Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
>Ну мы на Терране с 31-х на 33-е и пересели. smile Малыми "жертвами" перейти не удалось.
2" это я имел в виду в привязке ТОЛЬКО к кинематике подвески. Естественно имеется в виду что никакого лифта при этом не осуществляется. Ну а чтобы помещались в колесные ниши - пилить-варить кузов.
>Мляяя... Надо будет запастись...
Вазелином то? Пожалуй :-) Или стараться держать свою бытовую зависимость от кЕтайцев на минимуме.
>А если серьезно, то 80-ка, например, на 35-х катках только ездить нормально начинает. Все остальное - компромисс...
На 80-ку можно хоть 42-ые поставить, у неё подвеска зависимая. Растут только неподрессоренные массы и моменты инерции.
Но по клиренсу 80-ка на 36-ых = УАЗ на военмостах и родных 31-ых.
>За это время я вылез с 29" колес, поставил 31" БФГ.
2" увеличения диаметра колес это как раз максимально разумное для независимой подвески.
>Поставлю лебедку и буду наслаждаться.
Вот эта штука проходимость увеличивает гораздо сильнее чем колеса :-)
>А я то уж думал, что попсовый вариант выбрал с 31"-ми колесами и без лифта...
Не, это лучший вариант для Паджеро.
>Тоесть в духе был паразитом живу паразитом и буду жить паразитом.
Не, я говорил про других паразитов - средний класс, офисный планктон. Это те, кто сидят в офисах и перекладывают бумажки с место на место. Страшно смотреть на то, что подавляющая часть населения экономически развитых стран (Аргентина не в счет) переходит на такой образ жизни. Москва тут же - кругом одни офисные паразиты. А производством только китайцы занимаются. И скоро иметь нас всех будут без вазелина.
>"Дрочила" (пардон, Паджеро) - очень резвая машина. Так, что в ТР1 будешь всех "рвать"
В ралли и спринтах - однозначно. Наверное лучший раллийный внедорожник чем Паджеро с бензинкой 3500 24клапана - сложно придумать. А вот для трофи беда с артикуляцией. Сзади видимо для унификации основания рамы со старой рессорной подвеской залепили пружины внутри рамы, а чтобы обеспечить дотаточную угловую жесткость, поставили подвеску на двух продольных рычагах плюс стаб. Это отрицательно сказалось на артикуляции.
>Эта... Серега... А у тебя какой Симекс стоит? 32-й или 35-й?
Главное что _стоит_ :-)
>ездить можно и довольно-таки успешно,
Тоже соглашусь что ездить можно. Человек привыкает ко всему и начинает воспринимать как должное. На автомобиле который хуже управляется хороший водитель просто расчитывает на это при выполнении маневров: проходит повороты на меньшей скорости, по более безопасной траектории итд.
Что касается хороших результатов на внедорожных мероприятиях? Опять таки хороший водитель и на стандарте объедет плохих подготовленных. Я кстати заметил тенденцию что просле нескольких лет в оффроуде люди начинают свою машину разряжать обратно. То ли хотят избавиться от побочных эффектов которые наплодили, то ли уже набранный опыт показывает что они в состоянии объехать всех и на стандарте, то ли с опытом приходит понимание того где находится оптимум. И в самом деле: установка 33-их колес вместо 31-ых меняет клиренс всего лишь на 2.5см. Ну что могут решить эти самые 2.5 см? И 5см тоже мало что решает. Всё равно у Урала колея глубже :-)
Чаще всего получается так что доработка внедорожника не улудшает а ухудшает проходимость. Например многие случаи лифта подвески ухудшают артикуляцию. Установка более жестких пружин ухудшает сцепление с дорогой на неровных поверхностях.
>Вред думаю от этого громадный.Скажем материальные ресурсы .
Ну дык для этого и придумали переработку отходов. Сколько на западе паники вокруг неё. Учат средний класс (рабочих лошадей и коров) правильно отдавать свои сломанные товары обратно для того чтобы им продали новые :-)
Страшно подумать сколько паразитов в мире останутся без работы если промышленность вдруг начнет делать опять долговечные товары. Этот самый круговорот по переливанию из пустого в порожнее создаёт огромное количество рабочих мест для бездельников которые перекладывают бумажки с места на место. А как было бы хорошо если бы они все вместо этого пахали землю или стояли у станка или мели улицу. В общем общественно полезным трудом занимались.
1) Не надо ничего лифтовать при установке колес увеличенного диаметра. Центр тяжести и так становится выше от самих колес. Если нужно вместить увеличенные колеса, надо дорабатывать кузов (пилить, варить итд)
2) Не надо лифтовать независимую подвеску. Это нарушает её кинематику. При лифте независимых подвесок статическое положение смещается в сторону отбоя а в таком положении ряд параметров сильно расходятся от оптимальных (согласование с кинематикой рулевого например)
3) Не надо ставить колеса увеличенного диаметра на независимую подвеску. Это опять таки нарушает кинематику (т.к. колеса и подвеска для независимых - это единое целое), появляется изменение колеи по ходу подвески. Очень неприятная штука.
>На мой взгляд любая фирма как только сделает имя то в первую очередь забывает о таком понятии как качество.
Не, дело в другом. Сейчас в производстве тенденция такова чтобы раз в определенный срок заставить человека купить вещь снова. Например современные автомобили расчитываются на 150ткм или 5 лет. Дальше в автомобиле ломается почти всё и его эксплуатация эконмически становится не выгодно. Таким образом производители заставляют каждого платежеспособного гражданина земли покупать по новому автомобилю раз в 5 лет.
Та же ситуация например и с мобильными телефонами. Через 2-3 года они начинают немножко ненавязчиво глючить. Или батарейка быстро разряжается. Меняешь батарейку на новую, а она всё равно быстро разряжается. Эта фича зашита в софт. Для того чтобы вылечить достаточно перешить софт. Но человек, сталкивающийся с этим уже начинает думать а столит ли ему тратить 30-40 доллЕров на батерейку и/или 20-30 доллеров на прошивку затертого телефона когда можно купить за 50-200 новый красивый телефон с кучей функций.
>Согласен, а оно ( масло) такой вязкости от туда сразу вытечет или через день??
Это какой ТАКОЙ вязкости? :-)
>У меня ТМ-5 подтекает через абсолютно новые сальники при нормальных зазорах и незабитом сапуне, как тока до 100км/Ч разгоняешся и ТЮ тю
У меня мобиловская синтетика НЕ течет (из военмостов, полносинхры и косозубой раздатки). Что я неправильно делаю? :-) Мосты ржавые, масло на них было бы сразу заметно.
>ОС из Ниссан-клуба уже третий год катает на "Бродяге" с уазовскими мостами - ничо, вроде, не течет.
Это наверное потому что на Ниссане :-)
>Стоят уже именно такие, воистиннустранная техника, греет только что раз течен значит еще есть...
Может там уже выработка на поверхности к которой они прилегают?
>Нивапрос! Можем прислать ОЧЕНЬ СИЛЬНО засранные лампочки... Чтоб всем хватило.
Причем слово "засранные" поймем буквально :-)
Во-первых это не блокировки а дифференциалы ограниченного трения. Вывешенное колесо всё равно будет легко прокручиваться.
Есть специальные масла для LSD что пишется на упаковке. По утверждению производителя они обеспечат необходимую защиту гипоидной главной пары и в то же время не будут мешать квайфу работать. Например Castrol SAF-XJ: http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us … enDocument
Если же Квайф установлен в мосты УАЗа, то задача сильно облегчается. Т.к. передачи не гипоидные, можно просто лить GL4. Оно не будет препятствовать правильной работе дифференциала, а конической главной паре пофигу какое масло.
>А по русски статей?
Черт, вот я лох. Совсем в языках заТуПался.
Лампочка, горящая уже как 107 лет
В одном из калифорнийских пожарных управлений отметили день рождения лампочки, которая не гаснет уже 107 лет. Осветительный прибор мощностью всего в 4 ватта был выпущен в 1901 году в Огайо. За век с лишним о долгожительнице узнала вся страна, у нее даже есть персональная страничка в Интернете. Интересно, что выключали лампочку всего однажды — в 1976 году она потухла на 22 минуты.
И ещё: http://www.podrobnosti.ua/podrobnosti/2 … 21389.html
И ещё с видео: http://news.strana.co.il/kaledoscop/?item=28621
>Тут лампочки чистые.перегорают раньше чем мухи срать пристроятся.
У нас теперь тоже быстрорастворимые лампочки продают. Жена покупала миньёны Филипс с хитрой формой колбы в виде свечи в спальню а их в люстре 12 штук. После первого года эксплуатации уговорил её перейти на нормальные т.к. ей и самой надоело заставлять меня их менять не говоря уж о том что стоят они не дешево :-)
Кстати недавно наткнулся на интересную статейку по теме продолжительности жизни лампочек: http://tech.yahoo.com/blogs/patterson/18610
А вот и сайт: http://www.centennialbulb.org/
И вот ещё статейка в Википедии: http://en.wikipedia.org/wiki/Centennial_Light
>Хорошая тема - обовсем.
... на свете :-) Предлагаешь вернуться к выяснению обстоятельств появления того фото? ;-)
>ФЭД мне всю жизнь служил а тут уже штук 5 фотоаппаратов выкинул
Есть у меня такой, самый первый. На нем написано "Трудокомунная НКВД УССР 1937". Но последние мои пленочные снимки были сделаны Зенитом-212К. Хорошая техника. Но в последнее время я больше занимаюсь документальной фотографией чем художественной, подходит и дешевая цифра.
>Ну я же спросил есть пленка.
Забыл уже когда в последний раз пленку видел :-)
>Канаде был много раз проездом.Наш климат!!
О какой именно части Канады идет речь? :-) Не могу припомнить ни одной части с похожим на КК или среднюю полосу РФ климатом. В Торонто писецкаквлажно. (озера). В средних провинциях писецкакхолодно (даже в южных частях Альберты, Манитобы и Саскачевана -40 зимой - нормальное явление). В Ванкувере и окрестностях на КК климат похож разве что зимой. (температура держится в небольшом плюсе, иногда выходит в минус и выпадает снег который на следующий день тает). А летом там +15 и всё время дождь.
>Послали в Аргентину заранее зная что на год.Мы об этом только здесь узнали.Старая привычка прикрикнем и хвост подожмут.
Ты там только на год и с УАЗами ковыряешься??? А что будешь со всем своим УАЗохозяйством делать когда прийдет время домой вернуться?
>Мляя, куда ж ты ехал через Канаду проездом??? И, самое главное, откуда? Там же проездом - вариантов не много!
Перелет например в Россию может быть соединен через Торонто или через Ванкувер если он летит Канадской авиакомпанией из Аргентины.
>Что такое (8).
8-[ ] - это типа смайл с выпученными глазами и отвисшей челюстью. :-) Ещё со времен Fidonet пришел :-)
>Знаете баненька очень мне нравится как вы работаете и очень мне нравится идея что останенесь на работе целый год не заглядывая домой.А если не хотите то вместо зарплаты вам заплатим 25 процентов.В моем случае просто сказал нет.А это непросто сказать такое простое слово.Те что этого сделать не смогли в общем то не получили за год работы ни копейки.
Чета какая-то запутанная история. Это про РФ или про Аргентину?
Я кстати сам бывший эмигрант. Теперь т.н. "возвращенец" (гусары, молчать про "извращенец"! :-) ). Правда я не в таких экзотических странах был :-)
>не по работе.по настырности!!
А это как? 8-[ ]
>, у нас у всех или почти всех есть если не полная копия, то оч похожий двойник на планете
При чем сами мы делаем только хорошее, законопослушное и добропорядочное, а двойник - отъявленный мошенник бандюга, предатель итд :-)
>А вне России двойников у нас вроде как сложнее найти. Видимо природа вроде как ленивая на выдумки!
Езжай в Африку, там ещё сложнее будет двойника найти :-)
>осведомленность в Вашей политической перепалке
Если пошло на "Вы" (с большой буквы), значит сейчас бить будут :-)
>Теперь я понимаю своих московских коллег, которые из командировок в Краснодар увозят домой мегатонны винца...
Да травиться надоело. Однажды купил в Ашане бутылку Кагора Мысхако, поставил рядом с привезенной неделю назад из КК и поиграл в игру "найди 10 отличий". Нашел.
Это я к тому что если нет возможности получать регулярно всё то что хочется, это вовсе не значит что жизнь плохая. Жизнь - это набор компромисов. Например: в Германии всё законно, на улице чисто итд. Но за то высокие налоги, вся страна как большая казарма, вокруг одна частная собственность (попробуй съездить в горы на внедорожнике, заштрафуют насмерть), бабы фригидные. А вот в Испании свободы побольше, климат получше, налоги пониже, деФФки повеселее. За то зряплаты поменьше, на улицах погрязнее, коррупции побольше, с водой проблемы итд.
>А почему в КПП и РК нельзя GL5?
Ну в РК то можно (если не считать что в УАЗе масло из КПП может попадать в РК и наоборот). А в КПП нельзя потому что принцип действия GL5 (расчитанный для гипоидных преедач в которых есть трение в зацеплении которое нужно исключать) противоречит принципу работы синхронизатора (где наоборот нужно трение). Нет, вреда особого в КПП от ГЛ5 быть не должно просто с ГЛ4 синхронизированные передачи легче переключаются.
>Материальности здесь не при чем. Это - пример выбора, который мы имеем...
А я вот пиво например вообще фактически не пью, хотя было дело 3 месяца в Ирландии поглощал по несколько литров Гинеса в день :-) Но то было 11 лет назад. А за любимым вином мне нужно ехать 1500км т.к. в Москве в магазинах продаётся одна левая бодяга опасная для здоровья (хоть и этикетка очень похожа). :-)
>анализировать и делает только то, что ему вещают по "ящику", по определению слаб.
А для того ящик и нужен в каждом доме :-)
>Не все так просто, брат. Вот мне, например, очень хочется настоящего ирландского эля, а приходится пить разбодяженное Хадыженское...
Это ты заморачиваешься на материальности. Ими то тебя и держат в стойле.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
