Настройки поиска (Страница 61 из 115)

признак хороший, есть надежда что мозги живые.
на всякий случай проверь порядок свечных проводов, было очень похожее когда перепутал провода.
еще можно проверить контакты в трамблере, могут от воды окислится (белый налет), тоже признаки такие же - схватывает но не заводиться.

то что курага (285/75/R16) по глине едет лучше куперов стт (315/75R16) это точно , пробовал и ту и эту (наверно из-за ширины).
только у кураги в 16 размере самая большая была 285/75/16, а 35" в 15" размере, на счет цен не вкурсе.

По шинам похоже кому что нравиться
Вон Тимур балдеет от Куперов СТТ, а я их месяцев 7 выдержал, продал, купил Мастер Крафт АТ3, в глине также не едут как СТТ, зато на асфальте меньше шум и износ.
на счет перехода на 15", не на все 80-ки можно 15"диски, вроде с 92г(надо уточнить) 15" не лезут.
еще, если дизель-атмосферник то на колесах 36" может не хватить крутящего момента, скучно ездить будет на стандартных главных парах.

ну не знаю, из своего опыта на 60-80-ке, дымность как то больше зависит от "настроения", на 60-ке так вообще в последнее время свечи не работали, дымила одинаково, что на холодную что на горячую, в пределал нормы для ретро-дизелей, вон у МТЗ наверно так вообще нет свечей, но выпускает облачко дыма и все дальше нормально работает.
и вообще мне какжется у нас разное представление о "дымности"
Для меня "Соседи меня громко ненавидят.. " это что типа "как от Камаза-Икаруса".

я имел ввиду что если двигатель дымит как "Соседи меня громко ненавидят.. ", то тут дело не свечах, а ты все пишешь про "пук" утренний 

Миш, я например уже боюсь где то проверится, нет ни где гарантий что хотя бы хуже не станет.

а мне понятно
черкас, пишет что дымность , это не только из-за свечей, причин много... (полностью согласен с этим мнением)
Оба Михаила пишут, что свечи помогают не дымить после запуска, но Имхо тут что не договаривается.
Сколько со свечами не возился, зависимость дыма от накала только в моменты пуска ну и еще минуту. Далее (по времени от запуска) бывало из без свечей не дымила, а бывало и со свечами дымила.

если в минутах, то да, достаточно.
но все равно статистика показывает, что из 10 первых машин, 6 с независимым передком.
т.е теория ДмСа с Монстроходом не работает.
А что за машина по номером 47 "барс"? едет круче 4л Вранглера, не ужели котлета на барсомостах? или какие там мосты?

ps AleksT, а можно далее как нибудь без "забугорное дерьмецо ", ну как нибудь по деликатнее

на участоке  Калужская-Горячий ключ, сотню и более развивают только спортсмены, для меня он как тестовый, проехал больше чем за 30мин- амортизаторы под замену, с нормальной подвеской 23-27мин., скорость 60-80, это на мостовых машинах (ТЛК60, Патруль 61), терранчика там еще не испытывал, как то не было повода на нем ехать в то направление.

Миш, ну трудно не поспорить когда пишут, что

и потом через неделю

как машина которая по асфальту не едет прямо может на гравийке ехать лучше чем Паджеро спорт, лидером раллийных трасс?
Оказывается потому что у него сзади мост? 
Готов  выставить опять своего Ниссан Террано (86гв, амортизаторы Каяба маслянные китайские, самые дешевые) против Патриота на гравийке, есть хороший участок, Калужская-Горячий ключ.

Господа Патриотоводы, просьба реально смотреть на мир!
Будьте как УАЗоводы - "Да УАЗ вот такой, но все равно его не брошу, потому что он хороший!"

извиняюсь, не удержался 
Как Паджеро (пускай и Спорт) в своей стихии может вести себя хуже Патриота?

Скорей всего на Спорте подвеска была не для 32" колес, ну или что то еще другое.

не, тут другая раздатка, у тебя обычная полностью механическая скорей всего, рычагом 2WD-4WD-N-4L.
в этой только пониженная рычагом подключается, а передок через вискомуфту и электрическим переключателем + маслянный насос, фильтр.