нет смысла
Из любопытства 
Разбирать конечно надо, там наверняка и кроме дифференциала найдется много интересного 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
нет смысла
Из любопытства 
Разбирать конечно надо, там наверняка и кроме дифференциала найдется много интересного 
Рычаг в порядке
Можно попробовать аккуратно постучать молотком в торец штока одновременно поворачивая фланец переднего кардана, если и этот силовой метод не сдвинет муфту назад, тогда разбирать.
Ближний рычаг назад
А рычаг не болтается? Бывает ломают его кронштейн и усилие на шток уже не передается.
не путаешь?
рычаг блокировки раздатки во включенном положении
Ближняя к водителю ручка вперед или назад? Лампочка блокировки светится?
Что я не так спрашиваю???
Сравни последний текст с первым и сразу ясно что не так спрашиваешь
Мало информации, отсюда и уточняющие вопросы.
Блокировка дифференциала - это простейшая несинхронизированная муфта, которую всего-то и надо что сдвинуть по шлицам. По месту там легко понять что не позволяет этого сделать. А задний кардан - ну Андрей 69 уже говорил что там может быть. Зубы шестерен дифференциала, палец, что угодно.
подойдет ли раздатака от 2121 на 2131
Подойдет.
А почему на подводной лодке вода по валам винтов внутрь не попадает?
Наверное там сальники хорошие 
это очередной аборт
Если машина стоит на месте, то что удивительного в неподвижности заднего кардана? 
вращается только передний мост!
Как это? А что с задним карданом?
Если бы разговор шел о "классике"
В те времена когда было модно заморачиваться расходом бензина на классике простой регулировкой легко добивались трассового разхода 7 литров. Отдельные извращенцы зажимали карбюратор почти до перебоев в работе (не доводя до оных) и получали 6 литров.
Нива с фазированным впрыском и отсутствием косяков просто обязана при плавном педалировании жрать не более 9 литров в вышеуказанных режимах. А легенды о ее прожорливости связаны или со стилем и условиями езды или с наличием неисправностей. Она гораздо резче классики на это реагирует увеличением расхода. Будете смеяться, но включение фар там чуть ли не литр добавляет, правда сам я этого лично не видел 
если сказали докупить чего (сальники подшипники), подъехал, поменяли за час-два
Это или фантастика или тогда там все менять не глядя
Надо же предварительно продефектовать редуктор. Или тогда приезжать с комплектом запчастей. К сожалению на ближайшем углу не везде продаются подшипники-втулки-сальники-кольца на тойотовские редукторы
За два часа это проделывается на Ниве.
Что-то я не встречал Нивок с таким расходом
У меня каждый день приезжает один знакомый, который установил себе бортовик и помешался умом на этой теме
Бортовик калиброванный, не врет. В потоке цифр расхода, которые он каждый день на мой воспаленный мозг вываливает, хорошо запомнились именно 8,5 литра на трассе и аж 16 литров в городе
Да я и сам, хотя замерами не увлекаюсь, отмечал по косвенным примерно 9 литров на трассе (крейсерская 100 по спидометру, то есть 90 на самом деле, резина родная К-156).
основного "ингридиента", т.е. автомобиля небыло
Основного "ингридиента", а именно лебедки, и сейчас нет
Мне почему-то кажется что разложить трансмиссию, а потом добираться назад обойдется всяко дороже, чем таки прицепить лебеду. Экономика, как это и неприятно...
заменить почти все,что крутится...

добивался расхода по трассе 8.5
Странно что этого пришлось добиваться. Это совершенно обычный расход для Нивы 21214.
У него самого Шевик.
Если это основной признак качественной СТО, то у нас тоже у начальника Шнива 
Шутка есичо
Это не реклама, по мне иногда проще мотор со всей ходовкой перебрать, чем найти что там на Ниве "гудит-воет"
Там всегда что-то гудит...
пустить его на передний редуктор?
Это не самое ценное в процессе сотворения СКРПМ 
Если уже понятно что конкретно нужно - зачем покупать заведомо избыточный набор? Там полно предметов, которые потом наследники оставят своим наследникам нетронутыми 
Думаю как литр сэкономить.
На Ниве лишний литр даст даже просто дрожь в правой ноге
Влияет всё.
по поводу переноса крепления стабилизатора, я так понял на стоит заморачиваться?
Где-то до 5 см лифта можно не заморачиваться. Дальше уже нехорошо получается 
Есть желающие в чем??
Наверное посетить баню. Если у кого тело уже чешется - это очень актуально 
Gregson,
по Ниве ностальгия?
Скорей наоборот 
Я уже второй месяц делаю заказчику именно такую машину для охоты-рыбалки. На базе длинной Нивы-броневика питерской "Лауры" 
Корпус редуктора повернуть надо.
Там три болта по окружности, если повернуть - получится 120 градусов. И ручка попадет в клык бампера 
И непонятно еще куда там номер цеплять.
Еще бы вот этот каламбур понять
Ну вот представь себе обычную лебедку, к которой подошли сбоку, повернули её против часовой стрелки на четверть оборота, так что ручка сцепления, которая была сверху, повернулась к радиатору машины, и в таком положении прикрепили лебедку к бамперу
То есть болтами вперед, на фотке видны отверстия. А клюз крепится теми же болтами к бывшей нижней части лебедки.
таких утяжелений
Все вместе весит килограмм восемьдесят
Комап9000. Плюс новая площадка, плюс привязка к балке...
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022