Настройки поиска (Страница 7 из 9)

99-го

А, это не с Байкальской НИВОЙ. Нива Игоря кроме замены предохранителей и употребление алькозельтцера ничего не требует 
Эт с другой. Купили, Кум поехал в Ростов и чуть не угорел, а по заверениям продавца мотор с капремонта, что похоже на правду. Но тем не менее.
Мы не стали выяснять уровень тормозухи в вакууме, вернули машину и все.
Моторист сказал, что после замены главного тормозного выгорать может долго до нескольких дней.
Как способ диагностики, отсоединить шланг с вакуума от впускного коллектора.
Устранить  - высосать шприцом с трубочкой от капельницы тормозуху из вакуума.

Я извиняюсь, итория такая, продавец поменял главный тормозной, старый тек. Машина стояла, потом Кум поехал на ней ну скажем так 70 км трассы, 35 город по пробкам.

Привет, Мазда Бонго Френди с 2.5 бензин не интересна на обмен?

Вчера в час дня уже приехал домой на ВАЗ 21310i. Отсыпался потом до вечера.
Спасибо Игорю за встречу и все дела.
Машина приятная, не смотря на внешний вид кузова, едет она очень хорошо. Фсякие фенечки, это конечно приятно, но багажник и люстра - это мега-зачет.
Обещаю за Байкальской машиной следить, ну и использовать по назначению.

Ну, окончились мои познания из рассказов бывалых нивоводов, будет немного скучно.
Продано.

Новая цена 270 т.р.
Вменяемым соконфетникам - торг, торт, подарки всякие - родные колеса, бампер с площадкой под лебедку, старый пластик салона, ведро бензина, три масляных фильтра новых. Охотникам - бинокль в подарок, новый, китайский, красивый, и складную рюмку.

продаю

Выставте на ЮРОК,  и на ГАНЗ.ру
Цена завышена, ружье на любителя, скажем так, в наших условиях оно беспонтово, оно создавалась для промысловиков в тайгу.
Ну и как и вся продукция ТОЗа любит, что бы ее доработали напильником.
На Ганзе очень много любителей подобных ружей этого семейства 20-01, 20-08, ТОЗ-106, в темах там засветитесь да и намекните продаю.

Надо ускорять продажу, сезон вроде,
день через день приезжают непонятные личности...
даже не знаю как их описать или обписать сразу?

Хай.
Вообще-то круче митсы делики нету круче велика.

В бюджет можно и кирпича взять 300 тыров, будет очень ухоженный и еще денег останется на доводку.
Булка  - уровень комфорта другой, цена тоже.
Делики уникальный машины, которые как выясняется, конструктивно сделаны покрепче тех же паджер. По характеристикам массы, внутреннего пространства, комфорта и проходимости  - вне конкуренции.
В идеале найти кирпича, кузов P25W, P35W с убитым дизелем 4D56 цена 70-80-100 т.р., заказать контрактник 50-70 т.р., АКПП - 5-10 т.р., мосты 3-5 т.р., по движку - новый с Портера 120-150 т.р.
И будет вам счастье. Это по деньгам самый вменяемый агрегат, который по бездорожью не уступит никому - короткая база, двигатель-трансмиссия в базе делают свое дело.
Про сам комфорт и салон от морды да кормы рассказывать не буду. Эргономика и все такое там на высоте.
Булка, рестайл, длинная с 3.0 безином 6G72 185 л.с., это мечта-  цена дорого, уже можно к свежей Л200 пристматриваться. С 4М40 EFI, электронный ТНДВ 145 л.с., тоже хорошо едет, но с безпроблемным двигателем найти почти нереально, а контрактник 90 т.р.

Потом у меня на втором месте стоит Паджеро 2.
Самое слабое место - рама, брать только с живой рамой.
Двигатель 6G72 с 12 клапанами 145 л.с. Безпроблемный надежный простой агрегат, цена контрактного 30 т.р. Коробка автомат.
Искать араба, зад рессоры - можно и переделать, зато лифтовать просто. Мост с ЛСД. Двигатель заявленный. Год свежий. Цена вменяемая.
Опять же в старые, вернее бывшие в употреблении 10-15-17-20 лет на машине дизеля - не верю. Им пипец.
Митсовский 4М40, 4м41 ничем не хуже модного тойотовского 1 КZ, но дешевле.

Если были бы деньги - 1 млн. руб. Взял бы Паджеро Спорт 2, 3-5-летку, все равно с каким двигателем, в идеале 3.2 дизель с АКПП. Современный рамный аналог Второго Паджера. Было бы 700-800 взял бы пятилетную Л200 с автоматом.

По Патрулям-Сафарям и клонам Тойоты 70(тяжелых серий)-80(105). Тяжелые мостовые машины. Ходовые качества на асфальте, маневренность в городе? На бездоре - если раз в год на все 100% вы будете использовать весь потенциал такой машины, то это круто, но как не рационально. И не факт, что легкая Нива или Джими-Самурай там не проедет лучше, при стоимости 3-10 раз дешевле. Засаживать тяжелых бегемотов, вырывать из грязи, отрывая мосты - очень не бюджетно. Ездить по асфальту и тешить себя мысль о вечном - оставите вашим внукам???? Смисшно... Их стихия - экспедиции.

Ясен делает как ножи, так и клинки под сборку ножей.
Это нормальная практика.
Олег собирает ножи, т.е. покупает клинки, материал на рукоять, кожу на ножны, инструмент, расходники и т.д.
И превращает это в нож, потом уже куда его девать дело другое.
Я уже третий год в этой теме, сам не делаю, хочется конечно, но пока легче и экономически выгоднее просто купить, заказать конкретно что нужно, ибо понимание уже есть.
Перезнакомился с кучей народа, тенденция такова, что у нас уже делают финки лучше чем на родине, боуи лучше чем в пиндосии, уровень растет.

Именно этот клин был из забугорной порошковой нержавейки RWL-34, под накладной монтаж, стоимостью 90 евриков.
Он новый, из неплохой стали, реплика по мотивам какой то фирмы, я сильно такие не признаю, ибо понты того не стоят, сам нож тяжелый, и работы под него  в реальности в наших краях нет.
У наших мастеров есть все и из всех сталей какие только есть на этой планете, только платите.

Покури тут:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=198
вообще там сильный форум, помогут во всех вопросах
С маленькими паджериками дел не имел, а вот Делики были.
Митсы хорошие машины, прежде всего по соотношению цена-качество
Но как и вся сложная полноприводная техника имеет тенденцию умирать на наших просторах, ибо никто никогда в нашей раше не обслуживает машины как положено. Ездиют до последнего и, продают тогда, когда начинает приходить пушистый зверек песец.
Поэтому надо быть готовым к попаданию на агрегаты. Надо изучить цены на бу агрегаты и их количество. На те же делики и большие паджеры уже никто не ремонтирует ДВС АКПП и мосты, контрактное стоит дешевле и быстрее и много предложений