Экспедиционник и мостовый авто? (Страница 4 из 7)

Не многовато ли для дизеля?

Не буду спорить. Если через неровности перекатываться мееедленно - теми параметрами, что учитываю я можно пренебречь.

ИМХО дизель на малых режимах сильно экономичнее бензинки. А на режимах высоких не особо. Дизель может работать на очень бедной смеси. При тапке в пол дизель работает на богатой смеси. Или даже на переобогащённой.
Современные зажигалки с прямым впрыском и прочими ништяками тоже могут быть заметно экономичнее на малых режимах. Но на мощностных разницы практически нет.

Но бензиновый и мощнее наверно раза в полтора? И динамичнее значит.

Как оказалось, 4,2 атмодизель может переваривать любое количество топлива. Можно все время ездить тапку в пол, соляры будет жрать тонны, правда быстрее от этого ездить не будет.

херня все это, там мизер по сравнению с тем количествм энергии, которое накапливает упругий элемент подвески...
а амортизаторы всего лишь снижают добротность колебательной системы...

Ты рассказываешь ситуацию как будто амортизатора вообще нет. Действительно, если амортизатор с машины снять или он вообще пустой, колёса прыгают как мячики. Но ты понимаешь что если усилия амортизатора достаточно для гашения раскачки ЦЕЛОГО КУЗОВА на подвеске (т.е. кг по 300 на каждый аморт), то совершенно точно он не допустит колебаний всего лишь одного колеса с половиной моста (порядка 30-40кг). Я переиспытывал целую кучу разных амортизаторов, и ни при одном колёса под машиной не колеблятся. При чём испытывал как на обычной дорожной стиральной доске, так и на грядах, набитых перегоном коров.

А если не дают ударять по неровности с размаху - то это плохо т.к. получается что в момент когда колесо "придерживается", колесо теряет сцепление с грунтом и именно тогда и происходит занос.

Вот есть даже одно видео, но на УАЗиках, на небольшой скорости, но за то на адских неровностях. Бежевый стандартный на жестких рессорах и родных амортизаторах. Подпрыгивает весь как мячик. Второй УАЗик зелёный мой, рессоры мягкие от Волги. Амортизаторы спереди с меньшим усилием чем у стандартные (задние от Волги), сзади наоборот с большими усилиями чем стандартные (Газель). Как видишь, усилие амортизаторов на поведение автомобиля не влияет, всё колёса чётко обкатывают неровности и машина едет ровно: http://video.qip.ru/video/view/?id=v1476673d080

Эх блин! Читаю форум Новоросса.

http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtop … mp;st=5240
Оно как-то поближе к Крымску. Маршруты и всё такое.
Но и технические вопросы тоже обсуждаются. Вспомнилось обсуждение здесь когда прочёл это

Kuts
посетители

        А,кроме геликов,дефов исчо выпускаюцца таёты семисятки разные.Тока почему то о них забыли.А у дефа в стоке клиренс 30см, и штатные блокировки,установленные и рассчитанные заводом,как и у таёт...Однако мост врядли панацея.
Ибо независимая подвеска имеет обычно больший клиренс и лучшую артикуляцию чем мосты,особенно при отсутствии стабилизатора.
И поэтому не требует установки больших колёс.Если сравнить например паджерик 4 и патриот,то паджеро имея 26см клиренса независимую подвеску по кругу плюс штатные блокировки,автомат и т.д. в стоке. Легко оставит в ... позади патриота по ВСЕМ параметрам,включая проходимость.Так же как и стоковый лексус на независимой подвеске,который заехал туда,куда не заехал патриот и подготовленный уаз... Факт!Поэтому заканчивайте тут о ''настоящих'' внедорожниках.
Согласен,что может порваться пыльник и т.д. Но порвётся ли??? а вот поворотные кулаки хвалёного моста патриота разваливаюцца-факт! Люди проектирующие иномарки,далеко не идиоты,и отказываюцца от мостов не просто так.Ради управляемости,проходимости и т.д.Не задумывались об этом? А зря. Надо избавляться от стереотипов...ибо факт-упрямая вещь.
Даже нива,имея независимую подвеску сзади,приобрела бы бОльший клиренс,лучшую артикуляцию,управляемость и соответственно проходимость.Не гребла бы задним редуктором,как плугом.Причём,разбирая разные афты,я заметил,что в поворотный кулак моста лехко попадает вода,разрушающая шрус,а удалить её оттуда не просто;при этом,на независимой подвеске,в пыльниках шруса обычно воды нет,ибо она при погружении (из-за перепада температур и т.д.)туда не всасываеццо.Тупо сжимаеццо пыльник,оставаясь герметичным.За два года езды на ниве я много раз форсировал глубокие броды,лужи.Вода была везде:в кпп,рк,мостах,ступицах,в салоне,но в шрусах нет.Я не сломал на ней ни одной гранаты (шруса).Порвал один пыльник.Тупо заменил его и всё.Так что я б с удовольствием отказался от мостов-грейдеров в пользу независимой подвески с нормальным (25 и выше см) клиренсом при колёсах стандартного размера.А стандартный размер колёс это и управляемость и отсутствие многих траблов со ступицами,разгоном,торможением...,техосмотром и т.д.

Гыгыгы, ктож с этим спорит то?

Это значит лишь то, что они просто напросто были неисправны. Исправные штатные Нивские амортизаторы прекрасно выполняют свою задачу. Т.е. получалось что ты сравнивал дорогое новые амортизаторы с дешевыми неисправными. Конечно в этом случае будет разница.

Не согласен, масса колеса ничтожно мала по сравнению с массой подрессоренных частей. Я в итоге поставил амортизаторы с меньшим усилием чем штатные, и у меня колёса не подпрыгивали и кузов не раскачивался.

Конечно! Если повышать скорость, то рано или поздно инерция колёс начнёт превышать усилие, с которым через рессору на них давит подрессоренная масса автомобиля и они перестанут успевать обкатывать неровности.

Гыгыгы, Куц пошел обсирать УАЗики туда где это не только ещё не запрещено, но и приветствуется 

У нас у одного таки наполнился ремень на Самурае жижей и проскочил (не порвавшись кстати). Удалось на месте выковырить жижу и переставить ремень на место, и доехать на трёх цилиндрах до дому. А там уже в него перекочевал целиком Силовой агрегат от Нивы с раздаткой вверх ногами

во Кутс отжигает:))) то круче аццкого жыппа на мостах и огромным трактоным дизелем нету... то теперь лехус с независимой покругу порвет всех и вся:))

Ну это как повезёт.

Видимо автор не разбирал поворотных кулаков на "геликах", там, внутри кулака, находится шрус в пыльнике и 800 грамм консистентной смазки. Вода не пройдет!