Настройки поиска (Страница 382 из 487)

БАRМАLЕЙ
Владимир, ты диск у ИА взял, Октан слайд-шоу уже сделал - получилось СУПЕР!

Когда на площади стоял ДЭФ из ТР-1 и ТР-2 они всего лишь отличались по высоте капота над землёй, за счёт разного диаметра колёс.

1. У ДЭФов алюминевый корпус - вес боевой машины проядка 1600 кг.
2. Есть усиленные элементы ходовой, различные киты и возможность их манипуляций (подготовка такой машины стоит больших денег, но потом можно несколько сезонов ездить без поломок, за исключением конечно расходных материалов -генераторы, стартеры)
3. Победитель в ТР-2 (как и в ТР-3) несколько сезонов ездил в Чемпионате России по трофи-рейдам, но никогда не смог войти в призовую тройку, а в Кубке России - он (и) лучший. Они действительно -очень хорошо ездиют по БОЛОТАМ - это факт.

Правда ни в один фильм не вошло, то что я сидел в фуре и лебедил ГАЗика за машину, которая уже стояла в фуре

Во всех цивилизованных странах - это давно уже практикуют, только деньги вырученные за продажу номеров надо не в бюджет перечислять, а детям или инвалидам.

Falcon
Не верю. Даже в самые трудные времена для ГИБДД - такие номера на халяву не давали.

Это можно сразу на эту тему анекдот рассказывать.
"просто приехал ставить на учет а мне говорят
- если эти то сразу а если попроще то придется подождать. я ждать не стал"
- Товарищ, а как ваша фамилия - Ткачёв (или Путин)

А если автомобилю 20 лет и в розничной продаже есть Сертифицированный (по ГОСТ) бампер на конкретно этот автомобиль. Я его покупаю в магазине, ставлю на этот авто и что? не прохожу ГТО? Если так, то смысл тогда всей сертификации и ГОСТов в стране - что хотим, то и делаем.

Сертификата не было, но они на техосмотре и так сами всё знают. Сертификат нужен в ГАИ для вписания обвеса в тех. паспорт.
Хотя силовой бампер, лебёдка, шноркель и багажник являются навесным оборудованием, при этом никаких изменений в конструкцию автомобиля не вносится, а если всё это сертифицировано и в сертификате указано, что эта деталь для автомобиля той марки на который она установлена, то по логике вещей никаких дополнительных вписываий в тех паспорт не требуется (ведь для установки багажника никаких надписей в тех паспорт производить не надо)

Посмотрел мультик как собирать палатку,
понравилось верёвочки на трубки каркаса, бак для нагрева воды на дымоход,
непонравилось к стоимости палатки (которая и так большая) ещё надо докупить доп. принадлежности, которые по оределению должны быть в комплекте, так как всё это в месте определяет потребительские свойства товара.

Вопрос на засыпку - не увидел штормовых растяжек и способ крепления палатки к земле во время сильного ветра, парусность у палатки довольно большая. И ещё зачем дополнительно тент ПВХ на крышу, что супер материал Oxford протекает?

А вы не пробовали на узкой дороге (по одной полосе в каждую сторону) в дождь фуру обогнать - например КАМАЗ, камаз отпускай не отпускай, всё равно стена грязи стоит.
Как ни странно, но на трассе как только начинает идти доджь, сразу праворукие машинки в куветах пачками валяются с разбитыми мордами. Город ещё куда ни шло, а трасса, для праворуких смерть. Мало того что он себя неоправданному риску подвергает, он ещё и нормальных водителей туда же тянет - шарахается по полосе то вправо, то влево, такую машину сразу видно - водитель или не в адеквате или праворульный. ИМХО - основанное на многолетнем опыте.

310
Самая классная фотография - эта

В навигаторах типа Гармин скорее всего эта формула уже заложена и работает. А ОЗИк этого не понимает - для него топографка - это картинка и привязок к высотам там нет. Так что тератрип в Гармине скорее всего в горной местности будет работать точнее, чем тератрип ОЗИка.