Настройки поиска (Страница 99 из 246)

И адское количество тюнинга по вменяемым ценам.

Нумерация от радиатора. Порядок 1-2-4-3 (не традиционный). Ну как трамблёр стоит пофиг, главное смотри чтобы в нужный момент бегунок нужный цилиндр поджигал. Снять свечу с первого, докрутить до компрессии (пальцем проверять как зашипит), довернуть до момента зажигания (по меткам на шкиве), и смотреть на бегунок. Первый провод воткнуть туда где бегунок, а остальные соответственно в порядке по ходу бегунка.

Нет, нужно чтобы после голосования, проголосовавшие за одно, не начинали бить морду проголосовавшим за другое. Собственно в парламенте таких буйных как правило удаляют из зала заседания, и на форумах тоже.

Предлагаю закругляться здесь с этой темой а то опять сейчас какашки полетят  Если хочется продолжить про это, предлагаю делать это в личке.

Ну, в общем главное чтобы тебе автомобиль нравился 

Опасный опус написал, может одновременно сдетонировать 2 срача: "нашемарка-иномарка" и "инжектор-карбюратор" 

Да он туда только самоутвердиться заходит Это как ПТУшник в детский сад заходит и говорит что он тут самый сильный

Ну в общем ГУР то вроде без особого колхоза становится, по крайней мере с меньшем чем демпфер Хотя лучше сначала покатайся, может действительно Тойоту купишь прежде чем потратишь адское количество сил и времени на старый УАЗ 

Есть но с парттаймовой

Я ставил слева.

Да в общем ничем, просто ГУР эту же функцию выполнит плюс облегчит руль.

А самоподводящиеся цилиндры ставить и больше ничего не настраивать не пробовал? 
Хотя я тоже в принципе за дисковые потому что барабанные в мокром состоянии совершенно не тормозят и говнилином заполняются.

Согнуть об колено из листового проката 

Вот это правильно. Главное - это не увлекаться переделками чтобы между ними всё-таки ездить

Я так понимаю что демпфер хочешь поставить чтобы руль из рук не вырывало при наезде на препятствие? Тогда уж лучше ГУР.

Они есть.

Да, ГТ с драйвплатой помимо моих, остались ещё в единственном комплекте Стоит 13500р. АГрегат трансмиссии нужно брать в сборе на ведроверской разборке. А лучше вместе с ведровером а потом лишнее продать по частям и вернуть больше денег чем заплатил. После этого нужен ещё ГТ от БМВухи. И ещё у ведровера раздатка не прямая, там повышенная от 1.2 (бензин) до 1.5 (дизель). Либо искть агрегат с совсем древнего рэнджа у которого 1.0, либо покупать ещё из англии кит из шестерёнок под 1.0. стоить будет тыр 20 с доставкой.

В общем как ты и предположил, "пасьянс" тот ещё

Очень длинный агрегат, и мотор тяжелый и длинный. А пристыковывать к 409 коробку - адский гемор.
Хотя один, более простой вариант есть АКПП ZF 4HP22 + раздатка LT230 от лэндровера. Под эту АКПП есть картер и драйплата для моторов ЗМЗ 406-го семейства. Но этот вариант хоть и довольно таки просто осществим, но тоже не дешевый и на круг наверняка в 100 тыр встанет.

Картер ГТ и драйплата: