Отчет о дальнейшем апгрейте Патриота, выслушаю критику и т.д.
В общем переделано много .... установил 2 аккумулятора , один только на запуск двигателя, другой большой на всё остальное (освещение, компрессор , лебёдка, вентиляторы кондиционера , и вентиляторы охлаждения с которыми основные проблемы...). Два аккумулятора ...ясно для чего ставились ......однажды чуть не остался в лесу жить со сдохшим аккумулятором и заглушенным двигателем , благо случайно оказавшиеся там джиперы не дали сгинуть в февральском лесу . Второй раз ....та же история , но с собой был заботливо припасен запасной аккумулятор. Сейчас система с 2 заряжается через диодный разветлитель "УРА" и выносное реле напряжения установлено . Это плюсы переделок ...теперь о минусах: погибла гидромуфта вентилятора (ТД27Т двигатель), решил установить на радиатор вытяжные шнивовские сдвоенные вентиляторы...установил...все классно -запускаются -охлаждают -останавливаются. При дальнейшей эксплуатации начали вылазить косяки ...поехал в горы на проверку...жара , подъём ..показали что этих вентиляторов недостаточно особенно когда движек работает на повышенных оборотах. С приводом через муфту - чем быстрее крутится двигатель , соответственно вентилятор тоже крутится быстрее и охлаждение отличное , при электроприводе картина другая. Мало того что в жару они практически не останавливались и как следствие (Генератор слабоват) подсаживали аккумулятор . Генератор старался скомпенсировать расход зарядкой , ток проходя через "УРА-120" разогревал его и как следствие ток зарядки падал . В общем всё завязано в один узел , причем с плохими показателями... В итоге на время отпуска я остался с УАЗом который мог передвигаться только по дорогам , о горах на время пришлось забыть......
Заказал гидромуфту ...приеду с работы...поставлю и буду счастлив....
Крылья передние подрезали..теперь войдут колёса с диаметром 880 мм . Почти 35 войдут.
Хочу похвастаться : ...теперь у меня есть Климат -контрол , правда только на печку... Термореле за недорого с контролем и установкой температуры в салоне , и электро клапана от БМВ ... И забыл о проблемах Патриотов с неустойчивой работой печки (клапана не держат , то холодно - то жарко).
Ранее был установлен кондиционер. Стоит лебедка 12000, блокировки спереди и сзади , силовые бампера с калиткой запаски аля АРБ, защита рулевых тяг, "пояс верности" для защиты крышки переднего моста , изменен Кастер и установлен рулевой демпфер, выхлопная система с плоским глушителем поднята максимально вверх , леера, багажник с люстрой и защитной решеткой , боковым и задним освещением , встроенный Беркут и воздушный ресивер со встроенной воздушной системой , шноркель, под сиденьями дополнительный топливный бак на 85 литров с клапанами подпитки и вывод в правую заправочную горловину , сзади на лесенке закреплена канистра (итого запас автономного хода около 1100 км без дозаправки) .Лифтован на 65 мм, передние пружины Мерсовские , на заднем мосту дополнительные пружины, амортизаторы ГАЗ-53. Прямой карданный вал. И много по мелочи ....
Почти все…….. осталось доделать звукошумоизоляцию и спальное место в багажнике , будет полноценный экспедиционник….
Фотки сейчас нет возможности сделать, позже…
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=5734
Своего монстра тоже однажды прогнал по терновнику , а теперь никакие вмятины и царапины не считаются , стекло боковое раздавленное тоже влом поменять...жду пока само вывалится.
Правда ему пластик (кузовщину,стёкла,мотор...) не жалко 
