Настройки поиска (Страница 25 из 115)

я балдею от атшек, они универсальные
и не понимаю зачем люди покупают МТ, ведь она не едет как Симекс, шумит, трется, зимой страшно...

350кг Крепыш спокойно увезет.

газелевский в любом магазине в наличии, а от Крепыша я так и не понял чьи рессоры, УАЗ-Волга не подходят, но это было лет 5 назад, сейчас может Крепыш с кем нибудь унифицировали, не в курсе.
хотя это не существенно, и то и другое надежное, хватит на век прицепа, просто у меня задача другая была (увеличить грузоподъемность до 1т) вот и выбрал " с газелевским".

спрос изучал

Рессоры у него "жидкие", а подобрать по жесче сложно, не видел их в продаже.
У друга такой Крепыш, не выдерживает он жесткой эксплуатации, передняя оптика обломона, задний свес низкий, весь погнут, в общем если что тяжелое перезти он просит мой прицеп.
Плюс у Крепыша тоже есть, пустой по асфальту мягко идет 

Покупаем отличную Ат резину!
Пробег не большой, видно по краям протектора, ровный.
Просто не мой размер поэтому и продаю.

чтоб снизить расход топлива на первые 100-150ткм 

Yroslav, я тоже когда то искал прицеп с уазовской ступицей (5*139,7).
выбрал производства "Трейлер" г Ступино, крепкий, простая конструкция, изначально высокий, легко лифтуется, рессора Газелевская, грузил больше тонны(после добавления доп листа рессоры), нормально держит.
Курганский, типа Крепыша, не понравился тем что он низкий, плохо лифтуется, рессоры непонятно от чего(кажется от старого Москвича, чем и как усилить не понятно), малая грузоподъемность. 
Других новых прицепов с уазовской ступицей не встречал, ну кроме кроме родного уазовского, с прицепным ввиде кольца, но он мелковат был для моих целей.

ЗД популярен потому что деваться не куда, не ту альтернативы за приемлемые деньги, а про 80-ку - это по тому что ты смотрел на ниссановском форуме, судя по рынку такого не скажешь.

Anry V., по точнее пиши, или объем или модель двигателя, тк "Самый культовый мотор для ТЛК это 4х литровый БЕЗтурбовый мотор" это однозначно 2Н, который ставился на 60-ки, а по смылу твоего поста получается что вроде речь идет о 4,2л 1HZ и 1HD-T и модификаций.

тоже читал эту дискуссию, с приведенными доводами стороников "турбо" согласен

если финансы позволяют и есть интерес технический, то пошел бы по пути свапа, только дизельного, ибо дизель нравится, ну и хоть как то потом повышает стоимость авто.
если же авто нужо чисто для передвижения, то продал бы как есть или с ремонтом тнвд и купил другой авто который нравится например с ТБ45(48).

за что? 

+1

Миша, иди снова по медитируй, а то по ходу прошлая медитация не сильно закрепилась
а то с таким настроем Зафира так и останется в семье.