Настройки поиска (Страница 52 из 54)

Не видел такую. Только бензиновый пускач.

В авиации гидравлику считают надёжнее чем электрику. Ну раньше по крайней мере. Слышал, что на ТУ 134 даже стеклоочистители гидравлические. Ну мож байка. С другой стороны если гидравлика течёт - система вся может отказать. Типа как в электрике короткое замыкание. Но в электрике предохранители используют.

Интересный способ
Поидее скока энергии в поднятие машины вложишь - столько и высвободится при сталкивании. Задним ходом поидее энергии больше можно запасти. С моими автохабами полный включается только при движении. И спрыгивающая ось будет ещё подпрыгивать при падении. Значит таким способом надёжнее пускать задним ходом. Да и загружается ведущий зад лучше.

Мощность поидее = произведению тяги на скорость.
Электролебёдки потребляют в районе 2-3киловатт.
Генераторы вырабатывают в районе киловатта. Ремню приводной к генератору гораздо толще чем приводной ремень к насосу ГУРа. Навскидку мощность ГУРа меньше раза в 3 чем генератор. Т.е навскидку мощность электролебёдки раз в 6 больше чем у гидравлической. Если её запитать насосом ГУРа. В гидравлике и потери выше. Так, что скорее раз в 10.

Чёта я на Паджеро форуме читал, что кой чего различается в подвеске у первой и второй Паджеры. А ещё где-то, что у П1 были изменения тоже какие-то. Видел фото шаровых - разные у П1 и П2.

Действительно интересные люди там встречаются. Общался там с гуру Тай Цзи. Сухонький такой крепкий дядька. Путешествуют по стране. И этим местам приписывают невероятную энергетику. Палатка стояла посреди поляны. Чёта с силами и с космосом связывали её расположение. Хотя обычно нормальные люди палатки ставят среди деревьев.
В детстве помню были в походе и посещали дольмены. Трое из группы потом заболели. У меня состояние непонятное было. Чуть напряг - пульс в голове отдавался. Антибиотики кололи. Мож какая инфекция. Я тогда подумал, что проклятье фараонов
Пару лет назад были на дольменах. Чётров палец, гейзер. Какбы зрелище не так чтобы впечатляющие но повезло там встретить местных краеведов. Рассказали нам про мастерскую дольменов. Говорят лес молодой. Когда дольмены строили его не было. Были поселения.
Почитать тут тоже очень интересно. Когда больше знаешь о том, что посещаешь - впечатления совсем другие.

Я точно не знаю. Но помойму упругие элементы в бронированой технике - торсионы.

А я на Галлопере дважды садился именно на мост. Под передними колёсами с независимой просвет больше. И на мост садится жёстко. В то время как на кузов при независимой садится мягко на пружинах. Причём если на пружинах мягко сел и не загрёбся до посадки глубоко на весь кузов - машина легко приподнимается.
Насчёт рамы или несущего кузова - я за каркас)).

Это тоже из-за мягких амортизаторов в некоторой степени. У меня 2141 был. Я на дороге поддон пробивал. Неровности были. И амо дохлый. На батином ТаунАйсе раскачки кузова тож сильно мешают. При одинаковом просвете с моей Импрезой - на ней проезжал в том же месте гораздо легче. Более плотные амортизаторы. Да и развесовка и сам вес. Садился за руль и той и другой машины в одну поездку. Ну и Импреза на МКПП, что позволяет точнее управлять газом. Разгружать вовремя передние колёса. Гасить раскачку.

На Ютубе смотрел видео где Самурай едет по крышу в воде . Ну даже не знаю. Какой там двигатель, уровень подготовки.

Kuts,
Извини если что Не хотел разжигать срач. Вцелом я за независимую подвеску. И даже за отсутствие рамы. Но понимаю, что без рамы поднимать и дёргать для авто болезненее. При одинаковой прочности авто без рамы будет легче, иметь ниже ЦТ, лучшую артикуляцию. Что я и скопировал сюда.

Эх блин! Читаю форум Новоросса.

http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtop … mp;st=5240
Оно как-то поближе к Крымску. Маршруты и всё такое.
Но и технические вопросы тоже обсуждаются. Вспомнилось обсуждение здесь когда прочёл это

Kuts
посетители

        А,кроме геликов,дефов исчо выпускаюцца таёты семисятки разные.Тока почему то о них забыли.А у дефа в стоке клиренс 30см, и штатные блокировки,установленные и рассчитанные заводом,как и у таёт...Однако мост врядли панацея.
Ибо независимая подвеска имеет обычно больший клиренс и лучшую артикуляцию чем мосты,особенно при отсутствии стабилизатора.
И поэтому не требует установки больших колёс.Если сравнить например паджерик 4 и патриот,то паджеро имея 26см клиренса независимую подвеску по кругу плюс штатные блокировки,автомат и т.д. в стоке. Легко оставит в ... позади патриота по ВСЕМ параметрам,включая проходимость.Так же как и стоковый лексус на независимой подвеске,который заехал туда,куда не заехал патриот и подготовленный уаз... Факт!Поэтому заканчивайте тут о ''настоящих'' внедорожниках.
Согласен,что может порваться пыльник и т.д. Но порвётся ли??? а вот поворотные кулаки хвалёного моста патриота разваливаюцца-факт! Люди проектирующие иномарки,далеко не идиоты,и отказываюцца от мостов не просто так.Ради управляемости,проходимости и т.д.Не задумывались об этом? А зря. Надо избавляться от стереотипов...ибо факт-упрямая вещь.
Даже нива,имея независимую подвеску сзади,приобрела бы бОльший клиренс,лучшую артикуляцию,управляемость и соответственно проходимость.Не гребла бы задним редуктором,как плугом.Причём,разбирая разные афты,я заметил,что в поворотный кулак моста лехко попадает вода,разрушающая шрус,а удалить её оттуда не просто;при этом,на независимой подвеске,в пыльниках шруса обычно воды нет,ибо она при погружении (из-за перепада температур и т.д.)туда не всасываеццо.Тупо сжимаеццо пыльник,оставаясь герметичным.За два года езды на ниве я много раз форсировал глубокие броды,лужи.Вода была везде:в кпп,рк,мостах,ступицах,в салоне,но в шрусах нет.Я не сломал на ней ни одной гранаты (шруса).Порвал один пыльник.Тупо заменил его и всё.Так что я б с удовольствием отказался от мостов-грейдеров в пользу независимой подвески с нормальным (25 и выше см) клиренсом при колёсах стандартного размера.А стандартный размер колёс это и управляемость и отсутствие многих траблов со ступицами,разгоном,торможением...,техосмотром и т.д.

NTW, Сёдня я с поднятым капотом стоял в районе рынка. Это ты мне посигналил? Серебристый зад разглядеть успел только.
Блин. Отказал стартер у меня. Два раза дёргал. Думал батарея сдохла. Но после пробежки всеравно крутить отказался. Дёргал раз братан Карибом. Другой раз семёрка. Оба раза задним ходом. Хорошо трос уже купил.