Настройки поиска (Страница 209 из 413)

маркировка начинается на 241 заканчивается -01

в свое время обошлось в пицод рублей, но токарь резал со ступенькой и балансировкой. Ступенька зажималась болтами через посадочные - через обе сердцевины, потом обваривалось у знакомого сварщика, болты снимались и сердцевина на станке вырезалась.

Пара товарищей делали болгаркой/электросваркой, разницы принципиально не заметил ))

передних на вояках

PSV, по нынешним меркам конечно дохловато, но для озика - позаглаза. Я юзал озик на 400мгц 512рам, а тут целых 1100мгц! )
ЗЫ более лучшие варианты с такой же неубиваемостью/защищенность от пары тыщ еуро..

было сделано первым делом. Там и стоит вкрученный.. красивый такой

а что тебе отвечать, что я не вижу смысла в 32 ногах, когда требуется три? или что мне нравится программить на си, учитывая каждый такт, а не на ардуино, где простейшая операция чтения состояния ноги занимает 72 такта вместо 4-х необходимых? Ты не слушаешь этого всего

Вот и отвечаю, как нибудь.. К тому же tqfp уже стоит в кучке девайсов, хочется опробовать нового.

не буду спорить, сам тоже ничего не разбирал, все со слов "мастеров на форумах" - как они то ремонтировали, это.

ну, лучше в сам радиатор, в нижней трети. Тогда включение происходит тогда, когда близка температура срабатывания в радиаторе.
Ты споришь об одном плюсе установки такой чтуки из десятка, специфичном плюсе, нужном мне. Давай поспорим об остальных?

Я каждый день стою в пробках жестко и всерьез, и я хочу более точную регулировку температуры двигателя с запуском чуть заранее на 30% мощности - это сэкономит электричество, будет тишина, температура перестанет прыгать со 110 до 85 туда-суда. Ну и тд.

давай сделаем так - я не буду распространяться, что мне нужен постоянный обдув под капотом. Он и правда нужен только мне, остальные пусть ищут другие пути.

отчего нет? вопреки твоей нелюбви к паре коллекторный мотор - шим, эта пара применяется везде - от стиралок и бытовых миксеров/кухонных комбайнов/хлебопечек до беговых дорожек. Соответственно, очень много современных и не очень пузотерек имеют эту же пару.

Еще раз обрисую, зачем. Два взгляда на ситуацию: пробка, стоишь, жара.
1) Двигатель нагревается до 100 градусов. То есть уже кипит. Происходит "щелк", все стрелки на приборке падают, обороты двигателя понижаются, бедный аккумулятор, подбитый долгим горением ближнего на холостых в пропке охреневает, двиг по тепловой инерции еще прогревается на 5-10 градусов и потом охлаждается до 86-90. Стоит жуткий вой на всю пробку.

2) Заранее (за 1-2 градуса) на некую часть мощности (30-50%) включается вентилятор, учитывая тепловую инерцию движка - перегрев от номинала составит 1-2 градуса, после чего температура вернется в норму. Аккум доволен, стрелки довольны, окружающие не смотрят на тебя с покерфейсом.

не? некатит?

ИА, не всегда есть варианты, особенно когда представления не имеешь где это все находится)

все равно, техпаспорт за 15 минут - я готов терпеть летающих коров 

У меня стерлимаковский ГУР, 36 катки. Без демпфера. Пока мыслей не возникает его менять или ставить демпфер. Правда, пальцы рулевые на длинной тяге регулярно мрут, но не думаю что тут что либо поможет, кроме замены пальцев на усиленные.