Настройки поиска (Страница 6 из 40)

К Вуланскому перевалу заходили с ВАО, Мирного или Шабановской?

Завтра в гараже гляну, если остались, напишу.

Всем привет! В общем суть такова ,прекратили регистрацию авто у моего родственника,выписали постановление. Инспектор представился инспектором технадзора ,сделал фото бампера (стоит OJ),выписал постановление о нарушении по статье 7.18 п 11 пдд рф и 2.3.1 пдд рф . Через время пришло письмо о том что авто снято с регистрации . Сказано было что он оплатит штраф и всё ,о том что нужно предоставить в гибдд авто после устранения ничего не сказал.Я так понимаю должен был выписать предписание на устранение  изменений ?  Законно ли это и что теперь делать ? Ведь предписание должно было быть выписано на месте. Кто сталкивался,подскажите как действовать в подобной ситуации.

А как же быть с тем фактом что:
1. Лебедки не являются объектом технического регулирования, т.к. отсуствуют в списке в пункте 2 Приложения №1
2. Лебедка установлена с соблюдением пункта 11 "Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления." т.е. не выступает за проекцию?

Прошу прощения за ошибки. Пишу нАскоро и с телефона.
По первому вопросу: закон будет не на вашей стороне. Если бы была такая практика, то поверьте мы бы её применили. В вашем случае, нужно удалять бодилифт пока не выписали предписание и поиграться подвеской. Прописать можно лифт подвески до 5 см, а потом делайте больше, никто это уже на дорогах не будет проверять.

По второму: допы ставили не официалы, а комерсы купившие франшизы с возможностью продавать автомобили определённой марки напрямую с завода. Эти комерсы втюхивали и до сих пор втюхивают покупателям всевозможные допы чтобы на них заработать, это всё-равно что  вы к Апостолу, к Маске, или ещё к кому обратились на установку допоборудования. Они максимум могли выдать сертификат на допоборудование и акт выполненных работ с приложеным сертификатом СТО в котором прописаны аквэды разрешающие выполнять данные виды работ, а то и этого не выдавали. Такой вариант еслиб прокатывал, мы  так же бы его применяли на практике.

По третьему вопросу: в чёрном списке. Если в ОТТС нет, то нет. Это напрямую связано с безопасностью ТС.

Доброго времени всем. Давно я тут на форуме ничего не писал. Тоже занялся внесением изменений в конструкцию ТС в своём родном Геленджике. В поддержку Александру скажу. Всё что сейчас происходит в мире переоборудования это полный абзац. Лаборатории всвязи с введением нового реестра просто в затыке. Все заключения и протоколы находятся как в большом аквариуме на всю Россию. Любой смертный теперь будет иметь доступ к просмотру автомобиля зная его данные, это все внесения и фото. Поэтому все структуры боятся сейчас делать незаконные внесения. Тех регламент 2011/018 был создан 10 лет назад, и все его имели как хотели и за этим не следили. Сейчас всё-равно где вы хотите пройти процедуру переоборудования, хоть в Чечне, хоть в Осетии, хоть в Хабаровске, у всех сейчас одинаковые условия и все держутся за свои места. На каждого техэксперта лаборатории приходится на сегодняшний день более 800 заявок. В день они могут подготовить не более десяти. Ажиотаж растёт. За время проведения клиента через общую всероссийскую программу по переоборудованию в которой сейчас все мы сидим, только до получения протокола предварительной экспертизы входная цена для нас поменялась уже несколько раз, и нас об этом не спрашивают, клиенту это не объяснить. Опа полная. Протоколы на всю Россию на сегодня в день выдаются около 200 шт. Это туда входит гбо, ТСУ, и т.д., а это ничего по сравнению с потребностью всей страны.
Что сегодня невозможно вписать вообще:
самоварные обвесы, самодельные шноркели, веткорезы, бидилифт, изменения конструкции подвески, замена мостов, шины увеличеной размерности, любая резка кузова,  ТСУ если оно не прописано в ОТТС, люстры, ксенон, биксенон, не оригинальные световые приборы, свап двигателя, всяческие хромированые трубочки крепящиеся к бамперам, понижение и повышение экологического класса, замена двигателя на другой не устанавливаемый в том же году выпуска и не входящий в ОТТС конкретного автомобиля, замена руля, замена сидений, лифт подвески более 50мм, задние дисковые тормоза, при замене из категории Д в Б остаётся М2 при этом от тахографа не уйдёте.
    Теперь любые изменения которые хотите осуществить следует проконсультироваться с техэкспертом(Александр Селецкий в помощь вам), получить заключение предварительной экспертизы подписанное сотрудником технадзора, а потом уже приступать к физическим изменениям дабы не потерять учёт автомобиля. Что делать тем кому уже "не вариант"? А ничего. Поезд ушёл. Только покупка эвакуатора решит вопрос, больше никак. Может быть, как нибудь, когда-нибудь всё изменится, но перспективы не утешающие.