Настройки поиска (Страница 6 из 7)

Тогда лучше 602 или 617, 100 или 90 кобыл,  да, в вашем понятии не едет, но они на бусиках стоят до трех тонн груза медленно уверенно и долго тягают. Я если вдруг дорасту то гелика, то буду тока с такими моторами искать. Как говорится уже больше интересует надежность и неприхотливость чем скорость.

serjo пишет:

переквалифицирующихся по разливу с тосола на антифриз

Как бы дальше можно уже не продолжать Сначала неплохо было бы уяснить что означают эти слова - ТОСОЛ (именно так пишется, это аббревиатура) и антифриз. А потом уже можно о более высоких материях

serjo пишет:

с красным забиты по типу накипи и корозируют , а с зеленым как с завода.

Чуть выше картинку уже разместили из заметно поумневшего журнала "За рулём"
Могу только добавить, что приличный производитель обычно подбирает красители так, чтобы они разлагались чуть раньше чем антифриз потеряет многие свои свойства. Цвет ушёл - значит надо менять жижу.
Но не всегда так получается. И вот тут в антифризе появляется ржавчина, цвет которой отлично маскируется изначально красноватой окраской Зелёный в этом плане честнее.
А радиаторщики назывались медниками Бывало и алюминий паяли. Но быстро надоело

serjo пишет:

нивы как обычно пернули запашком из трансмиссии

Легенды и мифы кубанской глубинки...

Там в принципе ничего сложного, любой ТОЛКОВЫЙ это сделает!
А че это Пшаду не предлагать?

serjo пишет:

3.2 (104) те же яйца, что и 3.0КЕ  только в профиль . 112 только коробкой поприятнее по трассе и все .

Если говорить о 103 моторе который КЕжтроник и 104 который нормальный инжектор, то там разница существенная между ними! А вот если сравнивать 3.2 который 112 мотор со 104 то это разное поколение моторов, с ними ставилась уже коробка 722.6 которая пятиступка! Разница между 3.2 который 112 мотор и 5 литров 113 мотор лишь в том что к нему прикрутили еще два цилиндра первый V6 а второй V8 там там все одинаковое кроме корпусов бошек и блока с коленом. В принципе 104 мотор проблемный только по аппетиту и настройке, вечно у него где то подсос воздуха, плохо диагностируется, достаточно сопливый, но мне посчастливилось увидеть и услышать 104 мотор с пробегом реальным до 100000км, мотор просто пел, хотелось стоять и слушать, он просто крутился практически не издавая шума, без вибраций, просто спокойный кусок метала.

А шевик как вообще как экспедиционник? Расход по трассе? Какие колеса, размер,  максимально комфортные? Что если на 5 см лифтануть и лебедь поставить, но при этом что бы внешне она была максимально штатной, то есть бампера, арки, все должно остаться штатным!
Короче, есть дурные мысли в голове!

Сегодня нашел 400ый гелик в геленджике! Это просто шедевр, это эталон, это просто золотое сечение своего рода! В нем собрано все то что заставляет боятся эту машину! ВСЕ ВСЕЕЕЕЕЕ    Внешне он настоящий Брутал, свеже облитый краской, губа типо брабус с мульеном туманок, тонировка и т.д. и т.п. Некоторые бы даже в салон не заглядовали, а так сразу бабосики бы выложили!
Ну а по факту, по факту завтра вы увидите, вы увидите что значит купить гелик который чуть чуть надо под шаманить!