардана с левой стороны, мне нужно с права... Мех. тнвд - очень все хвалили и говорили что *хватит* его. Не хватает То ли акпп крадет часть мощности (уходит на нагрев масла ) то ли надо с опережением впрыска и топливной разобраться (уже договорился с vital 23 rus), если не поможет то уже едет комплект для того что бы вернуть мотор в вариант ETI (ТНВД MAF ECU педалька проводка и форсунка с хвостиком), на установку всего этого добра придется в Тверь ехать - там обещают убрать обратную связь мотора с коробкой (у меня блок управления акпп- атеку) дабы мотор не в аврийном режиме работал...
2 COSMOS425 *Вангую что чего то не то с АКПП или ПЧ ГП . Если так сильно греется масло либо пакеты недожимает, либо перегружена АКПП* - да, меня тоже терзают смутные сомнения, есть ощущения *проскальзвания* при разгоне с 60 до 80 (как будто сцепление буксует, мотор раскрутился а ускорение запаздывает, вяленькое такое) и на трассе когда хотел максималку поглядеть - обороты 3500 а скорость медленно нарастает (на 130 бросил эту затею - вискомуфта мертвая (уже пришла новая айсиновская), температура полезла шибко... Наверное действительно *не дожимает* проскальзвает жрет и греется