Настройки поиска (Страница 62 из 246)

Теперь понятно почему дохнут наконечники и шкворни.

Зачем сразу обвинять? А какой смысл измерять расход с пробками? В пробке стоишь - расход равен бесконечности т.к. бензин расходуется а пробег не увеличивается. К примеру у меня от одной конторы до дома 4 километра было. Без пробок - 5 минут максимум с утра. А вечером минут 45, рекорд 1 час 15 минут. Давай посчитаем нормальный расход для упрошения не 13 а 10 литров. Но я ещё минут 40 простоял на холостых, а это 1.6л/ч. Т.е. лишний литр сожрал, на котором можно было бы проехать лишние 10км т.е. как бы потратил бензин за примерно тройной пробег (4+10) по отношению к пройденному. Итого расход 30л/100км. Какой смысл в таких подсчётах расхода? Можно и на Матизе на 30л/100км настоять. И даже на гибридном Приусе при условии если требуется или отопление или кондиционирование салона. Расход нужно считать в условиях, которые поддаются хотя бы примерной оценке.

Уточненице. На работу на Патре ездит жена, против движения пробок т.е. в пробках совсем не стоит. До работы ей 17 километров и примерно столько же обратно. Масло везде синтетика Кастрол, задние ведущие колёса накачены дл 2.5 атмосфер.

Это DmS подскажет, он на газу ездит. Но у него и на бензине больше чем у меня. У меня в городе 12.5-13.5 бензина. При чём примерно одинаково что с кондеем, что без.

Чтобы безиновый расход рассчитать, есть хитрая фишка. Нужно считать по реально вливаемому бензу в бак на большом пробеге. Если пытаться смотреть на указатель, то можно с ума сойти т.к. там перекачка и из первого бака очень быстро бенз исчезает плюс датчик нелинейный, унифицированный кажется с десяткой, у которой бак неправильной формы. В общем заливаешь 2 полных бака, проезжаешь километров 80, а показометр показывает что уже более пол бака сожрало. Однако если по реально вливаемому бензу считать - совсем другая картина.

Мелочёвка однозначно будет. Патриот - это автомобиль не для каждого. Иногда какойнть шланг сменить, иногда натяжной ролик, иногда ошибку сбросить. Я проехал около 90 тык за 4 года, в этой теме отписывал все неисправности (смотри историю) и доработки кроме последней: появился люфт в шлицевом переднего кардана. В принципе не удивительно т.к. очень много ездил на полном приводе втч на большой скорости по шоссе (по снежной каше) а у переднего кардана разные углы в крестовинах и это значит что шлицевое в постоянку работает в очень жестких условиях если включен привод.

Смотря для кого. Для меня чем машина больше - тем лучше для повседневки. Лучше обзор поверх крыш легковушек и меньше прижимаются в потоке. Так же мясные колёса лучше сглатывают выбоины асфальта. Шнива шумнее Патриота. Но на Ниве несколько удобнее разворачиваться на узких пространствах т.к. во-первых она меньше, во-вторых у неё открытые поворотные кулаки, позволяющие повернуть управляемые колёса на больший угол.

Ну и ещё, чтобы тебе посоветовать, не достаточно вводных. Например, речь идёт о машинах б/у? Если да, то на мой взгляд, покупка б/у отечественной может и не имеет особого преимущества перед более старой б/у иномаркой. Если принципиально хочешь новую, то другое дело. Но с новыми другая фишка: её имеет смысл брать только если ездить ОЧЕНЬ долго.

А какова причина/цель смены Шнивы?

Во блин как ты завёлся когда "твоих" тут чуть-чуть задели. А то что вы здесь с Куцем и его компанией на МОИХ поливаете дерьмо уже 3 года - это нормально. (С момента появления на форуме Куца). До появления Куца спокойно общались на форуме и УАЗоводы и Нивоводы и Тойотоводы и Ниссановоды.

Где ты научился отвечать вопросом на вопрос?

Ссылочку пожалуйста конкретную,  а то пустые обвинения тут каждый горазд выдвигать.

Да, потому что не имеет права продолжать её продавать т.к. она перестаёт соответствовать нормативным требованиям, установленным в законодательном порядке.

Не делай выводов о том, о чём не имеешь ни малейшего представления, редактор газеты, чтобы не выглядеть глупо. Типично для продажной прессы: сделать громкое обвинительное заявление чтобы обратить на себя внимание. Вторая по древности профессия 

Я бы сделал так: Вибру таки приклеить, на неё сверху теплоизоляцию из закрытоячеистого пенополиуретана. По идее если это хорошо приклеено, то не должно гнить. Плюс теплоизоляция не позволит влаге даже в обычных условиях конденсироваться на холодном полу. Поверх этого промокаемую шумку. Можно родную, а можно что-то типа термовойлока, который используется в большинстве иномарок. Только перед мойкой его нужно снимать т.е. он должен быть легкосъёмным. Без промокаемой шумки будет по любому в салоне шумно.

ЗЫ. То же самое нужно сделать с потлоком.

Во блин, действительно квартира на колёсах. К сожалению - гнилой в дым.

После чайника как правило весь автомобиль состоит из запущеных неисправностей. Либо потому что он о большинстве и не подозревал а потом неожиданно оказался в сервисе и ему их все там перечислили, либо потому что знал, но намеренно не чинил т.к. сам не умеет а в сервисе дорого. В результате к моменту продажи - ни одного живого узла.

Если рукастому джиперу попадает живая машина, то он хоть её и убивает, но за то и не запускает неисправности.

Кстати автомобили у чайников, которые ездят только на работу и в булочную, обычно продаются в худшем состоянии чем у рукастых джиперов. Но за то первые выглядят гораздо лучше вторых.

Но Миша прав в том, что авантюра крайне стрёмная.