Настройки поиска (Страница 27 из 29)

Я сегодня подсчитал свой расход на газу. Вышло 17л. 50% трасса, 30% город и 20% пробега по полям учхоза от Елизоветки до клааса и обратно. Последние дни там что ни поздка - то лайт жыпинг))) Сегодня особенно прикольно после дождей было.
А на заправке перед Белозерным (РосТНефть) умудрились напукать в пустой (выкатал до нуля) 50л балон 49.5л. Диалог с заправщиком опущу. Тот грил, что у них мол компрессор мощный стоит. Я же думаю нереально так заправить?

igor4737, годно! Рейка была мной обнаружена при разборе завалов в дальнем углу сарая. Спасательная экспедиция прорывается к ней.
кста, где куповать обжимник клем по нормальной цене, а не как в автомагазах по 400р?

igor4737, Дык я по трассе 3500 езжу, переключаюсь от 2 до 3000. Как то очкую я крутить на 4й выше 4000. Стопудово же развалится все двигло)))
Да просто по пути домой вариантов не так много: Роснефть на выезде, РосТнефть на Белозерном и некая АГЗС в Марьянской. Вот и думаю где чаще заправлять.
Но также хочу поинтересоваться рейтингом заправок на твой вкус.

А кто может разжевать популярно систему установки доп вентиляторов перед радиатором? Больше интересует даже не как их засверлить и вопхнуть, а как там проводами все поподключать?

Поставил сегодня ГБО Атикер на свою нивку. Впечатления положительные. Расход пока еще не замерял, но по динамике разницы с бензином не ощутил. Глушак переваривал в Докторе Выхлопе. Впечатления негативные. 6 часов в очереди, и после этого они приварили баклушу без резонатора. Видимо лень было заморачиваться с обводом резонатора вокруг опоры раздатки. Звук теперь полупердящий. Помимо этого директор этой шараги внагляк разводил купить у них новую баклушу. Мол твоя совсем хлам, зазвенит, будет дребезжать (баклуше 3 месяца). Мол купи у нас новую. Я ему грю бабла с собой на НОВУЮ нет, да и эта нормальная. Началось мол куле на переварку есть а на новый глушак нет - типа пойди займи, найди и пр. Началось с москвичевского глушака за 600р, потом грит лучше классику за 690,или даже с девятки за 750, хотя они все говно, бери корейский за 1600 а вообще не жми бабло и куповай у нас из нержавейки за 2600. Ну тут я подумал, что меня уже стопудово нагружают. Попросил мозги мне не делеть и ставить мой. Короче недоволен я жутко посещением этой шараги. Не скажу, что мастера полные упыри, но сделать можно было и приличнее.
Вот теперь есть у меня такой вопросик: на клапанах зазор 0.15 Нужно ли его отпустить до 0.20 или кататься так и не париться?
И еще нормально ли, что в балон на 50л вдезло около 43л на Роснефти?
Ну и где лучше напукивать балдон газом по городу или разницы особой нет?

Лифтоваться надо?

Вервольф, да я знаю, что при прямых руках и китайцы отлично ходят))) Просто ведь есть люди с противоположным мнением.

SAM, В связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № Зб-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (далее - Закон) 28 мая 2012 года Управление ГИМС разъясняет порядок применения отдельных положений данного Федерального закона до вступления в силу соответствующих подзаконных актов.
1. С момента вступления в силу Закона, государственный надзор осуществляется за маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, подлежащими и не подлежащими регистрационному учету в реестре маломерных судов.
2, Для целей осуществления государственной регистрации в реестре маломерных судов, определение «морское прогулочное судно» исключается. Суда, ранее классифицируемые как прогулочные, при осуществлении государственной регистрации в реестре маломерных судов, регистрируются как «катер». Для целей аттестации определение «морское прогулочное судно» остается до вступления в силу административного регламента по аттестации на право управления маломерными судами.
3. В связи с тем, что Закон обратной силы не имеет, суда, ранее зарегистрированные в судовых книгах, и не подлежащие государственной регистрации в реестре маломерных судов в соответствии с Законом, зарегистрированные до 28.05.2012 г., не подлежат принудительному снятию с регистрационного учета.
При поступлении заявления владельца такого судна, о его очередном освидетельствовании, заявителю должно быть разъяснено, что его судно в соответствии с Законом освидетельствованию в органах ГИМС не подлежит. Заявителю должно быть предложено выполнить процедуру снятия судна с государственного учета в органах ГИМС и обратиться в орган регистрации согласно Закону (капитан морского порта, капитан речного порта / территориальный орган Ространс надзора / Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства).
В отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), которые были зарегистрированы до вступления Закона в силу проводить процедуру снятия с государственной регистрации только по заявлению владельца.
В соответствии с требованиями Закона статья П.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), не применяются до их дальнейшего уточнения. Правоприменительная практика остальных статей в отношении маломерных судов — без изменений.
4. Цель использования маломерного судна (коммерческая или некоммерческая эксплуатация) устанавливается по заявлению судовладельца. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, при проведении очередного освидетельствования маломерного судна истребуется соответствующее заявление
судовладельца. В случае если заявитель указал о том, что судно используется в коммерческих целях руководствоваться абзацем 2 пункта I настоящего письма.
При государственной регистрации маломерного судна после вступления Закона в силу, требовать от заявителя произвести в регистрационной карточке - заявлении запись о том, что судно будет использоваться в не коммерческих целях.
5. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, определение максимального количества людей на борту производится при проведении очередного освидетельствования маломерного судна путем истребования у заявителя соответствующего заявления.
6. Масса судна определяется в соответствии с ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний».
В качестве длины судна для целей государственной регистрации согласно Закону применять определение «наибольшая длина судна (Гнб)» данное в ГОСТ 1062-80 «Размещения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения».
7. Не проходят очередное освидетельствование зарегистрированные и не зарегистрированные маломерные суда в органах ГИМС:
а) гребные суда, принадлежащие физическим лицам используемые на водных объектах за пределами морских районов;
б) маломерные суда массой до 200 кг включительно и двигателем (если имеется) до 8 кВт включительно, то есть суда не подлежащие государственной регистрации в соответствии с Законом.
Регистрация судов в судовых книгах прекращается с 24-00 27.05.2012 г.
С 00-00 28.05.2012 г. начинается регистрация маломерных судов в реестре маломерных судов. Форма реестра маломерных судов соответствует форме судовой книги. Присвоение регистрационных (бортовых) номеров, следующих за последним номером, зарегистрированным в судовой книге, продолжается в реестре маломерных судов. Порядковый номер записи в реестре начинается с номера «1». Окончание судовой книги отмечается записью «Ведение судовой книги прекращено в связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № Зб-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» после последней регистрационной записи. Запись заверяется подписью и печатью ответственного должностного лица (руководителя подразделения органа регистрации в котором находится судовая книга) с указанием даты окончания ведения судовой книги. В качестве реестра маломерных судов используется новая книга с надписью «Реестр маломерных судов».
Реестр маломерных судов состоит из разделов «Маломерные суда принадлежащие юридическим лицам» и «Маломерные суда принадлежащие физическим лицам».
Каждый раздел содержит два подраздела «моторные и парусно-моторные суда» и «гребные и парусные суда».
Реестр судов каждого подраздела ведется в отдельной книге.
8. При осуществлении надзорной деятельности за маломерными судами судовую роль в составе судовых документов не требовать до особого указания.
9. С момента вступления Закона в силу при проведении освидетельствования маломерного судна оплата государственной пошлины за выдачу свидетельства о годности судна к плаванию не осуществляется, выдача талона технического освидетельствования прекращается.
10. Все нормативные правовые акты, действующие в отношении маломерных судов, поднадзорных ГИМС, сохраняют свою силу и применяются, в части не противоречащей Закону, до особого указания.

Vlad-47, я бы поменял, ибо может на  какой-нить кочке разложиться на  лопопам. Найди вменяемого сварщика и меняй. Так спокойней будет. Либо просто продавай эту и покупай другую. Ибо замена лонжеронов это не замена крыла или двери, тут уметь надо. А если криво переварят - будешь либо боком ездить, либо резину чаще обычного менять, либо расход как на Хаммере будет.

Вот блин теперь я озадачился еще больше...
Начинаю думать, что лебедь будет лучше.
Насколько надо усиливать лонжероны под него? Понимаю, что вопрос уже уходит от темы, но тем не менее. Если брать китайца ЕВ то хватит 6500 или взять с запасом 9000? Насколько будет критична разница в весе? Надо ли будет под шаровые шайбы проставлять? Резинки на передних пружинах уже стоят.
Ну и вопрос, который всегда меня мучал: если я сижу на мостах в колее от шишиги в чистом поле, где ближайший столб или дерево на линии горизонта - за что лебедиться?!!

У меня Нивка для охоты. Ездил первое время на вли-5 - ужасный удас! Вот это реально шумит. Потом по случаю поставил корды: о чудо!!! Я наконец услышал как воет раздатка, в машине можно разговаривать не криком, а просто на повышенных тонах. Так что шелест кордов - ничто по сравнению с остальными воями и гулами нивы. Да и в говнолине ведет себя вполне адекватно. Да и я считаю, что МТ-ха всяко лучше шоссейки, ибо иногда поездки на охоту-рыбалку дают прикурить некоторым покатушкам и триалам. Понту ехать на охоту 100-150км, чтобы потом не проехать те самые 15-20км?