Быстро прочитав предыдущие посты:
У меня УАЗ 514 мотор заводится раз в неделю проехаться по микрорайону без пролем, я так мыслю по причине того что:
На топливном фильтре установлен подогрев, при длительном прогреве а на 514 моторе иначе никак, в бак начинает поступать горячая солярка от обратки, трубка обратки находится выше и рядом с заборной трубкой топлива, вокруг забора образуется небольшой объем незапарафиненой солярки, в этот момент можно плеснуть теплый антигель или керосин или тормозную жидкость (кстати существует еще и специальный размораживатель дизельного топлива, эффект 100%, за 5-10 минут соляра
становиться аки слеза, РЕКОМЕНДУЮ потом мона добавить что нить из вышеперичисленного). Бензин добавлять не рекомендую, при неправильном соотношении соляра/бензин клапана могут подгореть, камеры на поршнях начинают трескаться.
Ежели все совсем печально, то:
Берем металлич ведро, пробиваем внизу несколько отверстий для воздушной тяги, разжигаем в нем древесный уголь (объем 1/2 - 2/3 ведра, можно и дрова,но дрова дымят сильно и огонь выше, что опасновато) ставим под бак, если бак пластмасс объем древесного угля можно уменьшить. После прогрева топлива, если фильтр запарафинен продавливаем его компрессором (выше в посте это дело описывается) я как то раз прогревал его сухим топливом, получилось. Далее льем в бак очередной антизамораживатель, запускаемся и в путь. Проверено лично при морозе во много-го-го градусов и диком совсем не теплом ветре. РЕКОМЕНДУЮ.
По поводу ламочки:
Не нужно засовывать в бак галогенку, достаточно лампочки 10-21ватт. проверенно на фуре (засовывали на ночь)
Бак желательно зимой держать полностью заправленый (если машина не используется каждый день) дабы уменьшить свободный объем бака соответственно уменьшить и
количество конденсата.
Далее еще существует теплообменник, схему его работы описывать не буду и так все знают.
Еще есть паяльная лампа, только к ней нужен кусок трубы согнутый под 90* на ножках (или кирпичиках) дабы направить горячий поток воздуха в нижнюю часть бака иначе при ветренной погоде ничего не нагреется.
А еще есть волговский непогружной электробензонасос, ептить! прокачивает все что ни попадя, проверено на стоящей машине и на движущейся (фура)
!!! Что касаемо солярки и заправки, Роснефть это лоторея, Лукойл уроды аморальные, преданно смотрят в глаза, обещают уровень замерзания топлива -20, очень много машин позамерзало на Лукойловской солярке не только в нашем крае. Я заправляюсь на ГАЗПРОМЕ, меня все устраивает, кстати у них всегда на трассе на бензоколонке стоит 5-ти литровка с соляркой, каждый желающий лицезреет прозрачность и на ощуп густоту топлива. В общем я доверяю ГАЗПРОМу.
И на последок: Когда вам показывают сертификат на солярку (зимняя или нет) есть существенная разница в температуре замерзания в баке и в фильтре, в фильтре кристаллизация происходит в 1,5 раза быстрее, т.е. в баке при -20, то в фильтре при -15 (примерно). А еще в сертификате может указываться та температура при которой происходит полная кристализация топлива или густая "каша".
Я о том же. Ща если вот так возьмут и введут запрет на не зимние шины - что будет с транспортом? Реально и получится конец света 
.
шпили-вили обеспечено
, а корабельная 
психанул и уехал