6326 Ответ от Gregson

(102 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Основной плюс - исключаем поломку корпуса, которая часто случается. А уж ломать стандартный корпус или нет - дело пилота. Недостаток - пока дорого. В смысле пока не освоили изготовление в Краснодаре default/smile

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6327 Ответ от Gregson

(16 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Полный и абсолютный бред. "Мастеру" низачот default/smile

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6328 Ответ от Gregson

(5 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Saha пишет:

Подскажие как обмануть судьбу

Судьбу не обмануть default/smile.
Все там проверить достаточно несложно, ну а дальше видимо придется менять манеру езды.

BTW
Ну да, Нива почти в стандарте и чего ломается... default/smile 32 Семены, А-образник, лифт непонятный...

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6329 Ответ от Gregson

(996 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Если не подбирать шкив, то все именно так и произойдет.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6330 Ответ от Gregson

(996 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Kampan пишет:

Ну и гена сейчас другой маркировки...)

Другой. Но там разница только по установочным дыркам (кронштейн доработал) и по шкиву (все равно выбрасывать default/smile)
Не было уверенности что он с новым шкивом даст зарядку на холостых. Померяли - вроде дает, ну а дальше испытания покажут. Таки динамический диапазон у тракторного поуже...

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6331 Ответ от Gregson

(996 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Kampan пишет:

гена не выдержал высоких оборотов движка и заклинил...

Там уж мы совсем нагло маленький шкив поставили, удивительно что он еще год проездил default/smile. Сейчас шкив такой, что генератор работает практически в штатном режиме.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6332 Ответ от Gregson

(996 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

PSV пишет:

Японец?

http://www.skif4x4.ru/pages/sto/

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6333 Ответ от Gregson

(8 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Роман 178 пишет:

Снимай стабилизатор. Нафиг ненужен.

А к чему тогда редуктор прикручивать? default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6334 Ответ от Gregson

(8 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Стабилизатор можно прикрутить снизу рычага. Правда при наличии сварки и фортуны.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6335 Ответ от Gregson

(32 ответов, оставленных в Нива)

старик пишет:

другой категории обслуги авто варюсь и уже года 2 не знаю цен на запчасти и услуги на наши Нивы и Шнивы

Этих цен, по крайней мере на Шнивы, наверное никто не знает. Не определятся сервисы никак, готовы ли владельцы платить как за джип default/smile Или хотя бы как просто за иномарку default/smile

Перейти к разделу: Нива

6336 Ответ от Gregson

(996 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

PSV пишет:

Дайте телефон Грегсона

У меня начальство есть, которое на данный момент меня загрузило по самые уши. Как только появляется свободное время - в правом верхнем углу данного сайта появляется рекламный баннер нашего СТО (народная примета такая) default/smile Там и все телефоны по поводу генераторов и не только.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6337 Ответ от Gregson

(32 ответов, оставленных в Нива)

464-я пишет:

сцепа валио 3300 плюс маховик 1000, за штуку поменяют

464-я пишет:

колодки эээ...рублей 900 плюс работа штукарь

То есть поменять колодки и сцепление на шниве цены одинаковые default/smile

Перейти к разделу: Нива

6338 Ответ от Gregson

(16 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Был там сегодня, поплескался в бассейне с горячей минералкой default/smile Действительно место популярное, домики несмотря на неслабую цену надо заказывать чуть не за месяц.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

6339 Ответ от Gregson

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Savage пишет:

Gregson, дай поездить на суперпонижайке по дворику? у вас и подъем есть правильный на выезде из ГСК :о)

Да нет проблем, только поспеши, а то я её снимать наверное буду. Там косяк приключился, похоже вторая ось вращения на валу образовалась default/smile Может и прикатается, но мне Ниву жалко, порушат её раньше вибрации. Хотя именно на пониженной вибраций нет.
Но тебе будет неинтересно, у меня резина штатная и пары 3,9 default/smile

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6340 Ответ от Gregson

(28 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Обе байки наверное имеют реальную историческую основу default/smile. особенно если учесть что первая раздатка на прототип Нивы была уж покруче суперселектов. Там были все режимы, включая такую экзотику как чистый передний привод. Типа заднего парттайма default/smile. То есть к концу испытаний люди знали всё, педантично при коммунистах писались программы испытаний, особенно на потенциальный командирский автомобиль.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6341 Ответ от Gregson

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

MOHCTPOXOD пишет:

Только если они ШЕВИ-Нивы

Полез проверять техпаспорт своей машины... Нет, написано 21214... default/smile А вибраций вроде не было (сейчас суперпонижайку с косяком поставил, пытаюсь обкатать, поэтому вибрации появились default/smile Вот верну назад родную раздатку проверю еще раз default/smile При свидетелях default/smile
Предыдущая Нива тоже была без вибраций...

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6342 Ответ от Gregson

(28 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

ГраМ пишет:

Одно время было очень модно вообще выкидывать пер. редуктор, раздатку

Один такой парень приезжает к нам регулярно с жалобами на открученную гайку хвостовика редуктора. Неудивительно, при нивовских колесах и его стремлении заменить нехватку денег на Ламбо Нивой без раздатки эту гайку не удержать ничем. Предложил приварить default/smile Но он решил просверлить дырку в хвостовике и поставить шплинт. И исчез. Ждем-с... default/smile

DmS пишет:

а какже вращающаяся деталь с гигантским моментом инерции

Я в теме про заднеприводную Ниву сразу представил себе почему-то вращающуюся на скользкой дороге Ниву, постепенно выдвигающуюся на встречку. Где её уже ждут передние бампера фур...

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6343 Ответ от Gregson

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

expert пишет:

вырезали под сиденьями пол и вварили туда новый, из метала тройки

Я недавно такое делал человеку вынужденно, у него пол сгнил default/smile, применил металл шестерку default/smile. Смеяться не надо, просто другого под рукой не оказалось. Снижения вибраций не отмечено default/smile
Сколько живет Нива, столько все стремятся бороться с вибрациями экзотическими методами. Между тем существуют вполне стоковые Нивы без вибраций. Если их внимательно исследовать, то можно определить причину такого странного их поведения - они просто совершенно исправны default/smile
А в варианте Шнивы это еще проще, там допускаются даже некоторые неисправности, все равно вибраций нет default/smile

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6344 Ответ от Gregson

(28 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Волк пишет:

им легче 1 мост раскручивать чем два

А что, тупо оборвав связь раздатки с передним карданом (делается, кстати, элементарно, всегда было жалко людей, плативших за это 8-10 тысяч default/smile) мы добьемся езды с вывешенным передком? default/smile Все равно все спереди крутится, ну разве что приводится не карданом, а от дороги через колеса default/smile
Ну и готовьтесь к ежегодному капремонту заднего редуктора. Если, конечно раньше не убьетесь от езды на короткобазной высокой заднеприводной машине.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6345 Ответ от Gregson

(996 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

PSV пишет:

А кто поставит?

Могу я поставить default/smile

Тима пишет:

он по креплению не подходит на штатное место.

На штатное и не надо, там грязно и неуютно default/smile Он ставится слева вверху, там где у карбюраторного двигателя трамблер. Это у той же Шнивы, кстати, штатное место генератора. Только штатные кронштейны не годятся, кронштейны вырезать-варить надо.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6346 Ответ от Gregson

(996 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Тима пишет:

как кто борится с этой проблемой?

Берут бесщеточный генератор и ставят его слева сверху.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

6347 Ответ от Gregson

(66 ответов, оставленных в Техника)

Ниву. Хотя бы по той причине, что лебедке её легче тащить default/smile К тому же Нива помещается в стандартный гараж, а УАЗ по высоте не проходит. И продать в случае чего Ниву можно кому угодно, а УАЗ - только определенной группе населения default/smile

Перейти к разделу: Техника

6348 Ответ от Gregson

(75 ответов, оставленных в Техника)

DmS пишет:

с четверкой передачи включаются намного легче

Логично. Пятерка и задумывалась на непродавливаемость пленки в тяжелых условиях гипоидного зацепления, а синхронизатору это не есть хорошо. УАЗом не пользовался, но в вазовских коробках этот эффект если и есть, то быстро проходит, надо понимать что синхронизатор как-то "привыкает" к маслу GL5. А поскольку он при этом продолжает нормально и долго трудиться, то большинство так и продолжает лить пятерку.
Кстати, первые вазовские машины испытывались именно на пятерке, причем гораздо "злее" сегодняшних, а именно знаменитое Тад-17. Долговечность там была более чем достаточная, многие "копеечные четырехступки" до сих пор ездят без ремонта. Естественно, это никак не относится к тому, что сейчас продается под этикеткой Тад-17, нигрол какой-то для древних грузовиков.

Перейти к разделу: Техника

6349 Ответ от Gregson

(75 ответов, оставленных в Техника)

MOHCTPOXOD пишет:

принцип действия гипоидной главной пары противоречит принтипу действия синхронизатора

Было бы хорошо, если бы мост состоял только из пары, а коробка - только из синхронизатора. Но вот в первом есть еще пары трения и подшипники качения, а во второй - куча шестеренок и те же подшипники, причем как качения, так и скольжения. Вот это и заставляет оперировать отвлеченными понятиями "лучше-хуже" default/smile

Перейти к разделу: Техника

6350 Ответ от Gregson

(75 ответов, оставленных в Техника)

С теорией вопроса все ясно, это в любой книжке можно прочитать. Практически, если смотреть по вазовским агрегатам, то если есть синхронизаторы, особенно из цветного сплава, надо лить четверку, в остальных случаях (например раздатка и мосты) обязательно пятерку. Своими глазами видел что четверка может сделать с гипоидной парой, особенно необкатанной. Пятерка куда лучше по противозадирным свойствам и нагрузкой на сваривание. А если цена одинаковая зачем лить то, что хуже? default/smile. Синхронизаторам пятерка тоже особенно не вредит, по крайней мере еще такого не замечено, но если ВАЗ проводил соответствующие испытания и они показали какое-то сокращение ресурса, то опять-таки, зачем экспериментировать? Хотя если не лень раз в пять лет заменить синхронизаторы, то я бы ездил на пятерке. Она щадит шестерни и подшипники на мой взгляд поболее. В итоге пришел к выводу - в классику и Нивы только пятерку везде, в переднеприводные только четверку, причем импортную.

Перейти к разделу: Техника