Руслан81 пишет:Тема создана что бы собирать информацию про данный авто. А то что некоторые его считают пафосным понтомобилем, так эт наверно потому что у них его нет! Хотя машину можно купить за сумму которая сопоставима со стоимостью убитого седа среднего класса! В принципе этот факт в этой теме тоже подтвержден.
Эт че, тема про крузаки и патрули тоже понты и пафос, а про уаз нормально, да? 
Согласен с Русланом, я сам долго прикидывал.... вот МОИ РАССУЖДЕНИЯ вкратце:
если брать Уаз, то старый хлам, смысла нет, почти все агрегаты замена или кап. ремонт( пройденный этап). тогда нужно что-то более свежее например хантер. ну допустим 200-250 рублей с 409м мотором.... и поехало лифт подвески или кузова под 33-35 колеса, а они за собой потянут переделку РК на более пониженный ряд. Салон (полное безкомфортное гавно) переделываем на какой нибудь иномарочный, далее хотя бы передний силовой бампер, (лебёдка само собой), вывод сапунов с агрегатов, блокировки мостов (гидро- дорого, ставим пневмо + сама пневмосистема) размер колёс как бы по желанию... итого получаем не плохой вариант для грязи-леса, реже для города и очень тяжело для экспедиций хотябы от 300 км и далее....и один хрен он останется УАЗОМ с его не совсем качественными запчастями...общей стоимостью около 350-400 тыс... но зато он ремонтопригоден и это большой плюс....
далее я посмотрел на гелики, если брать с живым кузовом, то это дорого.... от 500 и выше... но можно найти с исправными агрегатами и не совсем живым кузовом в 2 раза дешевле... так был найден мой ДруG в Сочи за 250 тыс. и после торгов куплен за 225 со всеми исправными агрегатами (кроме цилиндрика блокировки заднего моста - ремонт около 300 руб( спасибо Военному)) на живых 33х гудричах... кузовной ремонт обошелся мне в 2 недели собственных сил и времени на сварочные работы и около 3тыс на всякие расходники типа проволоки, отрезных дисков и т.д. + 60 тыс за полный перекрас с нутрянкой.... фары + стопы + поворотники ещё 4 тыс, сиденья с японца кожаные 12 тыс (старые проданы за 9.5 тыс.) лебёдка внедрена в родной бампер... итого на выходе получен исправный красивый ГЕЛИК себестоимостью около 310 тыс, с родными 100% блокировками, понижение РК 2.5, выведенными с завода сапунами, защитой рул тяг, и т.д. на котором довольно таки комфортно(по сравнению с Уазом) можно проезжать по 500 км.... единственный минус это стоимость некоторых запчастей который перекрывается большим ресурсом этих самых запчастей.... так что на выходе у меня получалось что гелик что уаз примерно одинаково по цене выходили... но согласитесь на гелике помимо его надежности, всё же и ездить приятнее... ну и конечно "хороший понт дороже денег" 
Завтра будь на связи,возможны "Собачьи сосиски".Ну ты ж тоже вроде четыре лапы-уши-хвост?..
неуспел
)
едет хоть вдоль хоть поперек, даже на трех колесах...:bayan: .... фото чуть позже
только лебедь или трактор