Это, наверное, я их забадал... На каждом углу вешаю объявления что они маленькие 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
Это, наверное, я их забадал... На каждом углу вешаю объявления что они маленькие 
оптимальный размерчик для буханки 33 сильвер или 32 симекс.
Цена от 6 000 р.
Тут еще надо учитывать необходимость лифтовки или резки. Пока не мерял, но думаю без этого не обойтись. + дисочки под них нужны от 7.
33/10,5 Сильвер отлично встает на 6" диск, т.к. по факту он уже, нежели 10,5". Видел даже такой вариант на родном УАЗкином диске на 16".
А вот Симекс 32" надо бы на 7". Это да....
Отдам за 10 000 руб.
Могу продать парами: широкие отдельно, узкие отдельно.
Все, более-менее прошаренные авовладельцы той или иной марки, давно и успешно решают свои вопросы на профильных ресурсах.
А у нас же форум - КЛУБНЫЙ.
Поддерживаю.
Я ни одного вопроса по ремонту своего ММС здесь не получил. А вот общих советов и рекомендаций по подготовке, езде по бездорожью, маршруты, треки - сполна. Это именно ВНЕДОРОЖНЫЙ форум Краснодарского края. А уж на чем ездить по этому самому бездорожью - это уж каждый сам решает.
Однозначно странно смотрится "китайская ветка". Это ветка одного человека. Какой в ней смысл?
Я пока ни разу не ощутил нехватку чего-то на форуме или неудобство пользования.
Я за "как есть".
З.Ы. Тока модерировать бы поусиленнее...
Большое всем спасибо за советы и ликбез :thanks:
Пошел все проверять....
и за холостые обороты не забывай
всмысле держать повышенные или наоборот на ХХ лебедица?
Дык у меня и так 2х75А стоят.
Вот еще что подумалось.
Выше обсуждалась ситуация, когда аккум полный. А если он уже подразрядился и в нем нет стока тока, скока надо. А гена дает всего 90А, тогда как лебедке надо 300. Тогда что будет? Может гена просто перегревается, а оттуда уже все остальные проблемы?
Вакуумный насос. Чтоб тормоза были и прочее.
Ну и у меня 90А. Чем мой-то хуже? К тому же у ПАЗика наверняка нет вакуммного насоса... Я ж не зажигальщик... Дызельный я 
Бракодел на бракоделе..
И чем они там друг на друге занимаются??? Может поэтому им не до ремонта УАЗа было??? 
Дизайн такого рубильника желает лучшего, тем более в автомобиле
Ну, тут на любителя. Мне вот на первой фотке рубильник очень нравится. Особенно ручка - как на лебедке освобождение барабана для размотки 
Если там есть мотор (а то на фото не видно), то пройдет
Главное в колею не упасть. Хотя там почти все колеи на ровном участке, можно и джеком подковырнуться и выставица обратно.
И самое главное: я отдал гену грамотным электрикам или нет? Это щас очень актуально, а то наремонтируют...
733, чё делать, как жить???
igor4737, это в прошлом году?
Так не всегда бывает. До этого я попал так, что на КПП денег не брали, не пили и нашу водку не брали. Выписали протокол и привет. Правда нифига потом не было, никуда не вызывали и штраф не приходил.
Многие подключают лебедку через выключатель массы - это не есть хорошо по разным причинам.
По каким причинам? У меня именно так: плюс разрывается выключателем массы. И, как верно подметил Hi Com, 50А там именно коммутируемый ток. При включенном положении без проблем проходит гораздо больше. Но, тем не менее, хотелось бы знать, как правильно, в чем минусы моей схемы?
Собственно вопрос в начале темы связан еще и с тем, что мастера, утверждающие такое (что лебедка сжигает гену, т.к. берет больше тока, чем гена дает), будут чинить моего гену. Вот я и думаю: а хорошие электрики ли они??? И что они наремонтируют мне...
А с чего ты взял что на моей лебётке 16кв.мм ?
Так ить сам писал, пост #7.
Провода у меня родные от лебедки КамАп9000. "Минус" правда пришлось удлинить (купил провод такой же толщины и через зажимы скрытил болтом). Оба провода напрямую прикручены к АКБ. Плюс через размыкатель массы.
Из этого следует, что в каждой цепи будет течь только свой ток, который определяется нагрузкой, другого тока там не будет. Следовательно в цепи генератора и акумулятора будет течь только ток заряда генератора, а в цепи лебёдка и акумулятор будет течь ток только лебёдки
Если я правильно понял, то вышепроцитированное утверждение отменяет мои страхи, относительно гибели Гены от лебедки??? Т.е. Лебедка не сможет "тянуть" из гены 200-300 А? Тока из АКБ?
И в плюс ко всему-провод от гены к АКБ такой-же толщины что и от АКБ до лебеды!
Ого!!! А у меня стандартный идет. Может поэтому уже второй раз гена ломается.... Один толстый (но тоньше лебедкиного в 2 раза, прикручивается к торчашему болтику в задней крышке) от "+" АКБ к гене (или это от гены к АКБ?), который если начать откручивать, не сняв клему "+" с АКБ, начинает искрить, а второй через фишку. Но тот еще тоньше.
Какой из них должен быть толщиной с лебедочный кабель?
Все время пользовался лебедкой при заведенном моторе. Если лебедился сам, то еще и подгазовывал на передаче. Если других, то обороты ХХ подымал.
Но вот услышал мнение, что пользование лебедкой на заведенном авто - верная смерть гены. Ибо потребляемый лебедкой ток гораздо больше, чем выдает гена.
Я не силен в электрике, поэтому засомневался, а правильно ли я делаю??? Хотя еще ни разу не видел, чтоб винчевались на выключенном двиге. Или это просто необходимость, не глушить мотор (чтоб ГУР работал, колесами помогать и т.д.), а правильнее действительно на заглушенном моторе винчеваться???
Коробка? Кондиционер? Блокировка в заднем мосту?
а с вакуумом гена это шо козлиный што ли
Зачем так обзываться на гену?
На Паджере такой стоит. Но там вакуумник на гене. Вот это все и портит. Уже б давно подобрал чего-нить попроще и помощнее...
Ну тогда Ивековский гена отпадает. Спасибо за консультацию.
Проблемы нет, просто моего гену уже проще пристрелить, чем ремонтировать. Думаю покупать новый, но с УАЗа он должен быть в наличии и не очень дорого.
А откуда вакуум берется?
А какой генератор стоит на Ивековском дизеле? Вакуумный насос там есть?
Если есть, то сколько ампер выдает и сколько стоит сия деталь???
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022