Настройки поиска (Страница 58 из 246)

На канадцах торчит розетка, в которую вставляется удлиннитель или сразу вилка штепсельная для подключения машины к парковочной сети 110В и обогрева блока. Если его не подогревать, то там тосол- не тосол, в -80 градусов всё равно замёрзнет. На всех парковках есть эти розетки.

Это не "амер", речь была про них.

Ну эта самая "Б" просто привела мне список того, что потребовало ремонта в твоей Ниве

Смотреть нужно оба т.к. разброс цен может как напрямую соответствовать разбросу состояния, так и быть совершенно обратно пропорциональным.

Ну да, именно так и есть. Просто правительственные меры по стимулированию промышленности в Японии гораздо более жестоки чем аналогичные меры в Европе. Отсюда и дисбаланс цен.

Разумное предложение. Правда у них другой косяк: адские табуны, за которые можно разориться на налогах. Или ставить на учёт в Кабарде нужно.
И ещё. Получается так:
1) Чирок/Гранд не рамные, по этой причине быстро сгнивают и трескаются, шумноватые.
2) Рэнглер - замечательный автомобиль, но для экспдиций слишком маленький.
3) Тахо - передняя подвеска независимая да и расходец в 15-18 литров по шоссе великоват для путешествий.

Кого я забыл?

Получаются варианты:

1) Старый армейкий К5 с дизелем. Но тоже по вершине бюджета или выше.
2) Форд Эксплорер-1. Подвеска спереди не зависимая, но и не независимая и большие колёса поставить позволяет без заметного отрицательного эффекта на управляемость. Большинство имеют пробег под миллион, но 500 тыр - это повод поискать ОЧЕНЬ живой вариант.

Это лишь вопрос соотношения состояния и цены

Тоже самое. Вопрос соотношения комплектации, состояния и цены.

Почему? Потому что выходить удобнее припарковавшись у обочины?

Это у своих ты купила Ниву без единого живого агрегата? 

Честно говоря я бы не боялся сваренного распила если это не "уже откровенное гомно (гнилье + проблемы по всем агрегатам)... ". Всё-таки машина берётся не на продажу и будет по любому в лесах обтёсываться об стволы деревьев и заваливаться на бок. Наличие сварочных швов особой отрицательной роли не сыграет.

Почему бы не своим ходом вернуться?

Наверное это был левый руль?

Вон выше по теме чел подсказывал где на ведровер взять НОВЫЙ мотор за 180 тыр.

Может и аукнется. Зависит от жестокости обращения и ряда факторов. В первую очередь гидроизолировать надо. Но вообще на всякий случай прошерсти цены на разборках и в магазах. Сравни с ценами на другие авто-одноклассники (Патруль, Крузер итд). Тогда точно САМ будешь знать стоит ли тебе связываться.

ЗЫ, лично я бы подыскал вариант с АКПП. А то недоиномарка получается: вроде бы иностранный автомобиль, некогда бывший представителем премиум-класса, но в то же время дрочишь ручку как на УАЗе.

Диско-2 у меня был у двоих друзей: у одного дизель+АКПП+LT230 (разтатка фуллтайм с принудительной блокировкой), у второго бензинка V8+МКПП+BW (раздатка фуллтайм с виской). У обоих раздаток свои преимущества, но LT230 дубовее, долговечнее и ремонтопригоднее. Хотя когда ищешь старый автомобиль, то выбирать приходится не по агрегатам а по соотношению цена/состояние.

Сегодня поменял один наконечник на короткой тяге, тот что к поворотному кулаку. Остальные подтянул на 1-2 оборота. ПРобег 88 тык. Гы, пропали автоколебания, которые появились, когда я поставил 265-ые гудричи.

Если поставилась без проблем - то наверное уже не о чем волноваться.

В юности с таким принципом выбора несколько раз сделал крайне невыгодные покупки. Если начинаешь чинить всё, что сломано в старом убитом автомобиле с хорошими документами и кузовом, то получается цена нового. Слава богу достаточно было ещё бОльших лохов чем я кому можно было сбагрить купленный металлом

Ну речь даже не о том, чтобы "сесть и поехать" чтобы отремонтировать своими силами и поехать было выгоднее чем покупать новый. Реально хороший автомобиль искать долго если не повезёт. Люди же тоже не дураки, в 95% случаев продают то, что выгоднее продать чем лотать дальше. Вот эти 5% (условно), причина продажи которых не связана с состоянием машины и требуется искать.