Настройки поиска (Страница 65 из 300)

Ну что, машина собрана и в строю и даже прошла првое боевое крещение, вернее мотор и диск сцепления! Кроме них ничего не менялось!
На этих выходных поехали посмотреть старую дорогу, я на своем, товарищ на 80ке ну и на всякий случай, чисто по ржать взяли уазик, вернее в нем был алкоголь, по этому мы поехали все вместе. Естественно с первых же часов завязался "батл". Ну типо у кого длиннее и крепче.    Крузак оказался длиннее, а мой крепче. Подготовка машин абсолютно одинаковая, Лифт +2, белки, штатные блокировки все! Через два часа "батл" завершился! дорогу не нашли, выдвинулись в сторону дома. В горы заезжали через шары по военке, дальше через монастыри к 8мой речке. Но так как на крузаке порван передок, а на уазике застучал мотор, принимаем решение идти на Эреванку через сосновый! Нужно то всего на всего подняться от малогреч поляны на хребет, а дальше асфальт. Короче заночевали мы на подъеме, утром я обнаружил полный багажник кругляка, куба два наверно, хорошего такого дуба или граба, как оказалось, мой штурман когда пилил поваленные деревья на дороге, он решил домой привезти дров. По доброму так накидал, а я еще думаю, че он так на корму присел и тяжело так с места буксует. Утром все вышли из комы, завелись, вернее завелся я один, вышел на подъем, и достал крузака, уазик вышел на стучащем сам. Дальше все время под гору, особых сложностей не было. Перекус в Эреванке и по трассе домой! В районе Кабардинки цепляем уазик за крузака и паровозиком из трех машин едем в Геленджик. Нам повезло, на посту в Геленджике стояли, вернее не просто стояли, а видимо собрание какое то было, с начало они посмотрели на грязный гелик, потом на крузак грязный, которого тянет гелик, а когда они поняли что к нам привязан еще и уазик, они поняли что мимо них проехали (загрязнение окружающей среды, не зарегистрированные лебедки 5 штук, бампера не по госту 6 штук, тракторная резина 12 колес, один водитель без водительского, двое других просто с диким выхлопом)    Наш состав быстро свернул ко мне на базу и там все выдохнули.
Итог: Крузак на новых белках едет на много хуже чем гелик на лысых белках, уазик как всегда вне конкуренции, он сношает все, гелики, крузаки, уазик пофигу где ехать, он просто едет и все, НО не долго!

P\S Новый мотор позволяет ехать на одну передачу выше, если раньше мог идти на второй пониженной, то сейчас без напряга третья - четвертая!

Три выезда по 300 км из которых 200 это трасса? Или это через дорогу переехаи и пару часов по лесу покатались! Я на своих белках пока от Северской до Геленджика доехал летом, почти сантиметр спалил! Ну так мне показалось! Так что выезд выезду рознь! Уточните состоянии резины!

Он не хуже, а лучше, просто он капризненький в силу своего возраста! А так он больше для леса подходить. Из разницы: кпп 4 ступка, крутяк у мотора меньше, прводка сыпится, хреново диагностируется!

Немного о том как едет пятилитровый по лесу на 33 куперах.
Собирался на Дарью покататься, не получилось, пришлось заниматься эвакуацией кума, тот с дуру  на  патруле ночью гранату порвал,между Кабардинкой и Шапшугой. После механики и 150 лошадей на 460 пересев на 463 в котором 297 лошадей, я был приятно удивлен, ну как приятно удивлен, я просто понял что я знаю теорию, а практики езды по лесу именно на такой машине нет. Принципиальные отличия это автомат и мощность в два раза больше. Это дает возможность ехать намного легче, то есть не думаешь  о КПП и сцеплении! Не думаешь о том хватит ли оборотов и тяги мотора. Больше времени и внимания тратишь на выбор траектории и оценку возможности проехать! За весь маршрут от Кабардинки до Шапшуги не подсел ни разу, блокировки включал в основном больше для страховки  что бы не встать по среди глубокой лужи и не набрать салон воды! На самом деле, на автомате с большим запасом мощности на много меньше шансов порвать что либо чем на слабом моторе и механике! Автомат работает мягко, а благодаря мощному мотору можно даже кое где "выстрелить" в горку или на препятствие запрыгнуть! Но есть и минус не большой такой комбинации мощного мотора и автомата! Это энерция, дал газу, проехал препятствие, потом нужно хорошо так оттормаживаться. Машина как бы сама едет на раскрученных колесах. На механике бросил газ и машина сразу тухнет. Еще не большой минус, на глине колеса не получается прокручивать с натягом, они сразу раскручиваются, это очень важно при прохождении препятствий с боковом уклоне, когда тебя стягивает на деревья или колею глубокую! За то если сел, то включаем все блокировки тапок в пол, держем газ и так рулем чуточку в лево-право! Вариантов нет что бы назад не выехал.
Короче я очень доволен, но до этого автомобиля нужно до рости, в смысле машина тяжелая и в руках начинающего через пару поездок ей будет хана, а для такого как я (перебесившегося на самураях, убивавшего уазики, перепробовавшего почти все 4х4) для меня она самое то!

В принципе начало не плохое,    думаю к концу месяца машина будет готова, ну и к тому времени у всех будет возможность по участвовать в аукционе и сделать свое предложение.

Ну да, около дома! Сегодня позвонил и компенсировал! Три следака поменялось! Главное зад/////ть вышестоящие инстанции, не нужно писать на начальника местной полиции, сразу в прокуратуру! Тогда все сразу суетятся! Я так понял ща вышестоящие просто долбят так по шапке шо пипец!

Забрал бабло за потерянный кардан!

Ну да, готовая заявка на майл и все. Так было бы на много проще!

хоп

сотка денег за подготовленный на вояках!

Ап