Настройки поиска (Страница 78 из 246)

Тогда в лесу, если вдруг зарядка сдохла, можно вообще всю светотехнику выключить.

Жарко. Когда я покупал, чёрный был самым приличным, на мой взгляд, цветом. Но потом появился белый. При чём белый не металик, а это практичнее.

Для краснодарского края советую подумать о белом

Потому что начали ставить кондиционеры

Ерунда, народ за ними в Ульяновск ездит и ничего.

Открываешь окна и едешь к кондиционерщЕГам, при чём вероятность того что что-то с ним случится на свежей машине очень мала. У меня перетирался один шланг, но на более новых выпусках шланги уже проведены нормально, так что ни обо что не трутся.

ЗЫ, по поводу накручивания допов - правильно тебя предупреждают. Сейчас это стандарт отрасли.

Мы тремя машинами пересели на Гудрич АТ. Нравится. даже при узком диске (для резины 265) машина не рыскает, т.е. хорошая сопротивляемость силовому уводу. У Гудрича МТ в последнее время (на КМ2) многие жалуются на долговечность. Типа быстро стриается. Старый гудрич МТ держался очень долго. Про Купер могу сказать только про старый МТшный. Он сильно гудел по сравнению с МТшным гудричем, при низких температурах задубевал и становился очень скользким. Но говорят на новом Купере эти проблемы решены.

Переделка "нужна" для того чтобы при наезде на препятствия передними колёсами, бОльшая часть энергии удара поглощалось рессорой и меньшая уходила в раму. Но по поводу согласования кинематики кардана и подвески ты правильно подметил. Это минус, по-этому серьги сзади как правило делали на заднеприводных машинах а подавляющее большинство внедорожников имеют серьги спереди.

По поводу ударов правильно подсказали.

По поводу длинных серёг, тоже правда. Зло это.

Не, кидало по сторонам скорее всего из за не отрегулированных несамоподводящихся тормозных цилиндров.

Не, управляемость тут ни при чём.

На них и так почти все ездят, включая нас с тобой. Настоящий автомобиль не по карману ни мне, ни тебе, ни большинству участников этого форума. Даже если бы не было ни пошлин, ни регламентов. И причина кроется гораздо глубже чем пошлины и регламенты. Всё дело в том, что пока некоторые (втч присутствующие здесь) нефть качают за зарплату, другие в Кремле (которых только что опять "выбрали"), разворовывают бюджетные нефтедоллары.

Типа считается что при вращении стали в берилиевой бронзе, смазка и не нужна особо. Только будет песчинки привлекать.

Я про то, что 5 лет - это маловато для стартера. У меня на Ниве стартер прожил почти 300 тык. Снимал я его один раз, почистить щётки, которые грязью забились и отходили от ротора. Точнее застревала только одна щётка и иногда на холодную стартер крутил в пол силы.

Не, проблема не в пошлинах а именно в упырях. Патриотизм тут ни при чём. Иначе как объяснить то, что многие НОВЫЕ иномарки в России стоят дешевле, чем в странах где производятся? Если снять пошлины, значит на б/у машины нужно будет внутри накладывать такие же нормы и запреты как в странах, откуда привозят дешевые б/у т.е. адские экологические налоги, безумные техосмотры и запрет отчуждения. А это будет опять таки означать невозможность их эксплуатации. А за новые всё равно будут просить столько, сколько за них готовы отдать.

И даже снятие с учёта для утилизации будет запрещено? Хорошо что у меня нет 300-сильного японца

Официалы пусть засунут себе это стекло в одно место. Оно уже сейчас на некоторые автомобили и 80 тыр стоит. При чём довольно-таки тухлые автомобили. Но слава богу Триплекс можно всегда недорого заказать у кустарных мастерских.

Не согласен! Требуются! Традиционно это считается гоблинской работой, но в реальности гоблин её нормально сделать не может. Сейчас большинство автосервисов вредят больше чем делают.

Да даже в диллерских сервисах со всем возможным оборудованием одни гоблины.

Встречал толковых мастеров только у себя в НИИ (где они работают за приличную зарплату, которая не зависит от клиентских денег) и в автосервисах где чинат ОЧЕНЬ дорогие автомобили, владельцы которых могут позволить себе платить за ремонт много.

Я свой для покраски разобрал целиком за 15 минут и потом часа за 2 покрашенный собрал. Правда мотор не разбирал. Но цепи там меняются без располовинивания, они под крышкой. Одна на ГРМ и вторая от стартера. Думаю что у современных мотов возможно та же проблема (забивают на ремонтопригодность) что и у автомобилей.

Русик, хорош уже русофобить! Мне тоже Приора не нравится. У меня кстати тесть в Мазде тоже сломал всё, к чему притрагивался: и ремень безопасности и стеклоподъёмник (правда механический) и подрулевой переключатель. Лет ему возможно не на много меньше чем твоему дедушке. И тоже всю жизнь за рулём.

Народ, прекращайте срач иномарка-нашемрка. Надоело уже. Каждый всё равно спорит о машине "под себя".

А разве переоборудовать на левый и зарегистрировать изменения нельзя?

Это типа называется нитевой расходомер. Капризная штука. Сейчас уже большинство производителей перешли на плёночные расходомеры.

Думаю что гадать что сломалось и "делать аборт по телефону" бесполезно. Нужно смотреть: читать ошибки, наблюдать показания датчиков, мерить давление топлива итд.

Проверить ГРМ на предмет перескакивания зубов.

Я вообще не пытался тебя клюнуть а только пошутил.