Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
будет чему выскакивать
Починим 
Пятиступка конструктивно менее надежна, это многие уже заметили С появлением шевипакета стало полегче, но все равно пятая на классике - как вторая на переднеприводных, основной источник затрат для владельца
А в чем проблема-то? Деньги есть - чего бы и не поменять, пятая не помешает...
основная масса УАЗов (более 95%) используется не по прямому назначению
Точно. Машина проектировалась и строилась для армии, почему все решили что она пригодна для покатушек, экспедиций и соревнований по офроуду?
Никогда не слушайте идеологов чип-тюнинга, дешевле жить будет...
Я не крупный специалист по электронному управлению двигателем, но немного наблюдал из любопытства... Так вот - мозги на показания ДМРВ большую часть времени грубо говоря кладут Режимы корректируются либо по косвенным показателям, либо по данным кислородного датчика.
Прошу не бить, это чисто личное мнение
От веток и грязи в глазки.
Вот это поможет? Кто-то проверял?
Я как-бы по-другому защитные очки себе представляю...
Всё это время электроника мерса наверное передавала на спутник телеметрию что она в полных непонятках и требовала подкачки данных из Штутгарта
Хорошие фотки, даже съездить туда захотелось, покурить на берегу...
А на подъем мерс сам заехал или вытаскивали?
Мерседес понятно, а что интересно туда Волгу забираться сподвигло...
Опять ругня..
А какое именно слово считается ругательным? Нива или УАЗ?
УАЗ - мечта моего детства, так понятно что никто эти машины лбами сталкивать не собирается?
а ему ниву впихивают..
Я ему впихиваю Ниву? Дык я ими не торгую, и нет у меня Нивы на продажу...
И второе, если перед тем как что-то посоветовать одним человеком другому, надо у кого-то спросить разрешения - нельзя ли это обязалово перед входом в данный раздел ("Обо всем" он называется) вывесить, а то я этого не знал
хочу УАЗ
Это понятно Я тоже хочу УАЗ Просто понимаю что не могу себе эту роскошь позволить Нива намного дешевле обходится. Вот собственно я только это и хотел сказать.
даже вариант есть
Главное понимать что потом предстоит. Тут я думаю без разницы Нива это будет или УАЗ. В случае с Нивой предстоят большие сварочные работы по днищу кузова, лонжеронам, порогам, подвеске. Переборка агрегатов трансмиссии, двигателя, замена кучи мелочевки и не очень мелочевки, единственное достоинство - сразу же выполняется и основная внедорожная подготовка. Довольно затратно, хотя экземпляры хорошо сделанных старых автомобилей попадаются.
Я осветил размер бюджета: 60-70т.р.; о "какой" Ниве" можно говорить в плане цена-качество?
А о каком УАЗе можно говорить при таком бюджете? Это не бюджет, это стартовый капитал, после такой покупки еще год работать придется
Нивы в виде комплекта документов и небольшого количества ржавого железа сейчас довольно часто покупают за сумму от 30 тысяч. Случается даже и дешевле
Существует еще и компромисс в виде Нивы
В России?
Не знаю... Я их вблизи никогда не видел. Читал в "Авторевю" что такие вот у них там по сервисной документации пробеги положены между заменами масла. Особенно поражает когда ихние дальнобои рассуждают о переключении передач. Мало того что коробки несинхронизированные, так еще и большое значение имеет переключаться на 1200 оборотах или 1300
Да и вообще, масштабы, однако... Гарантийный пробег тягача - 350 тысяч миль. Замена масла в агрегатах трансмиссии - через 500 тысяч миль
Ога! Вместе с мотором!
На американских грузовиках?
Так я про движок 60ки. Где как я предположил 8-10л масла.
И я про него Серьезные дизели меняют масло раз в 100 тысяч миль
5 тыщ даже при тяжёлых условиях не большой интервал
Для легкого дизеля уже достаточно большой. Там масло работает совершенно в других условиях по сравнению с бензиновым мотором. Гораздо более тяжелых.
Вся Америка как-то живет без доверенностей на машины и никто от этого не умер Даже процветают У кого документы - того и машина.
Механизм поломки ступичного узла у Нивы-Шнивы известен давно. Чаще всего в основе лежит бракованное или изношенное шлицевое соединение наружного ШРУСа со ступицей. Если там наметился более-менее существенный люфт, то гайку удержать трудно. Дальше появляется люфт в подшипниках, потом он становится неустранимым из-за проворота внутренних обойм на ступице - и далее можно быстро дождаться неприятностей.
А шплинт там применять нельзя ввиду его врожденной дискретности. Регулировка подшипника у Нивы требует бесступенчатого контрения гайки.
В основном занимаешся Отечественным автопромом
Занимаюсь. Но именно туда никогда Кастрол не лил Не в коня корм А вот приезжающим на ТО знакомым на иномарках (незнакомыми иномарками не занимаюсь ) - обычно именно Магнатек. Причина - это было первое масло, которое мне привезли из Германии для моей первой иномарки А дальше - только по принципу что от добра добра не ищут. Ничего не имею против других брендов.
Вообще всю жизнь в случаях, где надо применять хорошее масло, применяю Кастрол. Привычка такая И никогда никаких вопросов не возникало. Уверен, что применяй другой хороший бренд - результаты будут теми же. Споры ниочем...
Разве что Равенол (как и Маннол) вызывает большие сомнения... Основа вторичного использования (очищенная отработка чтобы понятно было) и прочие признаки дешевого масла для стран третьего сорта...
Это нормальное явление
Это ненормальное явление
большой экономии не даст.
Более того, даст перерасход топлива
Из теории автомобиля известно, что сопротивление качению колеса под тягой меньше, чем свободно катящегося колеса, тем более с тормозным моментом (от сил трения в холостой трансмиссии).
Насчет 1,8 не скажу, а вот Шниву с карбюратором видел лично, причем неоднократно
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
