Настройки поиска (Страница 8 из 9)

Как там с грибами? Налево в гору опята должны быть, а справой стороны в сосняке маслята. Кто что найдет-отпишитесь.

С ГАЗ-24 передние.

Сегодняшнее. Пробег 160км. Трасса 60, город 100.
Расход за день(газ) 25л., в движении 23,2(1.8л. неподвижно в пробках)
Время работы двигателя 5ч13мин(без движения 1час 11мин)
Расход средний 15,5л, в движении 14,3
Ср.скорость 30км.ч.
Скорость по трассе держал 100-110, по городу  с опережением потока.

УАЗ Патриот, Евро-3, газ 4-е поколение. Расход практически как на бензине. Скорость-80 - 9л, 90 -10, 120 -15-16л.(по компьютеру и по остатку в баке примерно сходиться). По городу - от насторения 14-15л. Зимой с подключенным передком по снегу удалось и 20 сжечь на 100км. По трассе когда едешь далеко( поездка- 3000км) сгорело 350л. газа, ну и бензина литров 10, т.к. заправлялся когда газ заканчивался совсем, а заправка сразу не попадалась. В деньгах такая поездка (летом 2010г. три раза ездил, два раза на бензине, потом поставил газ) на бензине обходилась в 7тыс.р., на газе в 4тыс.руб.
Из побочных эффектов - когда едешь по проселочной дороге на бензине на холостых машина устойчиво идет на 1-й передаче, иногда на 2-й. На газе не дергается на 3-й, т.е. крутящий момент на газу опускается к низким оборотам. Холостые обороты тоже, когда переходишь на газ падают. На бензине - 800, на газу 700-750.

А мовиль суперацкая и долгоиграющая.

Ваксойл пишет-Латунные вкладыши устанавливать в узел не рекомендуется, поскольку они обладают низким ресурсом вследствие адгезии (налипание на полусферическую поверхность шкворня).

Но у меня скорее латунные (в накладной из магазина так написано)

Особенно если учесть, что этих роликов на Ивеке нет.
А теперь про шкворня. Много написано на форуме УАЗ-Патриот, с рисунками и кино от Ваксойла. У меня родные успешно проходили до 50тыс., подозреваю, что их не подтягивали(до 40тыс. ТО в сервисе). На 50тыс.появился люфт. Не разбирая поворотныый кулак, только вынув шкворня и проверив наличие пластиковых вкладышей, поменял вкладыши на новые. После этого проехал еще тыс 25 периодически подтягивая шкворня. Вароде все нормально, но решил полностью перебрать поворотные кулаки и скорее не из зишкворней, а  для уверенности в дальнейшей эксплуатации. Теперь жалею, что не сделал это раньше. Переборку этого узла нужно делать, как увидишь, что шаровая опора перестает блестеть. Значит износилась манжета и войлок поворотного кулака. Закупился запчастями на Уральской в Уазовском магазине(они рекомендуют подшипники, но я взял бронзовые, все-таки ближе к оригинальной конструкции)Вкладыши бронзовые, шкворня под масленки, сальники, манжеты, 2банки литола по 800гр. Работа по замене всего в домашних условиях - 4 часа одна сторона. Рулевая сошка из-за конусных шайб не снималась. Пришлось сваркой приварить гайки к шпилькам и вывегнуть шпильки. Старой смазки из обоих кулаков выковырял грамм 300, а при сборке ушло почти 2 по 800. Первый раз подтянул, после пробега 500км(снизу) Потом ч/з 1000(сверху). Щас поддамкратил(перед тем, как все это писать) - люфта нет. Пробег после ремонта более 10000. Кроссов по бездорожью не устраиваю, матрасная эксплуатация за грибами, на рыбалку, недавно ездили на Каверзинские водопады, но на машине недалеко(первый брод, большая калюжа, и еще с километр до поляны), дальше км 3 пешком.
Ну а теперь, кому интересно про ролики. Родные уже 85тыс.км. На 70тыс. менял ремень, все ролики снял, заталкал под манжеты смазку и поставил назад. Купил по одному такие-же, лежат под сиденьем на всяк случай.(их там 3, но 2 одинаковых)

Это не тот, что в рассказе "Провалившийся в прошлое"?

Не поломай только люминевое корытце в котором шатун черпает масло. Запчпсти (шатун и др) можно найти на сенном в железяках. А поршень- с 412 москвича(82мм).

Поздравляю ВДВ от ЖДВ!

Вот че-то засунули в уазик. http://www.uazbuka.ru/engine/gaz53.htm