Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
ИА, Сергей, что за пессемизм, в каждой теме причём. Бросай ты это.
А зачем все это? Я имею в виду лифт Нивы вообще, в принципе? Увеличить проходимость?
Всё делается именно для увеличения проходимости, именно нивы. Проходимость увеличивается значительно по сравнению со стоковым авто.
Не доедешь. На брюхо сядешь
Я точно знаю что заехать смогу дальше. Весь вопрос, как я оттуда буду выбираться? У тебя лебеда, а у меня вместо нее - испаритель от кондея
Всё делается именно для увеличения проходимости, именно нивы. Проходимость увеличивается значительно по сравнению со стоковым авто.
пропорционально растет количество поломок 
Отредактировано ИА (18.05.2012 08:48:06)
Я точно знаю что заехать смогу дальше
Не доедешь. На брюхо сядешь
ИА пишет:Я точно знаю что заехать смогу дальше
Не доедешь. На брюхо сядешь
Представь, едем. Я на цепях, ты на своей резине. Да машинка у тебя выше сантиметров на 5-7. Зато у меня разгон круче. Разгоняемся по мокрой грязной дороге и залетаем в дерьмо. По инерции с помощью цепей я проскакиваю дальше тебя, не зависимо от высоты машины. А потом все, для меня конец. А ты, сидя на брюхе, цепляешься лебедой и тянешься. Вот здесь эти 5 сантиметров имеют значение. 
пропорционально растет количество поломок
Я уже писал и неоднократно отвечал на вопрос: "Что надо сделать с автомобилем, чтобы он не ломался".
Ещё раз отвечу: "Его нужно запереть в гараже" ещё можно и на топливе с экономить.
Кстати, без цепей я разгонюсь до большей скорости, чем ты
Чего спорить, выходите меряться 
Ежу понятно для чего всё это делается, просто если это нелюбо занятие то начинаются доводы в пользу стандарта.
У каждого своя правда.
да я просто шоб посраца. А там глядишь и до дуэли дойдет бгггг 
Его нужно запереть в гараже, ещё можно и на топливе с экономить.
Лифтуя машину, человек заранее соглашается с тем, что уменьшает ее ресурс процентов на 50. А походимость увеличивается процентов на 15. Вложенные в лифт средства не окупают возложенные на него надежды. Я тоже уже писал: "Сколько волка ни корми, у слона все-равно толще!"
ИА, Несогласен, откуда такие точные цифры? Прошу расчёты.
уменьшает ее ресурс процентов на 50
Сначала надо доказать что он вообще уменьшает ресурс, что само по себе очень трудно А уж потом приводить такую сногсшибательную цифру
да я просто шоб посраца.
А я постебаться
щщас взбудоражу любителей навороченных Нив, а сам в кусты. И со стороны буду читать, как они расхваливают достоинства своей машины... А через недельку буду читать, что они порвались где-то в районе Новосадового или Тхамахи и тихонько посмеиваться.
да я просто шоб посраца.
щщас взбудоражу любителей навороченных Нив, а сам в кусты.
Вот вам бы по бану за такие высказывания, а?
ИА, Несогласен, откуда такие точные цифры? Прошу расчёты.
Сначала надо доказать что он вообще уменьшает ресурс, уж потом приводить такую сногсшибательную цифру
Это у вас математический склад ума, вам требуются обоснованные цифры, как математикам.
Я же человек эмперический. Для меня цифры, как для вас ноты - тяжелы к восприятию. Поэтому доказывать и математически обосновывать ничего не могу - это не теорема Пифагора.
PS: Эмпири́зм — направление в теории познания, признающее чувственный опыт источником знания...
Gregson, Уменьшает ресурс. По передку - шрусы, по задку - х.з. наверное не уменьшает. Лифт он не сам по себе, а средство установить колесья поболе. А вот тут добавляются все подшипники (полуосей и пер. ступиц). Это то, что в краткосрочной перспективе. В среднесрочной вылезет наружу трансмиссия (редуктора, раздатки, коробасы) Но это все фигня. В плюсах эстетика, удовольствие от проделанной работы. Не стебусь. Материальную сторону не рассматриваем, т.к. вождение джипа в в условиях для него предназначенных есть удовольствие "для смелых, но богатых" (с)
Вот вам бы побанить с утра всех кто под руку попадется
ИА, Просто интерестно, на себе проверял, нет зависимости ресурса от лифта, если он грамотно сделан. Зато есть некая зависимость, правда она почти линейная, и одинаковая на лифтованной или нет машине, от тапкования в грязи.
Savage, Ну срач не приветствуется, ты как хотел, в любых его проявлениях.
igor4737, ИА написал, что наблюдал все случаи поломки машин на соревах, там где люди "жгут" на все деньги. На покатухах же, там где есть время подумать и подолбаться, попилиться все это происходит на порядок реже, если конечно не отжигать.. А если отжигать, то ..... ну сами знаете про изделие из стекла
Ресурс уменьшается не от лифта, а от того, что авто начинает эксплуатироваться в более тяжелых условиях.
...на себе проверял, нет зависимости ресурса от лифта, если он грамотно сделан.
Я повторюсь - я человек эмпирический, т.е. я визуально наблюдаю, анализирую и постепенно делаю выводы, нкак не связанные с математическими расчетами. Чувственный опыт.
А вот ГраМ написал именно то, о чем я писать не могу в силу своей математической безграмотности.
Ресурс уменьшается не от лифта, а от того, что авто начинает эксплуатироваться в более тяжелых условиях.
Ну вот и я о том же 
То есть, лифтованный автомобиль выходит из строя чаще, чем стандартный. Это мои наблюдения. А ты их просто вывел в нужное русло. Оказывается не лифт, а эксплуатация в более тяжелых условиях. Но итог все-равно один - лифтованная ломается чаще
Отредактировано ИА (18.05.2012 09:38:15)
Ресурс уменьшается не от лифта, а от того, что авто начинает эксплуатироваться в более тяжелых условиях.
Тоже верно. Лично мне больше всего хлопот доставляли ступичные и полуоси, но это от колес побольше штатных, но лифт для этого и делается, что бы колесья побольше вонзить.
ИА, Ну Пьянючий танкист не показатель
У меня за последний год ничего несломалось, мост перебирал по собственной инициативе, так как он с момента приобретения был кривой, вапще ничего!
Причина проста - в грязь не ездил, так, покатушки (не тапковал в полик), а лифтинг максимальный. Где логика? Поправляем статистику...
Поправляем статистику...
И опят ты о цифрах. А я о фактах. Лифтованная ломается чаще...
Не твоя конкретно, а например, в сезон на 100% автомобильных поломок стандартных и лифтованных:
поломки лифтованных составляют 70%, стандартных - 30%. Где-то так...
По передку - шрусы
Ну наверное Увеличивается скорость передвижения шариков по канавкам и амплитуда этих передвижений. Что теоретически в условиях жидкостного трения (движения шариков по пленке лубриканта) ресурс уменьшать не должно Ну спорить не буду, трение там таки все же не совсем жидкостное, пусть уменьшает. Но что уменьшает незначительно - это точно. А все остальные детали машины от лифта не страдают.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
