Настройки поиска (Страница 57 из 115)

у меня на Террано есть

они разные бывают, для стандартной, средней и тяжелой нагрузки. По пружинам качество стабильно высокое, а вот по амортизаторам бывают что вытекают.
Кстати ТачДоги средней и стандартной загрузки походу типа прогресивных, растояние между витками разное при нагрузке, верхние 2,5-3 витка даже слипшиеся. 
Читал отзывы по прогресивным пружинам от Влада и Дена, как то не решился, хоть и без проблем и меняют их в случае брака, но не когда лазить менять их в случае чего.

при лифте +4 особо вариантов то и нету, основное это дропбоксы Тамерлановские или клюшки Керосиновые, остальные элементы(кронштейны панар, сошка) не вносят столь существенного вклада на управляемость как исправление кастора.
По качеству, сейчас Тамерлан делает более продвинутые дропбоксы, на манер японских, более усиленные, хотя и к старым у меня претензий нету.
По клюшкам Керосиновым, Ярослав ТЛК (Тамерлан) считает что это более правильно чем дропбоксы, но имхо это не правильно, исправленные клюшки это по сути тоже самое что и удлиненный панар, т.е нарушена параллельность горизонту и при раскачке идут смещения.

тоже стороник "густых" масел, 5W... лил бы только первые 100ткм, зимой в Сибири.
имхо не правильно это, лить "жидкие" масла, вот и получается что на пробеге 160ткм расход масла 1л на 3000км.

а я переживал за тебя когда ты ...(генераторы, ремни ГРМ, эвакуация...это и есть "мозгоделание"), и сейчас переживаю  
Покупай уж 80-ку скорей, остался бы у меня в памяти как единственный знакомый который не менял на 2LT ГБЦ

а почему из Красноярска? оттуда до Казахстана еще далеко...
или вас интересует не магистральный маршрут Красноярск-Тува-Алтай-Казахастан...?

я не тебе писал, так что отвали

ИА, Сергей, они опыту набираются, ну и делятся тоже, что очень редко в наше время, например чертежи многих конструкций лежат в открытом доступе на их сайте, хочешь бери и сам делай.

Timur, похоже куда то на север собрался?
зачем еще и отопитель, не хватит ли одной Вебасты? она же программируется (вроде), прогрев двигателя- салона, через штатную систему.

интересно, а если бы Гудричи МТ стояли что бы написали? 

Имхо дорого 
Просто хозяин машины оптимист.
При первоначальной цене 705тр, только при выезде из салона машина будет стоить 600тр (-15% плата за "первую ночь").

Поддержу во мнении авторов темы, капролон это простое и дешевое решение лифта, но не правильное для данного авто. Капролон можно (но наваренные метал. площадки лучше) применять на старых моделях внедорожников, там где между кузовом и рамой просто подушки резиновые.
Но есть машины где не просто подушка а что то типа саленблока, тут уже просто капролоной площадкой не отделаться, начинает рвать части кузова.
Например при применении капролона на 80-ке отрывает капот от салона, а на 60-ке все нормально, ну если не считать что при жесткой эксплуатации гнутся болты под капролоном.