Вопросы по двигателям УАЗ (Страница 1 из 5)

Я не пойму, почему нельзя было сразу выпускать машину с сальником?

у соток 2.89 тоже сальник сзади)) мне повезло)
хотя из под прокладки поддона и датчиков масла выдавливает неспеша... перебрать по уму нет времени (

А можно как то измерить давление картерных газов? и какое оно должно быть?

Или на количество выходящего масла

Да на выходных займусь. Тут еще одна из болезней УАЗа - из за жесткой вибрации гайки откручиваюцо. Я так капиталку двига два года назад приговорил. Баламут тянул меня липеткой на подьем на бревнах, по дождю. Загорается давление. Я газ бросаю - ползем вместе с Олегом вниз.... А там поворот за спиной и обрыв.. Ну и держал газ пока не нашли камни-бревна ему под колеса. Наверх выбрался - движка сиучит, поддон открутился, масло выгнало... Чего то там залили и около 200 км я еще проехал на стучащем. И винить некого - поддон сам тянул)

Я бывшего своего когда-то тоже 2 раза капиталил за два года.И тоже дымил сразу.Только прогрелся и начал.В первый раз думал,что сыграли роль кривые руки,поэтому во второй раз купил комплект- новые гильзы, поршни,кольца.Всё промерили,перегильзовали аккуратно собрали.Завели.Прогрелся и задымил с сапуна. отакот

Состояние клапанов на дым не влияет( разве что из выхлопной), только на расход масла. Дело в том, что продкутам сгорания проще попасть через неплотный клапан в выхлопуху/карб, чем просачиваться в картер. Давление в картере создается из-за плохого уплотнения поршня в цилиндре. Идеальным уплотнение не будет никогда, но масло бросать не должно. Далее. После сборки как раз двигатель обычно дымит немного - неприработанные кольца, плюс попавшее при сборке масло и тосол в цилиндры, коллектора и прочее. Но к 500 км пробега обычно это прекращается полностью

Компрессия в идеале (не помню цифры, меряли после первой обкатки, парни сказали - и разброс, и показатели в идеале)

Да не особо.. Подтекает, понимаешь - хрен поймешь. От заливки до заливки с полного на норму уходит, конечно. Но я и езжу мало.. Трудно сказать - стабильности в эксплуатации нет.

Заведешь? Назови "Вопросы по двигателям УАЗ СЮДА" ))

Думал об этом, учитывая эсплуатацию в "колбасне". Где то видал конструкцию отстойника для масла из канистры. Думаю повторить.

Ну, стоолько я конечно же уже прошел. Кстати, дым нормальный, по памяти - просто его многовато. Ну, а масло в карб кидать может из за тряски, уклонов, в общем, особенностей эксплуатации..

Тогда прочисти систему вентиляции картера и не парься больше по этому поводу.

Сильвер дог,поехали с нами 23.02.Будет и масло и нагар

Ну спод датчиков почему-то всегда сопли.Замена колечек медных максимум на месяц.Скорее всего нужно разделять ав.датчик и просто датчик давления.А самовар заводской ампутировать,как класс.Проклади тоже гавничные ноне.И уж если пошло масло фильтровать через неё,то протяжка онной ненадолго будет.Ток замена в купе с обильным герметиком.Хотя у меня всего однажды был мотор,который по следам не найдешь.Поддон ржавел.Остальные не в соплях,но потные почему-то.