Настройки поиска (Страница 42 из 257)

Слишком длинная средняя тяга попалась Больше это ничем не объяснить.

Если уж будет СТО, на котором пользуясь арендным инструментом, оборудованием и площадями автовладельцы будут сами чинить свои машины, то тогда надо и противоположную сторону вовлечь в этот кружок "Умелые руки". А именно - за небольшую плату люди будут предоставлять свои машины авторемонтникам для оттачивания навыков, подготовки новых технологий ремонта и обучения персонала.
Первой ласточкой подобного проекта уже стал Плюшкин. На его автомобилях двоечники из ПТУ сделали свои первые шаги к искусству ремонта механических транспортных средств.

Венец круглый, как не сдвигай ничего не изменится А небольшое смещение метки связано с разной высотой блоков 2103 и 21213.
Где-то на просторах была даже картинка для самых недоверчивых как можно поставить собственноручно новую метку на звёздочку, чтоб значит при сборке смещение старой метки не раздражало Хотя один фиг, сам принцип не позволяет выставить метку точно, в любом случае будет плюс-минус ползуба. Перфекционисты даже умеют замечать отличия в тяге мотора, ползуба ставить на опережение фаз или отставание, типа получают тяговый мотор или зажигалку

Это уже не ремонт, это тюнинг

Книжку читаем

Поршень - алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней. Поэтому при сборке двигателя подбирать поршни одной группы по массе не требуется.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. По высоте она коническая, а в поперечном сечении - овальная. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (см. рис. Маркировка поршня и шатуна).

Поршни ремонтных размеров изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. На днищах этих поршней ставится маркировка в виде треугольника или квадрата. Треугольник соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 мм, а квадрат - на 0,8 мм.

Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

В каком-таком лесу? С тех пор как Плюшкин начал повышать проходимость шнивы он в лес не ездит, некогда

Считать - не лопатой махать. Ты станцию построй, клиентов набери, работников попробуй найди, стоимость нормочаса сама нарисуется
И это у вас с сам знаешь кем общее - путаете час работы с нормочасом

Не сомневайся Это я тебе как бывший гаражный дядя Вася говорю А может и будущий
Причём у меня было не 400р нормочас, а 200 Реально ещё меньше. Ну да, была яма вместо подъёмника. Но подъёмник стоил 70 тысяч, это немного, если бы в нём была какая-то острая необходимость.

Падало, хотя и не крузак. И другие случаи были. Это я тебя берегу обычно когда лицо в зону срыва ключа подсовываешь...

Я это давно знаю, ну и что, сильно расценки изменились?
Ты не путай СТО и попытки устроить прокат подъёмников по ломовым расценкам Найдёшь очередь лохов, согласных платить 400р в час за собственный труд - я могу устроить субаренду и выступить посредником

За 400р в час будет работать любой гаражный дядя Вася с огромным удовольствием и куда более профессионально Надо будет только стоять и пальцем руководить.
Ещё не хватало заплатить и самому гайки вращать... Глупая идея. К тому же ремонт автомобиля требует многих достаточно ломучих инструментов, которые сломают мгновенно. Уж не говоря о технике безопасности, там скорая должна дежурить, пожарники и МЧС.

Сейчас на 214 распредвалах нет никаких шестигранников.
Работать будет, если шумы устраивают - ну и пусть работает.