Собираюсь приобретать Газель б/у, подскажите пожалуйста по двигателю, 402 и 406. Что 406 мощнее это понятно, интересует сравнеие в надежности и ценах на ремонт и запчасти.
Если брать старую машину, то выбирать нужно по состоянию машины а не по модели мотора. Оба мотора вполне ремонтопригодны. Считаю своим долгом предостеречь что старая продающаяся Газель - это 99% труп с пробегом на луну и обратно, не имеющая ни одного реально живого агрегата.
Точно.Тем-более нужно тщательно глядеть всю машину,что мотор допускается 402.Реально сама машина может быть уже"усталой",а мотор живым.Машин будет поправить гораздо трудней,чем любой из перечисленных двигов.
Не только твоё ИМХО.Тёма!А кто позвольте спросить,Вам,это присоветовал?Может это лет тридцать назад,когда в колхозах были напряги со ШТАНГАМИ из люминия и делали их из всяких разных железяк.
4178 - это не нового ли образца с полнопроточной системой охлаждения и сальником сзади вместо набивки? Сделай фото. И посмотри номер ОТЛИВКИ блока цилиндров. Номер этот виден на левой стороне блока в передней части под ГБЦ. Если номер заканчивается на "-50", то скорее всего он.
И если это только он,то КВ с 24-ки уже не подойдет.Нужен будет с 421-го двига.
хочу востановить движок 417800 что за двигун и стоит ли? по паспарту 90 лошадок и обьем 2445.и подойдут ли внутренности с 24-ки?
КВ,поршнни с кольцами,шатуны,(гильзы не подходят)распредвал,распредшестерня.Мож еще какая вещь подойдет.(всмысле маслянного насоса) и-то?.Ну может еще стаканы,штанги,ось коромысел.А насчет стоит-ли,то думаю,что если по уму все сробить,то нормальный моторчик.Будет ходить будь-здоров.
Сколько слов, сколько букав! И продолжаем скупать 20ти с гаком летний японохлам или нашелом... так держать!!! Ну и что что без гура, пущай на стальных дисках и без кондера... зато патриотизм - идиотизм это!!!
Слыш!Задрало уже.Совесть имей Блевать тянет в каждой(почти теме).
Кстати на матовом цвете как ни странно, но гораздо сильнее видно царапины от веток. И главное - нельзя их заполировать в отличие от глянцевой краски. Хотя конечно полировать царапины на используемом по назначению внедорожнике - это клинический случай Я козла даже ровнять толком не стал. Он у меня кстати тоже защитный матовый
Игорь впереди супругу пустит с бензокосой.Ветки куячить.У меня был такой товарищ.Мы однажды через Кр.Кут от авторынка до старой водокачки ехали на его новой 9-ке 2часа (примерно 1,5км)Тоже ветки отгинали.Иначе ехать не хотел.МОНСТРОХОD!представляешь какого мата будет Ховер,когда ему будет столько-же лет,сколько твоему Козлику.:D
Дим, а можнт замахнуться на интегральный ппу? уж круче не куда,если на него замахнуться!
Ну я так понял что интегральный ППУ - это фигня из которые делаются рули и салонные ручки? Я бы с удовольствием, но разве для него не нужна адская установка за 15-20 килоевро? Или тоже можно заливать в форму более или менее простыми изготавливаемыми "на коленке" приспособами?
Врядли наши местечковые "спецы"с рынка имеют такие адские установки.Скорее всего именно на коленке все и делается.Минимум затрат при максимуме выхлопа.
Фалкон!Наш китаевед не имел ввиду Оду.Ведь он все понимает.Но говорить(писать что-то надо).В какой-то из тем Игорь предлагал потыкать пальцем в разобранного Ховра.Глупец!Он не понимает,что так его никогда не покрасит.Дырки от пальцев нужно будет латать постоянно.
За Рулём №1 2010 ГВ Ховер плюсы: Большие на фоне опонентов (Хундай санта фе классик,Форд эскейп) возможности на бездорожье, современное оснащение.
минусы: Вялая разгонная динамика, высокий уровень шума, неинформативные тормоза. Общая оценка: внешность паркетника крывает неплохие внедорожные возможности. За это достоинство Ховеру отчасти прощаешь качество исполнения...
