951 Ответ от MOHCTPOXOD

(338 ответов, оставленных в Конструирование)

max пишет:

Ничего не напрягаю на летней 245/40r18. Опыт показывает, что есть люди, которые на ровном месте умудряются порвать колеса, все ямы по пути следования помню, а те, что не помню легко объезжаются...

Объезжать каждую яму можно только ездишь недалеко. Если ездишь на дальняк, то часов через 15 внимание притупляется. Более того, попадаются иногда такие дороги, что там яма на яме и все объехать физически невозможно. А осторожно через них перваливаться - будешь ехать 100км целый день.

Перейти к разделу: Конструирование

952 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

drobilchik93 пишет:

Да, пыль плохо видно.

Не, мне главное что менее депрессивно.

vyachik пишет:

Меня предыдущий салон повергал в уныние, а новый как раз и стал главным стимулом для покупки.

Ну новый понятное дело более современный по качеству. Мне просто цвет у него не нравится. И форма немного слишком гламурная на мой взгляд.

drobilchik93 пишет:

а за рукоятку пассажира я бы конструктору

Рукоятку убрали ради пассивной безопасности.

Перейти к разделу: УАЗ

953 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Коля 245 пишет:

Это машинка на каждый день, с таким то салоном. 

Тьфу, салон почернел!  default/sad  Одним из преимуществ на мой взгляд был светлый цвет салона.

Перейти к разделу: УАЗ

954 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

CodeDaemon пишет:

Хотя у тебя вроде машина свежее 2008 года, уже антивыбивайка должна быть

Не, нету антивыбивайки. Выбивает иногда. Мне правда кажется что все эти фиксаторы - борьба со следствием а не с причиной.

Перейти к разделу: УАЗ

955 Ответ от MOHCTPOXOD

(106 ответов, оставленных в Обо всем)

Офигеть! А как быть теперь с регистрацией того, что не подлежало регистрации раньше и соответственно не имеет никаких документов?

Перейти к разделу: Обо всем

956 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Нет, наши ничего прикладывать не будут так же как и к корейской КПП. Производить то будут в Корее, следовательно они делают сами под свои технологические возможности итд. Всю адаптацию делает сам Даймос, наши только предоставляют присоединительные чертежи. Вот этого я и боюсь т.к. к примеру в Даймосовский колокол сцепления под ЗМЗ корейцы заложили конструктивный косяк: в нём нет вентиляции в отличие от отечественного колокола 409, в результате чего машина дёргается при нагреве сцепления в пробках. Учитывая, что "рынок" агрегатов на УАЗ небольшой, корейцы не особо стремятся вкладываться в грамотный НИОКР под него. В результате получаем косяки.

Уверен, что владельсцы СангЙонг не вспоминают про эту раздатку первые тык 300 при условии что не ездят на воде вместо масла и на обтёсывают ею камни, попадающиеся под днищем.

Я бы предпочёл раздатку с чугунным картером и без цепи. Конечно же не такую у которой понижайка вылетает.

Перейти к разделу: УАЗ

957 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Миша пишет:

И все-таки я не пойму: как на Патриоте можно отжигать? Щас вопрос не в самом Патриоте, а в концепции машины. Тяжелый кирпич с мощным мотором и маленькими 29" колесиками... Я может не правильно понимаю слово "отжигать"?
У меня грузовик с дизельным атмосферным мотором в 195 л.с. Что-то на нем отжигать не получается

Управляемость, позволяет. Хотя с фуллаймом было бы лучше. Но по мощности 150-200 сил - слишком мало чтобы отжигать.

Миша пишет:

Пока не раскрутишь выше 4400 (а на стандартной машине этого не сделать, а если и отключить это ограничение, то пойдет в ущерб ресурсу, скорее всего), ничего больше не получишь.

Получшишь возможность быстрее и безопаснее обогнать фуру, а на ресурсе не сказывается т.к. используется этот "расширенный" диапазон крайне редко.

Ограничения НЕТ и на стандартной машине. Я ничего не перепрошивал, но у меня этого ограничения нет. Оно было скорее всего только на той машине, которую использовали при испытаниях на одобрение типа ТС. Отсечка в реальности была только на Микас-7 Евро-2. Тогда мощность была 132л.с. на 4400 об/мин.

CodeDaemon пишет:

Новая раздатка для Патриота

Гы, похоже на NP231. Скорее всего это раздатка от Саньён. При чём на картинке она левосторонняя, как на Саньён. В общем будет на Патриоте ещё один дорогой корейский гемморой с недоступными запчастями.

Kuts пишет:

Это значит,что мотор нифига не тянет  с низов...

Ну, по сравнению с H2 конечно не тянет  default/lol

Kuts пишет:

А поэтому на нём напряжно мыкаться в пробках  и тоскливо на трассе.

Не, в пробках вообще пофиг на чём пихаться. На трассе пофиг какие обороты при обгоне. А вот пахать землю, да, плохо  default/big_smile

Kuts пишет:

Если ехать в нормальном спокойном режиме,то чтобы обогнать,нужно включить передачу ниже,чтоб мотор взревел и выдал таки эти 4400 оборотов.

Для того, чтобы БЕЗОПАСНО обогнать фуру, автомобилю размером с Патриот или Крузер 60, нужно в принципе больше мощности чем имеется на двигателе H2. Как его ни раскручивай. А на Патриоте - да, прходится дрочить ручку передач и педаль сцепления. Но учитывая что мотора в салоне почти не слышно, его адское раскручивание не особо напрягает.

Kuts пишет:

Вот если бы у него было 150 сил на 2200 оборотах,тогда бы мотор "стрелял" и ехал!!!

Ну тогда бы на 4400 у него были бы все 250, так что да, наверное бы в этом случае "стрелял и ехал".

Перейти к разделу: УАЗ

958 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Timur пишет:

DmS чё готов к рассходу в 20-25л на сотню, внедорожник с 200лошадями мало кушать небудет!

Джип Чироки 4.0 литра АКПП, почти 200 сил. Расход шоссе порядка 11 литров, город 16 литров. Правда он сам меньше УАЗика.

Миша пишет:

Получается, он и со 145-тью не едет? Или все-таки нормально?

Просто ездить - нормально. Но для получения удовольствия от езды нужна возможность нИпАдеЦки отжигать. Для этого 150 сил мало. По мне так и 200 мало. Нужно порядка 400 сил. Но нормальный мотор в Патриот просто не влезет. По-этому  в Патриоте могут стоять только овощные моторы.

Timur пишет:

Есть вопрос , ульяновцы на патриот непланируют какойнибудь нормальный дизельмотор ставить?

Нет не планируют. Он туда во-первых не влезет, во-вторых при современных экологических требованиях единственная система впрыска, которая может применяться на дизельном двигателе - это коммон рэйл. К сожалению наше топливо пока не доросло до такой топливной аппаратуры. А сама технология не доросла до того, чтобы топливная аппаратура была достаточно дешева чтобы её можно было применять на внедорожнике, используемом по прямому назначению.

DmS пишет:

Сам спросил, почему 128 сил пишут... потому что по ГОСТу 128 сил, по европейской DIN там 142 силы кажется...

Эти 128 сил нетто при отсечке на 4400. Но на реальных автомобилях с ЭБУ Bosch ME 17.9.7 этой отсечки нет и посему реальная мощность 154 силы на 5200об/мин. Но это почти ничего не меняет т.к. мотор всё равно остаётся в разряде овощных.

Перейти к разделу: УАЗ

959 Ответ от MOHCTPOXOD

(47 ответов, оставленных в Обо всем)

К сожалению почти все старые автомобили (наши или иностранные) продаются уколхоженными примерно так же как и твоя Тойота. Когда у меня будут время и деньги заниматься разруливанием этого колхоза, куплю себе большую мощную иномарку с V8, АКПП и мостами. К сожалению пока работаешь пятидневку с полной занятостью, этого времени нету. Мой проект со старым УАЗиком показал, что работы двигаются по выходным слишком медленно, плюс отжирают всё время когда надо отдыхать и развлекаться.

Перейти к разделу: Обо всем

960 Ответ от MOHCTPOXOD

(47 ответов, оставленных в Обо всем)

Kuts пишет:

Мопед не?

Угу, в том и преимущество что не нужно думать ни о какой бюрократии.

Kuts пишет:

*шёпотом* я знаю. только тихо... не говори им об этом... пусть думают,что ломаются. 

Всё, я понял! Ты все свои поломки специально инсценировал чтобы подпортить репутацию Тойот чтобы меньше был на них спрос и ниже цена!  default/lol

Перейти к разделу: Обо всем

961 Ответ от MOHCTPOXOD

(47 ответов, оставленных в Обо всем)

Kuts пишет:

Все машины ломаются.Но одна ремонтируется редко и без ущерба для кармана,а другая часто и дорого.

Ну да, на 3-ий Рэнджровер кажется каждая фара стоит по 90 тыр.  default/yikes  Но на старые ведроверы полно неоригинала как и на старые Тойоты.

Kuts пишет:

Например одну комфортную и пафосную,другую практичную и надёжную,чтоб было на чём ездить пока комфортная стоИт сломанная и месяц ждёт запчасть с Ебея

Да в принципе пофиг какие, главное чтобы две. Правда это 2 страховки, 2 техосмотра, 2 сезонных ТО и ещё разруливать их каждый вечер и утро в плотно запаркованном дворе (если жить в квартире как я). В частном доме с собственным двором конечно проще с этим.

Перейти к разделу: Обо всем

962 Ответ от MOHCTPOXOD

(47 ответов, оставленных в Обо всем)

ГраМ пишет:

Бери дизель. И все твои опасения развеются. То что я пробовал - дизель 2,5 - то что надо.

Опасения развеиваются вместе со всеми преимуществами. Т.к. дизельная версия лэндровера сильно тарахтит и не едет.

Перейти к разделу: Обо всем

963 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

suBEERman пишет:

а снять размеры и на заказ?

На заказ отливку? Это фантастика! Драйвплату сделать было бы можно, а вот с картером не получится. Хотя..... может можно попробовать какимнть другим извращённым способом. Типа отфрезеровать 2 стальных пластины и чемнть их сварить на оправках. Кстати чертежи в принципе мог бы и попросить. Они правда все там в бумажном виде.

Перейти к разделу: УАЗ

964 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

AleksT пишет:

А что мешает? Педальный пол?

Я уже прикинул, педальный пол можно спокойно отодвинуть назад целиком Просто будешь сидеть чуть дальше от руля  default/wink

Там ещё горловины баков нужно будет куда-то девать. В общем по-мелочи проблем много.

AleksT пишет:

А если ставить АКПП не будешь, тогда надо будет у тебя по-тихому отжать себе вот эту хитрую деталюшку 

Это не единственная деталюшка. Там ещё составная драйвплата и переходник колена к драйвплате. Ставить буду, но нужно чтобы "подвернулся" агрегат трансмиссии от ведровера рабочий недорого.

А вообще что не съём, то покусаю  default/big_smile Эту детальку ни за что не отдам т.к. она последняя, больше их взять неоткуда к сожалению. Ну кроме как если найти Волгу с АКПП и её распотрошить.

Перейти к разделу: УАЗ

965 Ответ от MOHCTPOXOD

(47 ответов, оставленных в Обо всем)

DmS пишет:

самоубийца default/yikes на мостовой машине 200км/ч гонять...

Опасность езды 200км/ч вовсе не определяется тем, что машина на мостах.

DmS пишет:

от это аццкий жор...

Anry V. пишет:

И 200 ехал

Если тошнить 105, чтобы сильно не заштрафовали, то будут 15 литров.

Перейти к разделу: Обо всем

966 Ответ от MOHCTPOXOD

(47 ответов, оставленных в Обо всем)

Anry V. пишет:

Недавно прокатился на Рэнж Ровере2. Я комфортнее и приятнее машины не видел. Ехал на нем за рулем Ростов-Краснодар. Не машина, прелесть. Управляемость и динами лучше ТЛК 100 и 150. Мягче кросоверов от мерса.

Anry V. пишет:

Но это реально самый комфортный автомобиль на котором я ездил. Вот.

А я об этом ещё несколько лет назад говорил, когда ты выбирал себе иномарку  default/big_smile

Истории про ломучасть Лэндроверов - не более чем миф, точно такой же как и про неломучесть Тойоты default/big_smile Мифы про ломучесть успешно эксплуатируются сервисменами, что способствует их дальнейшему распространению. Но толковые люди, которые на сервисы не обращаются или обращаются но строго бдят и понимают что там делают с автомобилем, ездят и не жалуются. У меня многие знакомые ездят на автомобилях этой марки. Правда на современные модели реально дорогие нерасходные запчасти.

Перейти к разделу: Обо всем

967 Ответ от MOHCTPOXOD

(124 ответов, оставленных в Эвакуация и помощь на дорогах)

Romario пишет:

поднимать объявленную стоимость не в моих правилах

Вот это большой плюс т.к. я (да и наверное многие другие) реально стараюсь в жизни избегать каких либо платных индивидуальных услуг именно из за мозгоклюйства со стороны предоставлятелей,  применяющих схемы "посадки клиента на крючёк" с последующими театральными представлениями по накрутке итоговой стоимости услуги. Эти схемы практикуются в 95% случаев.

Перейти к разделу: Эвакуация и помощь на дорогах

968 Ответ от MOHCTPOXOD

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Назар пишет:

97-92 с какой машины?

2108 вроде как. Вообще 99-94 тоже от переднеприводных ТАЗов, но там есть фишка что термостаты на разную температуру и датчик должен соответствовать термостату. Но он там в выходной части бачка радиатора.

Перейти к разделу: Электрооборудование

969 Ответ от MOHCTPOXOD

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Hi Com пишет:

Ок ! Я и так поезжу.

Думаю что у тебя на большой скорости просто не слышно как вентилятор включается  default/big_smile

Назар пишет:

А бывают ли датчики на температуру включения градусов 94-96? А то я себе поставил два, один с классики на 92, второй девятошный на 99. Так вот думаю что 99 многовато.

Датчики бывают 87-82 92-87 97-92 99-94 (включение-выключение). Иногда попадаются какие-то импортные с другими пороговыми температурами.

Перейти к разделу: Электрооборудование

970 Ответ от MOHCTPOXOD

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Hi Com пишет:

Я не о том случае а о простом датчике в верхнем патрубке.

Да при любом так происходит. А если поставить датчик настолько горячий, чтобы не срабатывал на скорости, то в пробке включается при слишком высокой температуре. Много с этим экспериментировал прежде чем плюнул и вставил датчик в нижний патрубок.

Перейти к разделу: Электрооборудование

971 Ответ от MOHCTPOXOD

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Hi Com пишет:

Однако датчик в верхнем патрубке быстрее реагирует на изменение температуры и соответственно она поддерживается точнее.

И как она "поддерживается" если вентилятор включается на скорости 120км/ч при +5 градусах за бортом?

Перейти к разделу: Электрооборудование

972 Ответ от MOHCTPOXOD

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Hi Com пишет:

А как поднимется температура на выходе двига если на входе холодная вода ?

Какой-то (возможно связанный с изменениями режимов работы двига) выброс горячей воды происходит так, что электровентилятор врубается тогда, когда он совсем бесполезен если датчик в верхнем патрубке.

Назар пишет:

А объясните мне пожалуйста чем чревато отсутствие расширительного бачка?

Не на каждом старом козле он в принципе был с завода. Просто высрет какое-то количество лишней ОЖ и будет продолжать нормально работать. Это если радиатор с клапаном в пробке. Если система замкнутая (пробка с клапаном в расширительном бачке), то без бачка не обойтись.

Назар пишет:

Ведь резинка на пробке радиатора под усилием пружины плотно прилегает и откроется только при повышении давления в радиаторе,

Нет, в пробке радиатора не один, а 2 клапана. Есть ещё внутри маленький впускной, который открывается при очень небольшом разрежении в радиаторе.

Перейти к разделу: Электрооборудование

973 Ответ от MOHCTPOXOD

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

nomberone469 пишет:

Но у него,как мы сразу не доделали,так наверняка и осталось.Т.е. основную массу воздуха пропеллеры гоняют подкапотную скорей всего.
Позже стал ставить

Блин, был у него в прошлое воскресенье, не догадался посмотреть.

Перейти к разделу: Электрооборудование

974 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Lado пишет:

так заправок мало, а желающих очень много  default/smile

Странно, куда торгаши смотрят?

Перейти к разделу: УАЗ

975 Ответ от MOHCTPOXOD

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

nomberone469 пишет:

Кстати на газелевских радиаторах народ ездиит с V8 газовскими.

Ещё бы. V8 - 115 сил. ЗМЗ-406 на Газели - 145 сил. Соответственно и количество тепла, которое нужно рассеить через радиатор.

По радиаторам народ как только не извращается. Ставят на 409 и газелевские и даже шевинивские радиаторы.

По электровентиляторам некоторые довольны а некоторые нет. Всё зависит от того, как установлены. К примеру если щель между диффузором и радиатором, то воздух входит через неё а не через радиатор. Если вентилятор слишком близко к радиатору а не в 4-5см от него, то просасывается воздух только непосредственно под лопастями.  Если сами лопасти не в цилиндрической части диффузора - тоже лишние потери. Если перед радиатором вентилятор - тоже минус. Ну итд.

Кстати на Патриоте с бошевским ЭБУ, штатные электровентиляторы срабатывают от датчика температуры на выходе из блока и без учёта скорости. Вентилятор начинает работать на скорости 100-120 если едешь в горку и газулька сильно придавлена. Как только горка закончилась - замолкает через несколько секунд. При этом за бортом +10 и естественно электровентилятор - ничтожен перед производительностью набегающего потока. Косяк прошивки. Датчик должен стоять в выходном бачке радиатора или в выходном (нижнем) патрубке радиатора. Только тогда вентилятор работает правильно.

Перейти к разделу: Электрооборудование