Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Руслан81
А фотографии ещё будут?
Теперь я очень жалею что не снимал и фотографировал каждую минуту! Перед глазами вся дорога, а вот самые интересные моменты, ими бы хотелось поделиться, как всегда не до них было! В следующий раз будет регистратор и кино и фото съемка!
G_O_R пишет:вчера сгоняли на пещёру ,дорога тр 2
Всегда думал, что ТР-2 это уровень подготовки автомобиля по требованиям ТТ РАФ. А вот, что такое "дорога ТР-2"? Если есть возможность дайте пояснения.
У меня есть знакомый, который принципиально называет иностранные названия именно так как они должны произноситься по русский! Например на приложение которое все называют "Воцап", он принципиально ломает язык и произносит его "ВОДЦЗАП", есть знакомый который называет нисан "Патфайндер" его так называют 99% людей в России, а вот он вычитал в интернете что правильно говорить "ПАСФИНДЕР", то же относится к типам называющим "Хайлюкс" "ХАЙЛАКОМ" 
А по поводу ТР2, ТР-2 и дороги ТР2, то всем понятно что там может проехать легко только авто подготовки ТР2
P\S Потрачено 3 минуты жизни на то что и так все знали. 
Руслан81 пишет:летом добраться до Торрепорреиз.
А где это? примерно.
Ну, это чуть дальше чем пупы, примерно на три дня дальше.
Стал замечать за собой одну странную вещь, расстояния теперь меряю не в километрах, а в днях. Это как про чукчу, когда его спросили, сколько километров до поселка, тот ответил: "три песни" Возможно это потому что средняя КОМФОРТНАЯ скорость в таких условиях примерно у всех одинаковая, какой бы вид техники не был. У нас скорость была чуть быстрее чем пешеходы шли, квадры шли чуть быстрее чем мы. Были и те кто валили на отрыв яйца, но это были не туристы и это был у них не отдых, а скорее задача.
В свете предстоящей следующегодней поездки, требуется дооборудовать твой (надежный, выносливый и не сгибаемый) багажник, дополнительным боковым креплением, экспедиционных канистр 2 литров в районе задних окон! Но с защитой от деревьев, некими обтекателями, то есть если я лягу бочиной на дерево, а я лягу, можно было пройти это дерево с помощью отбойника.
Короче что типо такого только для пластиковых 20ок! 
Кое что задумал на следующее лето, нечто чуть большее чем в этом году, есть наметки следующим летом добраться до Торрепорреиз.
Убиваем двух зайцев, завершаем цель нынешнего года "пупы". В этом году получен опыт и понимание формата экспедиции и подготовки авто конкретно под это направление. Сроки конкретно не выбраны, но есть несколько экипажей с Урала с которыми планируем поездку. Вилка времени примерно с начала июня по конец августа, вот в этом промежутке нужно будет найти 20 дней только на внедорожную часть, если учесть и перегон асфальтовый то 30 дней.
Хотелось бы что бы и с края хоть кто то составил нам компанию, а то в одного тоскливо там! И отчково тоже
Отдельно станцию? сколько?
Ты чего это задумал?
красаучики, надеюсь тоже скоро побывать там!
Соболезнования!
в таком случае "правильную" машину надо будет везти тоже на лафете... как и квадры... покатался, поврывался, поломался, сел в двухсотку и спокойно поехал домой
В том то и дело что правильная машина, это максимально стандартная машина с силовым бампером, лебедкой, экспедиционником на крыше и лифтом не больше 2 дюймов, колесами не больше 34-35 размера с отклонениями по вылету дисков не более 15мм. Вот эта машина максимально надежная и выносливая! А все что остальное, это все можно сказать одноразовое ибо отклонения от заложенных конструкторами будут слишком велики! Придется все усиливать, переносить, пересверливать, перетачивать, и типо туниховать, а потом это все когда в лесу отвалиться, там в опе мира чинить!
Я вот тоже кое что улучшил, но просчитался, не учел люфт в резьбе гайки Получается что две сопливые гаечки подтягивают друг друга, создавая напряжение в резьбе, оно исключает люфт, а у меня на ступицах, юбка гайки просто забивалась (кернилась, или как там правильно) в общем был микро микро ход гайки, и через 2 года появлялся люфтик на передних ступицах. 
Пардоньте чет меня понесло!
На правильной машине едется почти так же как на квадре, а то и легче! (правильная машина, это та машина которая подготовлена именно для конкретной экспедиции) Я особо то не завидовал квадрам перегруженным топливом и шмурдяком, на них тоже не просто было ехать, там еще и риск для жизни увеличивается в разы!
Без хорошей команды делать там нефиг! Я вам точно говорю!
По этому, погнали на следующий год 3-4 экипажа.
А так Урал, это тема, а северный Урал, это просто другой мир:
Турфирма "Северный Урал", связываетесь с ней и все узнаете, правила посещения плато "Мань Пупунер" меняются каждый год, это заповедник. Я в этом году в числе последних выбил пропуска, но до Пупов не доехал. Да к стати, Дятлова перевал это не заповедник еще! Заповедник примерно за 4 км до Пупов.
А на перевал паршивые патриоты каждый день туда-сюда ездят и не жужжат....
Не долго песенка играла! У этого парня на ютубе канал свой, так вот он проехал столько же сколько и мы, до горы "Мертвецов", на обратном пути развалился. Так что даже такой опытный, а он реально опытный, на патриоте не смог без потерь пройти даже пол маршрута. Есть секрет, вернее это не секрет, в такой экспедиции машина должна быть максимально стандартной, это и дисков с резиной касается!
Выходной день удался, по мочил тапки, замарался как будто джип, блокировки размял, штурман вспотел за 3 минуты лебежения. Ну а так в целом оргам спасибо за праздник! Мне все понравилось.
Из них 30 000 тысяч в 35 сильверах
Так оказывается комплек сильверов может проехать 30000км, сколько же тогда отходят 36 семены? Просто сейчас стою перед выбором резины и я чет ни разу не слышал что бы Сильвер больше 15 отходил!
В 9:00 регистрация, в 10 старт, а там по факту как обычно наверно, как фишка ляжет!
Да нет они одни из самых опытных в городе, но ......................
Рассказ отличный
Да че там этот рассказ, вот когда в живую в тайге, и на грани фола. В живую это совсем другое. Да что там талант, просто вспоминаешь и пишешь то что перед глазами было и все.
В этом году мы проехали самую легкую часть, самое сложное было впереди, надеюсь в следующем году все таки доеду.
Если бы знал что такой сезон будет, поездку бы запланировал на осень, вот тогда бы толпа собралась и была бы совсем другая история.
Сегодня сделали диагностику ходовой
Где делал?
А если у меня на стандарной машине стоят 33 купера и никаких переделок нет, куда я попаду? 
А видели видео Гелик за 300 тысяч от Лиса рулит?
Для леса такой пойдет, что бы по городу двигаться нужно будет в него 200 р сунуть и тогда будет старый сарай для города. Но можно на год зарыться в него в гараже, выжать 400 и тогда он будет как те что в клипе. К стати в клипе половина переделанные, а вторая половина нищеброд комплектации.
Опять же если коснуться именно этого маршрута, об этом я уже говорил, по сухому там на ниве обычной нефиг делать, а вот если дождик брызнул. До Дятлова изменений в дороге не много будет, а вот дальше в сторону Пупов, лучше иметь запасную лебедку и генератор. Там будет очень весело! Так что не забываем, одна и та же дорога в разных погодных условиях, это совершенно разные категории трасс!
Лично я пришел к выводу, что чем проще тем надежней!
Ну очень полезная мысль про выбор!
Набираем в ютубе "ГЕЛИК ЗА 500 ТЫСЯЧ VS ЛАДА ПРИОРА" и вникаем! сылку не даю потому как не знаю как.
Можно я можно, ну пожалуйста........
"Тоета" управляй мечтой!
Примерно 5 км от базы Ильича в сторону Дятлова, машина не то что до Дялоова не доехала, куда местные на выходные на шашлыкинг гоняют, она сдалась еще на прямой, сгорело сцепление и еще что то там. 
И это, на будущее, давайте себя не будем обманывать и других не путать, стандартный патриот на 32-33 резине это отличный экспедиционник по грунтовкам, но не проходимец. А то что ездит реально по нашим горам и уральской тайге, далеко от стандарта!
Да к стати, то что на фото, это самая глубокая грязь, вся остальная дорога, это просто адский каменный триал.
Список форумов » Сообщения от Руслан81
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
