Настройки поиска (Страница 8 из 21)

С ходу найти не получилось. Вечером пороюсь в своих записях.

У Вас, сэр, некорректная информация. Ручки регулировок у него две. Даже три - есть какой-то режим заклепок. Соб-но: вот он на сайте производителя http://www.yugpribor.ru/vudi_201.php
По поводу остальных характеристик. Работает при пониженном напряжении до 175 Вольт. ПВ 100% при токе 140 ампер. Для тройки этого за глаза, чтобы шмалить, не думая о том, что надо дать ему отдохнуть.
Естественно, настораживает, что произведено ин Раша. Скорее всего, где-то есть китайские уши. Но продавец дает гарантию и обещает сервисное обслуживание. Мне пока не понадобилось.
Других аппаратов с такими характеристиками и с такой ценой я тогда не нашел.

Во, точно. и у меня такой.

скачал сегодня фотографии с телефона. пара штук позабавило:

А насчет зазоров гильза - поршень кто-нибудь может что сказать? Раньше всегда говорили, что поршень под своим весом должен плавно опускаться по гильзе . Тут он просто падает на полную g.
И еще вопрос-просьба. У кого есть весы на прокат? Христа ради-и-и-и-и....

Dunkan Забиваю. Беру не себе - тестю. Но это в общем неважно. Буду следить "за рекламой". Как держать связь?

нашел, где спрашивать. Тропа есть от "Дубравы " и можно пройти со стороны Крепостной..

Долго общался со 131м и немного с 66м.  Мнение ( ИМХО ):
Зил более предпочтителен  при перевозке грузов - все-таки 5 тонн против 2х у 66го.
Зил более устойчив в колее  и на склонах - все-таки 6 колес и центр тяжести у него явно ниже. Клиренс больше, но отсутствие блокировок дифференциалов ухудшает проходимость в грязи. Но зато гораздо уверенней чувствует на крутых каменистых склонах.
Зил тяжелее, но в управлении легче. Коробка полностью синхронизированная, тормоза - пневматика, гидроусилитель четкий и внятный. Наличие 1й зиловской передачи плюс нормальная раздатка. Может практически на холостых ползти вверх. На трассе без напряжения идет свои 80-90.
При использовании для перевозки людей 66й более предпочтителен - меньше ест, хотя и не намного.
По запчастям, конечно, 66й попроще - практически все запчасти от 53го, которых еще много, и его наследников, которые еще выпускаются до сих пор.  ЗИЛ умер. 130х практически уже тоже нет. Кроме того задняя подвески 131го - особая тема. На нее запчастей и в советское время немного было.
По расходу 131й конечно монстр: 50 литров для него это  норма. И что мы не пытались сделать, ничего не помогло.
66й по норме расход 36 литров, но кто много ездил, говорит, что практически те же 40-50 отдай, и не греши. На газе ездить не приходилось.

напал на интересное предложение http://www.llmz.by/ru/%D0%BE%D1%82%D0%B … D0%B2.html
Обратите внимание на гильзу 410го. Можно проточить как хочешь - с пояском вверху, под УАЗовский размер внизу.
Плюс прельщает, что качество может быть получше ЗМЗовского.
Из минусов вижу: самостоятельная расточка в размер и хонингование.

вполне возможно. Наверное, такой вариант прорезает, если оно попадает в руки случайно и вовремя сообразишь куда применить. А искать целенаправленно... Как нибудь в другой раз.