Настройки поиска (Страница 45 из 115)

сняли блоком акпп+рк, но ставили отдельно, так легче, в смысле по весу.

Отчитаюсь
Поставил я все таки Парт-тайм, нравится 
как то легче вроде разгоняется, лучше управляется (на заднем приводе), передок-пониженная легко и быстро так подключается...
возможно эксперимент не чистый, тк попутно поменял акпп на контрактную (вернее наоборот, менял акпп и за одно и раздатку поменял).
Менял в сервисе между Абинском и Новоукраинским на трассе, мастер  , правда по началу пытался меня куда-нибудь сбагрить, но я потихоньку в процесс вклинился
Цены нормальные, за день управились, возникшие не стыковки решались быстро (рк оказалась от мкпп, контрактная акпп легла как то не так- уперлась в кузов сверху).

дядя Миша, ты не исправим 
Да ездил я с тобой, не интересно, "сосисочно"!

ps а вот те ребята которые с таерлоками, и которых ты ни разу не видел в лесу, и бюджет у них явно за 200тр на подготовку, катаются там где на 32" симексах остались бы в лесу.
Все в мире относительно. Есть те кто лужу объедет, а есть те кто ни одной лужи не пропустит. Есть кайф от видов природы, а есть кайф от глины и болот.

причем тут кто круче, просто ты не видел таерлоки потому что ездишь по другим дорогам, из тех 6 машин которые с таерлоками я видел, только две спортивные, остальные "для покатушек".
Выше по теме не читал, что для чего, просто ответил тебе, что таерлоки штука модная сейчас и аналогичен такому атрибуту как лебедка, кто хочет тот и ставит.
а ты взял и наехал:

на выходных менял акпп в сервисе, там видел 6 подготовленных машин, вроде все с таерлоками! из них 4 УАЗа.

ставил ТачДоги+2" средней загрузки (на Y61) , понравилось, не жестко, не мягко, упругая такая подвеска получилась.
Когда поставил, заметил что верхние 3 витка сложились, продавец сказал что так и должно быть, они типа прогрессивных и еще на отбой сохраняют ходы подвески.

Kurt, не так наверно понял меня, я бы с радостью отдал в ремонт, я не пытаюсь отложить, ну что я могу поделать если проблем с каждым годом становиться все меньше.
Да и на счет "пампасов", сюрпризы у 1-HDT очень редки и то вероятность становиться выше как раз после "дизелистов"
Вот на другой машине, с электронным тнвд, при проблемах пробовал обратиться к мастеру, с первого раза не помогло, но из-за принципа "к дизелисту раз в 100ткм" пришлось саму ставить контрактный тнвд и проблем нету. 
По поводу присадок, к восстанавливающим супер-наноприсадкам доверия нету, а очистителям, повышающим цетановое число, улучшающим сгорание, смазывающим плунжерную пару, размягчающие резиновые сальники - почему бы нет?

может и садиться, вот только все не дождусь этого момента...
когда покупал был сразу настроен на капиталку топливной, а оно вон как, уже четвертый год и состояние все лучше и лучше становиться 

буду менять масло - проверю

вот как раз с насосом и связано что на N  вредно длительно работать акпп, т.к на N маслянный насос не работает,
N предназначен для перекатывания авто и буксировки с ограничениями, а раз есть ограничения значит это вредно.
Даже если не передвигаться, то все равно есть масло в ГТ и оно при работающем двигателе возможно перегреется, ну если долго стоять на N.

интересно где такие рекомендации?
мне так попадались советы, что N нужно использовать как можно реже, даже на светофоре менее вредно стоять на D  чем на N, ну а на P самое безвредное стояние.