Немного не понимаю о чем тема? Пешеходов на нерегулируемы переходах Правила требовали пропускать всегда.
Вот старая редакция Правил:
14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому <*> пешеходному переходу.

Вот новая (с 10.05.2010):
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

По сути-то ничего не изменилось.

У меня самого через три мсяца в такой ситуации сбили супругу - фура её пропускала, а "шестёрка" нанесла предательский удар. Слава богу тогда внешних повреждений заметно не было, но сейчас у неё постоянно ноет нога, в месте ушиба. Тогда я был зол на водителя жигулей, но потом пришло осознание, что он не виноват, он действительно ничего не мог видеть.

Вообще-то для таких джигитов существует давно действующий п. 14.2.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.

На мой взгляд ничего абсурдного в Правилах нет и тем более не добавилось.

Алёша пишет:

у нас после туризма в тот год тоже машина до оттепели в гузерипле стояла, без вариантов сдвинуть с места (пиписька* знает как доехали до гостиницы)

У нас после финиша машина простояла часов 10 на базе, потом чтобы смогла поехать потребовалось часа 2 все отогревать/обстукивать чтобы хотя бы руль крутился и сдвинуться можно было. Рессоры после выезда еще километров 30 не работали, после Майкопа был длинный прямой участок дороги, руль почти не крутил, в рулевом редукторе замерзла вода и когда стало нужно руль повернуть уже не получилось - ушуршали в поле. И еще при длительном движении по трассе без выжимания сцепления левая нога примерзала к полу, прежде чем выжать сцепление нужно было сначала оторвать примерзшую ногу от пола.

192 пишет:

А где у нас в Краснодаре паяльные лампы продаются? Эт штоб до оттепели, ежели чего, не ждать?

В Новоросе есть почти во всех хозмагазинах, наверно и у вас должны быть.

Friz пишет:

"Спорт" или ТР3 уходят на сутки и примерно 110 км. зимнего леса. Подумайте,пожалуйста, нужна ли дозаправка!!!!!!!!

Однозначно нужна. В 2007 году дозаправка потребовалась через 25 км зимнего леса  default/yikes

Алёша пишет:

Берите паяльные лампы если что-то чинить - тачки заледенеют.

Только она нас и спасла на ФО-2007. Для экономии топлива глушились даже на коротких остановках. После одной из них, возле лужи где Ашот вмерз завестись уже не смогли. Наверно где-то конденсат замерз в бензопроводе. Спасла только паяльная лампа.

129

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

CodeDaemon пишет:

Какие накладки в какую притирку? откуда инфа... это какраз не изменится.

Тоже слышал эту инфу на Патриотовском форуме - бампера собираются к кузову крепить.

Миша пишет:

Только это не маскирует повышенную шумность.

с ростом скорости шумы увеличиваются, в основном аэродинамические.

А это разве не одно и то же??? А в хороших авто аэродинамические шумы тоже не слышны, по крайней мере на адекватных для управления скоростях.

130

(312 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Вчера на Неберджае
http://alekstur.users.photofile.ru/photo/alekstur/150416794/xlarge/172911776.jpg
Думал проскочить на одну из шишичек - орган. На всех неезженых дорожках вот такое. Пилы с собой не было и темнело уже.
http://alekstur.users.photofile.ru/photo/alekstur/150416794/xlarge/172911777.jpg
Развернулся, потопал восвояси default/sad
http://alekstur.users.photofile.ru/photo/alekstur/150416794/xlarge/172911778.jpg
А снега не менее 30 см (у мну клиренс 33 см - таки местами шоркал мостами)

131

(99 ответов, оставленных в Техника)

У меня знакомый пожилой рассказывал как в молодости начинал работать шофером на самосвале МАЗ-205 без ГУРа в нашем карьере.
http://forum.na-svyazi.ru/uploads/post-114727-1293191575.jpg
Чтобы на нем на месте повернуть руль (карьер был тесный, приходилось делать это часто) он вставал в кабине, ногами упирался в пол и двумя руками на себя тянул руль, потом перехватывал и снова тянул и так пока колеса не повернутся.

132

(99 ответов, оставленных в Техника)

Solo пишет:

КАЗ! КАЗ забыли!  Вот это машина, мечта! Наверное, единственный грузовик, у которого болезнь (у самосвала) - ломалась рама. Пополам

Дядька на таком работал. Полноприводном. У него была прикольная фишка, больше никому из наших машин (окромя лушпаря) недоступная - ЖЁСТКАЯ!!! блокировка заднего моста + можно было ее воткнуть и в передний мост.

133

(99 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Ога! Из-за этого мотора камаз перестал занимать первые места на дакаре.  default/lol   default/lol   default/lol
Тока дебилы могут заменить каминс на "произведение отечественного зодчества".  default/lol    default/lol   default/lol

Тока дебилы могут чесать о том о чем не знают. Пробовали катать они Дакар на этом камминсе ублюдочном. И фигли. Отказался он пахать на африканской соляре. Выкинули они это говно тепличное куда подальше и вернули наш мотор, реально пригодный для тяжелых условий. И заняли на нем в прошлом году первые 4-ре места. Кстати, что интересно, в реально тяжелых условиях бездорожья - на севере или даже у нас среди лесовозов забугорные грузовики почему-то встречаются очень и очень редко. Да что там бездорожье севера. У нас чуток подморозит - так Камаз идет себе на подъем спокойно (блокировка рулит!), а Скания какая или Ман стоит и шлифует.

134

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

ГЫ. Напомнило Новороссийск зимой 1997 года.
http://forum.nvrsk.ru/index.php?act=mod … mp;img=393

http://forum.nvrsk.ru/index.php?act=mod … mp;img=392

http://forum.nvrsk.ru/index.php?act=mod … mp;img=388

http://forum.nvrsk.ru/index.php?act=mod … mp;img=402

http://forum.nvrsk.ru/index.php?act=mod … mp;img=404

Я тогда в НГМА на первом курсе учился - каникулы на 3 недели увеличили default/smile

135

(64 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

MOHCTPOXOD пишет:

По ходу дела с 2011 года на все Хантеры тоже стали ставить колхозы с дисковыми. С одной стороны хорошо: лучше грунт роет, с другой - адский гемор при ремонте.

Вот в этом РЭ (№3) по Хантеру 2011 г. говорится что колхозы ставят на часть Хантеров.
http://www.uaz.ru/owner/instruction/

с кучей других косяков таких как выбивающаяся понижайка, текущие уплотнители итд.

Судя по тому же руководству на новых Хантерах уже стоит антивыбивайка. А уплотнители на Хантере по сравнению с козлом абсолютно герметичные - уже далеко не всякая кошка проскочит default/smile

136

(64 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

YGV пишет:

Доберман, А на нем не спайсера ставят а обычные колхозы???

На 469-new колхозы, но не обычные, а с передними дисковыми тормозами. На Хантере - спайсеры.

137

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

DmS пишет:

в вакууме испаряются обычные смазки, значит нада все трущиеся узлы переделвать...

Нам препод в бурсе еще рассказывал что кроме этого аЦЦки серьёзной проблемой было, что в условиях вакуума не образуется пленки окислов на трущихся поверхностях и происходит сварка деталей между собой.

138

(64 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

YGV пишет:

Ну что прошло 3 года, теперь инжектора можно изолировать так, чтоб погружаться по середину лобового? И вообще кто нить стал бы ставить инжектор за место карбюратора? 406/409/4213?

Только у нас в крае знаю минимум 4 котлеты ТР3 с 409-ми моторами - Ашот, Близнецы, Лесники и у нас в Новоросе есть. У всех с моторами никаких проблем даже в трофи ТР3. Все они кстати в итоге поменяли агрегаты трансмиссии (КПП и РК), а Близнецы еще и мосты, но моторы оставили 409-е и ничего плохого о них не говорят.

139

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Еще вроде завод обесчает новую цепную РК с понижайкой 3.3

140

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Вот тут пользователь планетарной РК пишет что понижайку все же выбило default/sad Пост №84
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? … amp;page=9

MOHCTPOXOD пишет:

Если поставить мосты "Барс" то влезает и 33". Подробнее об этом в соседней теме.

Да могу и здесь сказать. Стоят 33' БФГ КМ2 285/75/16. Мосты Барс (это равносильно лифту подвески на 4 см). Сзади не делал вообще ничего. Спереди подвинул вперед мост на 1 см (подложил шайбы под крепления клюшек к раме, запас по резьбе позволяет), подрезал уголок бампера и поставил задние пружины Шнивы (но они лифта почти не дали, а только скомпенсировали вес лебедки). Вылет +35, ничего не цепляет. НО! Я еще ставил дисковые тормоза на передний мост (в штате на барсах барабаны), поэтому спереди вылет получился +10, да и плечо обката у барсов больше. Так что если ставить на родные мосты и заводские диски должно вообще встать с минимальными проблемами. На будущее думаю о 35" - прикидочно должно хватить небольшого бодика, заодно и баки в раму спрячутся.

Anry V. пишет:

MOHCTPOXOD, - на патроле 285 /75 16. Сток;)

За то во что сейчас превратили Патрол его создателей первыми убить надо

142

(141 ответов, оставленных в Фото и видео)

1999 год. Река Пшада.
http://alekstur.users.photofile.ru/photo/alekstur/150416794/xlarge/172521883.jpg
ВАЗ-2102, "подготовленная" автором для бездорожья лифтовкой подвески и укладкой в багажник ручной лебедки (редкость в то время - пришлось за ней на мясуху ехать, только там нашел) - на ней и начинал свои первые выезды на бездорожье, это была первая машина в нашей семье. Куплена новой в 1982 году. Сохранилась даже накладная на покупку:
http://alekstur.users.photofile.ru/photo/alekstur/150416794/xlarge/172521887.jpg
Ну а это инициация машины легким бездорожьем - район реки Афипс, 1982 год. На фото присутствует автор в возрасте 3,5 года default/smile
http://alekstur.users.photofile.ru/photo/alekstur/150416794/xlarge/172521876.jpg

143

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

MOHCTPOXOD пишет:

Там дело не только в зубьях а в консольности вала. Выбивания увеличиваются по мере разбалтывания подшипника.

Естественно, все подшипники должны быть не разболтаны. А консольность там не сильно аЦЦкая. Замечено, что только что перебранная РК живет какое-то время без выбивания. А как только происходит хотя бы одно выбивание - дальше процесс идет лавинообразно. ИМХО важно не допустить именно первого выбивания. Думаю СУПП с этим справится. А вообще будем посмотреть:)

MOHCTPOXOD пишет:

Если не поставлю агрегат трансмиссии от лэндровера, то переделаю РК в планетарную у Вольди.

По отзывам ее тоже выбивает

CodeDaemon пишет:

Поставь Ижевский КИТ 3.3
благодаря этому разгрузится шестерня пониженной и выбивания прекратятся.
Ну или практически исчезнут.

Одно другому не мешает. default/smile На будущее подумываю и о ките.

144

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Если этот механизм установить в полностью исправную РК, то он гарантированно предотвратит первые выбивания пониженной, когда усилия выбивания еще небольшие и ее несложно удержать, зафиксировав рычаг. Если не предотвратить ПЕРВЫЕ выбивания в исправной РК, то зубья шестерен быстро заминаются и дальнейшие выбивания растут лавинообразно. Их конечно уже нет смысла фиксировать -  просто тупо сгорит вилка.

145

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Нет. Хотя тоже думал что это будет панацеей от выбивания, если в приводе будет стоять что-то типа червячного редуктора.
Поставлю привод и вилки нового образца. При включенной пониженной рычаг дополнительно двигается вбок, жестко фиксируя пониженную передачу.
В механизме переключения нового образца есть вырез, которым он фиксируется при ходе рычага вбок.
http://3160.ru/published/publicdata/ARH3160WBS/attachments/SC/products_pictures/DSC08856_enl.jpg

146

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

У меня этот датчеГГ тоже похоже давление занижает - иногда пЫщщЫт на холостых. Забил default/smile Неохота попадать на аЦЦкий 240-рублевый попадос.
ЗЫ: На прошлых выходных ездил на Тхаб. Решил ради интереса заехать не с Возрождения, а подняться с п. Михайловский перевал по Ольховой щели (подъем на вертолетку). Оказалось, дорога вусмерть расколбашена лесовозами. Думал, сам не поднимусь. Но проехал всю дорогу сам, без лебедки. Хотя в одном месте лебедкой воспользоваться все же пришлось - местные охотники на козлике и буханке припарковали свои пепелацы чОтко в колее. Для выезда из колеи на метровый бруствер лебедка и пригодилась. Пока объезжал - подошли сами охотники - очень удивились что я поднялся до них без лебедки default/smile Из потерь:
1. погнутая короткая рулевая тяга - на одной из замерзших луж толщина льда была около 5 см, в середине лужи провалился и уперся рулевой тягой в кромку льда default/sad Дома выровнял об пенек за 10 минут.
2. Немного примял левый бензобак, подозреваю что тоже об лед. Не критично, перекачка работает исправно, объем бака практически не уменьшился. Забил default/smile
Потертости на пороге и расширителях, когда терся бочком на одном из подъемов по брустверу, за потери не считаю default/smile
ЗЫЗЫ: Под тяжелую эксплуатацию категорически просится СУПП. Джойстик и вилки н.о. уже заказаны.

Конечно дорого. Я на боевую не стал вообще делать. А на Патриот лебедку установил скрытно внутрь бампера и закрыл ролики номером, обвес поэтому не делал вообще, просвет набрал безпалевно барсомостами, колеса поставил 33 дюйма, максимум что влезло без лифта и заметной резки. Короче делал так чтобы снаружи машина вообще не палилась.

Как то узнавал - заломили 10 косарей сверху без осмотра авто. Отказался, дорогона... (ну, вы поняли) default/wink  default/yikes  default/yikes  default/yikes

Вот здесь точно указаны расстояния где варить относительно оси моста.
http://uazbuka.ru/lib/orlovar/img/frameass1.gif
Когда на Патриот барсы вкатывал расстояние отмерял в соответствии с этой схемой. Все подошло один-в-один.

150

(204 ответов, оставленных в Техника)

MOHCTPOXOD пишет:

Ну вообще вся основная нагрузка между колесом и упругим элементом подвески. На редуктор нагрузка незначительна. Да и дюраль не означает небольшую прочность. Он может иметь ту же прочность что и чугун при в 2 раза меньшей массе.

На Нивках дюралевый корпус редуктора переднего моста часто ломается, а установленный вместо него стальной ходит безпроблемно.