Настройки поиска (Страница 76 из 246)

Согласен, это слишком гуманно

Не, это тоже слишком гуманно.

Точно, шакалы наверное

Не местным некуда девать то, что сняли. А джиперы не стали бы т.к. не тот менталитет. Больше там никого не бывает.

Пешим не на чем везти то, что наснимали.

А Гитлер расстреливал за безбилетный проезд на трамвае. Говорят расстреляли только двоих, но немцы не ездят без билета на транспорте до сих пор

Не, тоже слишком гуманно.

Не думаю что это обязательно уазовод. Очень велика вероятность что вещи тырились на продажу.

Если утащили игрушку, то скорее всего пионеры.

Вот моя:

... при чём она на нём ездит не иногда с пьянки а каждый день на работу. Боялась только первые несколько дней. Через 2 недели езды на нём, сказала что на легковую больше не сядет.

Для того чтобы езить в дождь и не запотевали стёкла, наиболее важна вытяжная вентиляция. Хотя конечно печка, у которой дождь не капает на теплообменник, тоже важна.

СемИкин

Скорее всего закисла ось дроссельной заслонки и не возвращается до конца. При чём особое внимание стоит обратить на заслонку второй камеры.

А почему чуть что, сразу МОНСТРОХОД?

Посмотри для начала при попытках пуска, через диффузоры, льётся ли там бензин в коллектор. И вообще наверняка это какаянть ерунда не стоящая того чтобы менять карбюратор. Может поплавок западает, может пропускает игольчатый клапан.

Заметил что большинство разборщиков такие, при чём даже за границей в Канаде, не важно работник разборки канадец или китаец. Видимо это "профессиональное заболевание".

При соборке его обязателно нужно наполнить маслом. Если шестерни сухие, в жизни не засосут масло если находятся выше его уровня.

Хотя на 406-ом он вроде бы близко к дну и по идее должен сам смочиться, но не факт:

А ещё вскрыть крышечку где привод маслонасоса и убедиться что он собран правильно и вал маслонасоса вообще вращается при проворачивании коленвала стартером.

Фильтр с 3-мя дырками может и лучше но не думаю что фильтр с 5-ю дырками может являться причиной отсутствия давления масла.

Один раз в жизни был случай, когда поменял масло - исчезло давление. При чём жена проездила на машине целый день и я об этом только вечером узнал. Открутил фильтр - он пустой. Заменил его на новый - давление появилось. Дефектный фильтр был какой-то левой корейской фирмы. Машина ВАЗ-2108. Слава богу чудом не сдох мотор.

Уверен что не будет проблем с самодельным?

Криминал! Т.к. вращается "это место" с частотой в 4-5 раз большей чем тормозные механизмы на колёсах. Карданы балансируют очень точно, а уж байду такого большого диаметра нужно ещё точнее балансировать.

А я вовсе НЕ сомневался перед установкой передних дисковых тормозов! Да, там они к месту и действительно разница ощутима. О том почему передние РАБОЧИЕ тормоза автомобиля должны быть дисковые, я писал в одном из первых постов этой темы.

Ну если очень хочется, то поковыряйтесь вот с этим девайсом:

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=3360

Продаётся комплектом:

Нахрена на ручнике дисковый тормоз? Чтобы не заполнялся жижей? Вообще по эффективности барабанный лучше т.к. больше радиус на котором происходит трение. плюс одна колодка активная.

Проблема барабанного лишь в плохом охлаждении и соответствующей потере коэффициента трения при повышении температуры. По этому на рабочих (особенно передних) барабанный использовать очень плохо, работает не адекватно. Но ручником жы мы на ходу не тормозим, следовательно там не рассеивается в тепло мощность и нет нагрева.

Т.е. замена барабанного на дисковый в ручнике имеет смысл только если реально доканывает проблема наполнения его грязью.

Мне кажется время стоянки автомобиля на быстроту его запуска совершенно не влияет. Много раз запускал с полоборота автомобили, простоявшие хрен знает сколько. Совершенно разных марок. Главное - это чтобы топливо было перед запуском накачено куда надо и машина была в принципе исправна.

Это слишком сильно зависит от её хозяина. Для кого-то это Нива, а для кого-то Гелендваген. При чём отличается не только марка и цена автомобиля но и его подготовка. И не только чисто степень подготовки но и метод подготовки. Все ездят в разные какашки и по-разному.

А так же способность делать это собственными руками.

Видел людей, которые ездят на иномарках так, как обычные людие ездят на УАЗах и Нивах Правда они и зарабатывают сответствующе. В общем для выбора кому-то идеальной для него машины слишком много неизвестных.

А проблем с перегревом от недостатка обдува нету? Кстати теперь менты могут жестко карать за номер на неродном месте. Но можно взять синтетический трос и клюз, а номер ставить (и быстро снимать) поверх клюза. Заодно и морда разгрузится.