Настройки поиска (Страница 71 из 147)

Да потому, что это трактора, а не УАЗики 

И в спорт уже добрались нефтедоллары 
Двадцать пять лет без победы, а тут здрасьте-пожалуйста! Как газопровод провели, с Россией стало опасно играть: вдруг в случае проигрыша газ перекроют???
PS: я люблю "чёрный юмор", поэтому о "голубом юморе" просьба не звонить 

А если серьёзно   - в те далекие времена был заядлым болельщиком, но в связи с удручающими результатами как-то остыл... Если так и дальше пойдет - надо будет опять возвращаться в ряды фанатов футбола и хоккея. На данном этапе молодцы!    Надолго ли? 

Вспомни пословицу нет ничего постояннее, чем временное. Купишь что-нибудь, а потом много лет будешь мучать себя упреками: ведь был же шанс купить лучше, а пожалел каких-то 50 рублей 

Вот мне очень интересно, пограничники там кого от кого защищают? Неужто хохлов от нас? Или нас от хохлов? 
Интересно, во сколько денюжек налогоплательщиков обходится содержание заставы, охраняющей берег Азовского моря от Аль-Каиды или других террористов, а также буржуазных интервентов?
А еще интересно узнать о маяках. Неужели при современном развитии навигации, еще кто-то из капитанов судов всматривается в бинокль на далекие сигналы маяков?
Может, я туплю? Вот и прошу объяснить людей, которые "в теме" 

Наверное, вода еще холодная 
Бабочки будут гоняться, а чем в это время и после будут заниматься кузнечики??? Особенно те, которые не употребляют нектар??? Есть какая-нибудь альтернатива? например, поездка к озеру Абрау с тыльной (не асфальтированной) стороны? Или вояж на Сукко "короткой дорогой"?

Не буду спорить.
Только, если бы мне нужна была проходимость, я бы на эти деньги купил другую машину. Хотя бы Самурая или Джимика...

Я, конечно, не автослесарь, но могу предположить, что при лифте изменяется угол кардана по отношению к мосту... соответственно, подвесной... раздатка угол наклона аммортизаторов... продольные тяги, всевозможные резинки, тормозные шланги и колдун... рулевая. Это только механически части. А движок, сцепление (из-за увеличенных колес). Что ни говорите - лифт без следа не проходит. Все в констукции по мелочи изменяется, а в сумме получается изменений достаточно много... И все не в лучшую сторону 

И все-таки чем выше машина, тем тяжелее для неё условия эксплуатации и не только по грязи. По асфальту у нее тоже нагрузка больше. Поэтому я и утверждаю, что лифтованная ломается чаще...

Я повторюсь - я человек эмпирический, т.е. я визуально наблюдаю, анализирую и постепенно делаю выводы, нкак не связанные с математическими расчетами. Чувственный опыт.
А вот ГраМ написал именно то, о чем я писать не могу в силу своей математической безграмотности.

Ну вот и я о том же  То есть, лифтованный автомобиль выходит из строя чаще, чем стандартный. Это мои наблюдения. А ты их просто вывел в нужное русло. Оказывается не лифт, а эксплуатация в более тяжелых условиях. Но итог все-равно один - лифтованная ломается чаще 

А я постебаться 
щщас взбудоражу любителей навороченных Нив, а сам в кусты. И со стороны буду читать, как они расхваливают достоинства своей машины... А через недельку буду читать, что они порвались где-то в районе Новосадового или Тхамахи и тихонько посмеиваться. 

Представь, едем. Я на цепях, ты на своей резине. Да машинка у тебя выше сантиметров на 5-7. Зато у меня разгон круче. Разгоняемся по мокрой грязной дороге и залетаем в дерьмо. По инерции с помощью цепей я проскакиваю дальше тебя, не зависимо от высоты машины. А потом все, для меня конец. А ты, сидя на брюхе, цепляешься лебедой и тянешься. Вот здесь эти 5 сантиметров имеют значение. 

А зачем все это? Я имею в виду лифт Нивы вообще, в принципе? Увеличить проходимость?
Так я уже как-то писал: "Сколько волка ни корми - у слона все-равно толще". Из Нивы никогда не получить полноценный внедорожник потому, что конструктивно Нива - легковой автомобиль повышенной проходимости, не более того.
Попробуйте меня разубедить, учитывая мою осведомленность в этом вопросе: в течение 6 лет снимал каждое соревнование и покатушку и при видеомонтаже имел полную возможность проанализировать и сравнить способности любых машин на любой резине с любым лифтом - от стоковых до самых навороченных котлет 
Я давно пришел к выводу - Нива есть Нива, как ее ни лифтуй. Поэтому свою Ниву я оставил в полном стоке. Только цепи. И на цепях я доеду гораздо дальше, чем на любых, даже самых крутых грязевых колесах типа Федима или Симекс.  В проходимости машины решающую роль играет не лифт, а наличие лебедки. Все остальное - понты. Чтобы, когда едешь по городу, люди оглядывались и показывали пальцем - вот какая крутая машина.