Настройки поиска (Страница 242 из 246)

бОян :-) полиуритановые втулки уже существуют :-)

>кроме того - ход подвески не этими сайлентблоками ограничен, а теми что на мосту...

Он про них и говорил

>Всё вроде нормально, кроме потери плоского дна (корешки собирать теперь есть чем) и некоторого геморра с крепежом на заднем мосту... надеюсь, оно того стоит

Ну ещё осталось задние клюшки как я сказал сделать :-) Подруливать иначе сильно будет.

>И передние рычаги параллельно друг другу...
их жесткость будет больше и не будет разбивать сайленблоки...

Мне кажется ты упустил начало этой темы. Клюшки наискосок не случайно стоят.

>С передними рычагами - без вариантов, т.к. иначе зажимать ход подвески прийдётся... МОНСТРОХОД об этом неоднократно писал...

Ну в принципе можно и продольно, кронштейны и клюшки будут прогибаться обеспечивая артикуляцию. Все так делают. Правда это обуславливает усталолсь металла и неожиданные выходы из строя кронштейнов.

И ещё вспомнил. Тут на краснодарских форумах промелькивала ссылка на какой-то англоязычный журнал где была статья о том как сконструировать заднюю 4-рычажку. Я это дело расЧеПятал, по дороге домой прочитал. В натурИ тема зачОтная. Всё предусмотрено: и подруливание, и тангаж можно регулировать (приседания/поднимания), и корешки особо не цепляет. В принципе возможно всё осуществить без сварки К мосту, но варить сами кронштейны и подрамники конечно прийдется. И ещё может понадобиться пол в салоне над мостом доработать.

>Подвеска с БТР - доступна буквально по весу, по цене вдвое от приемной металла - ее можно официально грузить и вывозить....б/у конечно.

Блин, Шоб я так жил! :-) Давно бы на ней ездил!

>А не подскажешь размеры сайлентблока? Прикинул сейчас - мне нужен ход втулки в резине в одну сторону ~1см.... чтобы отыгрывать свои 24 см...

Здесь с собой нет, но насколько помню резины там порядка 5мм. Когда-то я всё это прорисовывал.

>стойки - именно передние,

Передние косые. На передней подвеске силовая схема с жестким закреплением снизу и на стойку действуют поперечные силы которые определенным образом компенсируются смещением оси пружины относительно оси амортизатора. А чем тебе задние не нравяЦа?

> продольно никак - нужен и работающий аммортизатор,

Почему? Я имел в виду оба с наружной стороны рамы. Если туда поместится один (как ты собираешься, хотя вылет колеса должен быть ну просто жутким т.к. диаметр передней пружины зубила 125мм), то поместяЦа и 2 рядом друг с другом. Хотя... на внедорожнике можно и с обоих сторон рамы ради лучшей артикуляции. Особенно учитывая какая там суммарная жесткость получаеЦа. Вообще _ДЛЯ_УАЗА_ правильно было бы иметь суммарную жесткость 2, максимум 3кг/мм. Только у доступных из стандартных пружин длины тогда не хватает.

>и вопрос количественный... я не так сильно ход подвески по сравнению с хантеровской увеличиваю...

Ну если 160мм тебе достаточно, то можно оставить как есть.

>Попутный теоретический вопрос - можно ли тягу панара вынести вперёд - за рулевые? на что это может повлиять?

Кронштейн его крепления к мосту может стать очень длинным, слабым и уязвимым.

>ход штока задней стойки 229мм

Вот задние более интересны по ряду параметров.

>Да эти лебёдки шумят сильнее двигателя !!  :-)

И нецензурно выражаются :-)

На сайте "одноклассники" ко мне стали часто обращаться люди, которые ищут каких-то своих старых знакомых у которых такие же имя и фамилия как у меня. (в.т.ч девушка, у которой ребенок от человека с моими именем и фамилией, слава богу В ЭТОТ РАЗ на самом деле оказался не я) Набрал себя в поиске по сайту, оказалось человек 40!!! Решил основать клуб :-)

Вспомнилось как мой дядя с ещё одним таким же "тормозом" накачивали колеса и вымеряли электронным манометром давление до десятой доли атмосферы в шинах Ижа Комби который даже не на ходу.

>покупаю траХтор белоруСС...вешаю на него шильдик "ЖЫП" и выигрываю на нем все подряд.....мда....

Прокатлись разок по лесу на на Белоруси за потонувшим рэнглером - пузотеркой на дорожных 29-ых колесах. Не понравилось. До того как провалился в притаившийся под снегом ручей, рэнглер - пузотерка шел по лесу гораздо лучше трактора. Кстати практика показывает что если тонет подготовленный джип, то прежде чем приедет гусеничный трактор и достанет всех, около джипа тонут 1-2 колесных трактора :-)

Трактор хорош для того, для чего его конструировали: сельхозработы. Т.е. ездить хорошо он должен только по ровному плодородному полю. А для болота слишком тяжелый, для ухабов слишком высокий центр тяжести. Вот гусеничный трактор, предназначенный и для лесозаготовительных работ или военная техника, которая должна ездить везде - это тема. БТР90 например.

> в спеццехе и в питерском авторемонтном заявляли что чайковский движок под механику - легко.
А на вопрос натолкнула именно 24-ка с....механикой.

Не, дело не в менахнике. (Механикку Фтопку :-)  ) Меня в принципе интересует где сейчас взять НОВЫЙ чайковский двиг и/или зачепясти для него. И цена вопроса.

>Где то в сети натыкался на описание как V8 5.2 от грандика на Вранглера впёрли о видимо особых траблов это не вызвало

Был свидетелем скорее всего именно этой переделки в гараже на ул. Василисы Кожиной. В итоге горе-конструкторам пришлось положить в багажник толстенную железную плиту. Это ещё при том, что капот у Рэнглера гораздо длиннее чему уазЕГа и газЕГа.

>В конце концов найди восьмерку от газ-24, она более компактная.

Похоже я продал за границу последний такой движок новый из запасов, но ещё попадаются в продаже б/у шные такие машины целиком.

>Его можно и по сей день купить.....и даже заказать вариант под МКПП..

Где??? Почем???

На волге другой движок стоит, поршня не сотка - 92......

Нет, знакомые такой мотор разбирали 2424, даже отдавали тюнить в НАМИ, поршни там сотка были. Долго искали прокладки ГБЦ под 100мм

>А если перегородку порезать.Печку потеряещь.но длины добавищь.на многих с Б8 произощло то же самое.но в основном из за формы кожуха сцепления.почти всегда больще чем на уазе.

Печка не проблема, её можно в другом месте организовать, но левая ГБЦ вылезает в салон там где у козла педаль газа. Проблема не только в длине, но и в ширине. Для рядной 6-ки кстати вполне бы подошел вариант с доработкой моторного щита.