Опрос: расход газа... (Страница 1 из 6)

Шнива. По городу 12, по трассе 10. Это при условии, что еду не более 100км/час. Дальше в арифметической прогрессии: 120 км/час - 14 литров, 130 - около 17-18.
А зачем это тебе? машина на газу много жрет или, наоборот, думаешь- выгодно ставить газ или нет? 

Официально по идее дожна расходовать на 12% больше чем бензина при условии что обе системы исправны и режим движения абсолютно одинаков. На практике бывает наоборот, например у меня на Вольво был убитый карбюратор и жрал литров 18 а на газу всего 12, мотор 2.1л. На Москвиче-2141 10 литров газа, мотор 1.5. На козле в точности замера не уверен но вроде как получается 16 литров. Всё указано для города. Мотор на козле 417-ый с увеличенной степенью сжатия.

Хм... Выгода очевидна...

УАЗ Патриот, Евро-3, газ 4-е поколение. Расход практически как на бензине. Скорость-80 - 9л, 90 -10, 120 -15-16л.(по компьютеру и по остатку в баке примерно сходиться). По городу - от насторения 14-15л. Зимой с подключенным передком по снегу удалось и 20 сжечь на 100км. По трассе когда едешь далеко( поездка- 3000км) сгорело 350л. газа, ну и бензина литров 10, т.к. заправлялся когда газ заканчивался совсем, а заправка сразу не попадалась. В деньгах такая поездка (летом 2010г. три раза ездил, два раза на бензине, потом поставил газ) на бензине обходилась в 7тыс.р., на газе в 4тыс.руб.
Из побочных эффектов - когда едешь по проселочной дороге на бензине на холостых машина устойчиво идет на 1-й передаче, иногда на 2-й. На газе не дергается на 3-й, т.е. крутящий момент на газу опускается к низким оборотам. Холостые обороты тоже, когда переходишь на газ падают. На бензине - 800, на газу 700-750.

нива 1,7 на 30-х гудричах. город -14-16, трасса-12.

И на Шниве и на Патрике...

Нива коротыш. 1.6 карбюратор, при регулировке прошу делать "прущий" вариант (не перекрывать вторую камеру и не зажимать расход).
Балон 60л. иногда 320км. пробегаю иногда 358, бывает и 285 , но это с "говнами".

Насобирай    Вещь полезная! Я двадцать лет езжу на газе и менять его ни на что не собираюсь. Юзал разные машины, разные модели газового оборудования. Из дешевых карбюраторных - советую белорусский. И запчасти и ремонт у мастеров не дорогие. Можно все сделать своими руками (не кривыми). Инжекторный пока "не распробовал" - первый автомобиль с газом 4-го поколения. Расход меня устраивает... 

Отец на тазе 06 модели ездит, в городе 8 по трассе 7 , ГБО карбуляторное Ловато. Правда я ему двигатель когда делал в блок 1300 засунул колено от 1700 , короткие шатуны и распред "горбатый" , итого копрессия после обкатки была 17-18 . Ехаит как зверь( 2пары и 2 коробки порвал уже) , но оборотня сторона- про бензин забыли, даж бак выкинул, ибо при таком сжатии только газ 

А вот и не очевидна...

Забудь про то то что расход будет таким-же как на бензине.. в самом лучшем случае на 10% выше (даже на ГБО 4го поколения).

Раскидай стоимость ГБО на срок эксплуатации машины до продажи, и включи его в стоимость топлива (потому что когда будешь продавать, за ГБО никто и гроша ломанного не добавит, по причине того что годиков через 3-5 когда будешь продавать, будет ГБО уже 28го поколения с каким нибудь плазменным форкамерным впрыском)
Не забудь добавить стоимость регулярных ТО для ГБО, это еще около 3тыр в год..

В процессе эксплуатации расходуется не один только газ, а еще и бензин (прогревы, старты, езда там где кончается газ). Соответственно прикинь каково будет соотношение газа и бензина ( без самообмана ).. если без фанатизма с пеной у рта и каждодневных заправок газом (чтоб не дай бог не закончился)
то будет гдето 25% расхода это бензин и 75% это газ.

Когда все циферки на бумажку лягут и будет подведена черта...
вот тогда и будет очевидно.

Я купил ГБО на козла за 4500р 400рублей экономлю на каждой заправке Конечно адское дорогое инжекторное ГБО окупить гораздо сложнее.