Настройки поиска (Страница 209 из 246)

Вправо при нажатии акселератора колышится даже 412-ый Москвич с 1.5-литровой пуколкой :-) Это зависит не столько от мощности двига сколько от соотношения его момента инерции и жесткости подвеса.

На работе притащили Кадилак Эльдорадо кабриолет 1979-года. Вот это МАШИНА!!!!!

У кукурузера глушак слишком сильно заткнут, повод его доработать Проблема в том что кукурузеры с V8 уже имеют независимую подвеску спереди. Если хочется адский внедорожник с V8, лучше купить Шевроле К5. Кстати и лошадиных сил у него всего 165 по паспорту при том что можно зарядить до 500. Есть ещё Ведроверы, по паспорту тоже порядка 160-ти сил. V8, АКПП, фултайм. С правильным глушаком звучит тоже сочно.

Смотря с каким сравнивать. Если сравнивать с 409, то у 402 больше шумность, меньше мощность. У 409-го нормальный масляный фильтр, сальники и электронный впрыск. Но за то у 402 налог вменяемый т.к. до 100 сил.

Если сравнивать с 417 старого образца, то у 402 лучше система охлаждения, большой выбор термостатов, лучше набивка (но всё же набивка) но хуже масляный фильтр.

Если сравнивать с 417 нового образца, то 417-ый лучше по всем параметрам по которым не одинаков (фильтр, сальник). Единственное у 402-го легче вынимаются гильзы цилиндров при ремонте.

Если сравнивать с 421, то у 421-го лучше масляный фильтр, больше крутящий момент и нормальный сальник. Но за то у 402-го (так же как и у 417-го) сменные гильзы цилиндров.

Именно так. Возьми Паджеро с суперселектом или Чирик с NP242 (в обоих раздатках есть фултайм и он отключается), прокатись и замерь расход топлива. Разницы не заметишь. То что у тебя козёл жрёт меньше Нивы, так это потому что он дизельный. Бензиновый Патриот жрёт всё же больше Нивы. На Патриоте у меня шоссе 10-11.5, Город 12-13.5 На ниве получался расход шоссе 8-9, город 11.5-13. В городе расходжение меньше потому что......

... двигатели всё же действительно более экономичные, правда не столько потому что они лучше, сколько из за общего расклада. Есть такая фишка, что чем больше объём двига при неизменном количестве цилиндров, тем меньше его удельный расход топлива т.е. в граммах на лошадиную силу в час. При чём в заводской характеристике из рекламной брошюрки, он может быть одинаковым, скажем 190г/л.с.ч, но если начертить полную многопараметровую нагрузочную характеристику двига, то увидим что у маленькой жужжалки это лишь одна небольшая точка т.е. чисто определённая нагрузка и определённые обороты в то время как у более мощного двига 190- это огромная область т.е. диапазон в скажем 3000 оборотов и 70 Нм. И вокруг этой области удельный расход увеличивается гораздо плавнее чем у двига маленького объёма.

Возникает вопрос... а почему же тогда не ставить большие двиги на маленькие машины? Потому что на маленькой машине из за её небольшого сопротивления движению этот двиг будет работать всё время в режимах, далёких от оптимальных и жрать ещё больше чем он жрёт на большой машине.

Дело не только в гололёде. На нём даже по асфальту ездить лучше. Фултайм выравнивает силовой увод шин, связанный с тягой на передних и задних колёсах, что уменьшает склонность автомоиля к избыточной поворачиваемости (бич мостовых внедорожников с парттаймом, из за которого большинство производителей вынуждены были просадить низко брюхо), снижая требования к кинематике подвески.

На чирке сколько не менял сЦальники, всё равно в передний мост вода попадала. А в задний нет.

Поддон хорошо на "Локтайт" прикручивать. Вообще у них целая серия герметиков для разных целей.

Какой-то дым должен быть. Расходует ли мотор масло? Так же замерить компрессию не мешало бы.

ЗЫ А не пора ли нам с моторными делами в отдельную тему?

Проше открутить крышку с сеткой и промыть чем измерять давление картерных газов Хотя излишнее давление конечно может быть из за конченной поршневой. Но это снял шланг и смотришь на количество выходящего дыма.

Это к сожалению не регулятор а всего лишь ограничитель давления. Крайне не оптимально работающая штука. Да и расчитана на давления и соотношения присутствующие в том самом старом опеле.

Я уже запасся более новым моторчЕГом с сальником вместо набивки Правда пока жаба душит менять на машине исправный мотор только ради того чтобы был сальник а не набивка.

Ну ничего не поделаешь, нужно менять.

Так, ещё одна тема нашемарка-иномарка? Цыц!