Настройки поиска (Страница 34 из 246)

А если нахватаешься воды и задерёшь?

А при чём здесь иномарка? На любой внедорожник, используемый по назначению, полезно иметь запасной агрегат. Иномарку, только если либо достаточно буду зарабатывать денег чтобы ездить на хорошей, купленной новой, либо если нет другого выхода т.к. недоступны УАЗики.

Вспомнишь эти слова, когда накроется корейский Даймос

Почти бесполезные вещи.

Вообще иметь запасной ИСПРАВНЫЙ агрегат - это полезно, в случае чего можно будет без простоя машину эксплуатировать, спокойно его перекинув и не спеша дальше перебирать сдохший чтобы лежал и ждал нового случая. В конце концов АКПП можно утопить, нахвататься воды и задрать.

201-ый подшипник от иномарки кармой не поможет

Подшипники Koyo и SKF (традиционно считающиеся лучшими) продаются отдельно от иномарок в подшипниковых фирмах. К сожалению, по сведению станочников, от легендарного качества остались только бренды и логтипы.

С 201-ыми подшипниками нельзя поставить грязезащитные тарелки.

201-ые не равномерно нагружаются т.к. их два. У меня к примеру сдох только один из двух, он нагрел ролик и ролик слетел расплавившись. Второй подшипник в идеальном состоянии. При чём сдох даже не передний а задний подшипник.

Просто так "по образу и подобию" пластмассового сделать металлический ролик нельзя, тем более под пивом т.к. как минимум сам подшипник в теле должен крепиться по-другому а не быть туда вплавленым как вслучае пластмассы.

Выложу потом чертежи стального ролика. По готовым чертежам можно будет выточить и под пивом 

Говно, но как раз очень достоное постоянного упоминания агрессивыными Тойотоводами 

Заказать можно, но обходится не дёшево т.к. много ручного труда. 1200 за большой ролик и 600 за маленький (включая подшипники SKF, маленький в 2 раза дешевле т.к. без крышек, они уже есть в конструкции оригинала). Без подшипников соответственно дешевле на цену подшипника. Но, я нарисовал ролики 2008-го года (для моей машины), а на более поздних другой натяжной, размеры которого мне неизвестны. Обкатные такие же.

Кстати, у меня в первый год глючил концевик пятой двери. Я все концевики обработал электрическим спреем (первым попавшимся из магаза) и с тех пор никаких проблем не испытывал.

Развилась со временем 

Потому что у НЕмостового на 31-ых колёсах управляемость ещё хуже чем у мостового если эти 31-ые (или больше) для него не заводские. А ещё ремонтировать независимую подвеску более трудоёмко (вот только не говорите что её вообще никогда не надо ремонтировать). А ещё на грунтовках автомобиль с передней независимой и задней зависимой ведёт себя менее предсказуемо.

А ещё этот самый мостовой джип я могу купить новым без кредитов и страховок, а немостовую иномарку нет, особенно бензиновую.

Я пробовал. Пересел на 32-ые. На автомобиле много других факторов, которые влияют на проходимость гораздо сильнее чем размер колёс: форма редуктора моста (к сожалению не в пользу Патриота), мягкость подвески, наличие лебёдки, очко хозяина машины в плане попасть на бабло.

Правильно не веришь. Но и не на Кипре Я к Кипру вообще никакого отношения не имею.

15 литров на сотню ПО ШОССЕ. По шоссе Патриот пьёт 10-12 (в зависимости от того как ехать). Вот когда была М4 в плохом состоянии и много однополоски, я ездил медленней и было 10.5 литров. Сейчас, когда участков однополоски стало очень мало и фуры мешают гораздо меньше, я еду быстрее (105 где разрешено 90 и 125 где разрешено 110) и получается 12 литров на сотню.

Но ещё в этом отчёте сказано что крузер жрёт ЛИТР МАСЛА НА 1000км!!! А это по деньгам эквивалентно лишним 1.5 литра бензина на 100км 

Гыгыгы, могу в октябре предложить в неплохом состоянии с известной историей и продающийся по причинам, не связанным с его состоянием 

А я вот наоборот старые иномарки сменил на новые нашемарки и обратно теперь только против собственной воли, если недоступны новые нашемарки 

Миллион только на американце можно проехать (если аккуратно) с мотором от 5.7 и выше. А на японцах при хорошем уходе и отношении до 500 тык. Но это естествено только на больших 6-цилиндровых японцах. Я правда думаю что ресурс связан не столько с качеством, сколько с соотношением размера мотора и массы автомобиля при прочих равных.

А я верю т.к. там срок эксплуатации автомобиля до 5 лет, а ездить особо некуда. Если контрактный мотор старше 5 лет, то он просто лежал где-то на складах. Хотя конечно большие (для Японии) моторы могли использоваться на коммерческом транспорте и ездить более 10 тык в год.

Может быть по причинам, не связанным с пробегом.

А где ты видел чтобы этот миллион был заявлен производителем?

Гораздо удобнее по пробкам ездить на большой и высокой машине: во-первых никто не подрезает, не лезет и не поджимает, во-вторых над крышами легковушек далеко видно дорожную ситуацию и можно заранее выбрать в какой ряд перестроиться чтобы проехать быстрее. Ну а что касается продажи, то на автомобилях нужно ездить а не продавать их.

Ну я купил за наличку. Ненавижу ни за что платить банкирам и страховщикам. Только ОСАГО т.к. обязали законом.

А можно лопату в вентилятор кинуть?

МОНСТРОХОД похоже в ноябре месяце купит японскую б/у иномарку с правым рулём против собственной воли! 

Ну, в принципе ехать на 35-ых 120 можно. Я ездил. Можно и наверное разогнаться до 140-ка, не пробовал т.к. у моего старого козла была максималка 120.

С середины 90-ых. Это абсолютно нормальная практика для автомобилестроения. Более того, то, что он не старше, и то, что в середине 90-ых был разработан с нуля и не имел ни одной общей детали со своими предшественниками - как раз таки совершенно не вписывается в общемировую практику автомобилестроения. Новые моторы уже лет 50 никто не разрабатывает. Их только дорабатывают, совершенствуют и обвешивают турбинами. Собственно и сегодняшний двигатель ЗМЗ уже почти не имеет общих деталей с оригиналом середины 90-ых.

Ну и вообще мне кажется что было бы абсолютно логично, если бы дорогой автомобиль превосходил по всем параметрам дешевый и в том что у крузера двиг должен быть лучше, экономичней, мощнее, долговечнее итд УАЗовского - не было бы ничего сверхъестественного. Вот если бы они предложили МНЕ НОВЫЙ крузер (FJ или 76 конечно же а не уродский "кроссовок", из тех что продаются на рынке Европы) по цене нового УАЗа - я бы с удовольствием купил. А пока он продаётся по цене трёх УАЗов - не интересно.