Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от черкас
все показатели в норме
Ты пишеш абстрактно "все"."Показатели по лямбда регулированию" и т.д.Пиши конкретней.Какой лямбды,первой или второй,показатели выхлопа и т.д."Адаптация" это еще что такое применительно к лямбда зондам?Определись с терминами.Лямбды адаптируют или регулируют?
как выглядит плямегаситель?
По разному.От фантазии мастера.Моя фантазия просто трубка с одним глухим окончанием и дырками по всей длине.Собственно цель установки чтоб не прогорел корпус ката и труба от ката до глушителя.Но он и так не тонкий.
У меня на АВЕО на 18000 км сгорел
Видимо где-то заправились тетраэтилсвинцом.
каты дышат свободно
Назначение ката не "дышать свободно" а активно нейтрализовать.Если он этого не делает,по причине закончившегося ресурса, то с какой целью оно там стоит?Чтобы можно было побегать с бубнами и чего-то там позамерять?
Вот в целях исключения такой неисправности как запекание сот катализатора и диагностируют замерами противодавления...
На фото пробег ката явно далеко за сто тысяч.Это раз.Два это то что образования такого слоя нагара как на фото масло должно доливаться в пропорции 1 к 1 к бензину.Так называемое запекание сот гипотетически может случиться на зажигалке.На дизеле это почти невозможно.Ну а то что пузотерка на кате 130 прошла....Я уже писал об этом.Ресурс импортного ката 100.000.Дальше эмиссия,частичная или полная окислителя.Машина будет ехать.Чек может и не гореть,это от софта производителя зависит,но не факт что контроллер будет работать на основных таблицах а не усредненных.Кстати у лямбда зондов тоже эмиссия случается к ста тысячам как правило.Электроны они улетают и не возвращаются. 
И это очень часто появляется при пробеге 100 ткм.
На моей прикладной практике,а она очень долгая,на ино до ста тысяч проблем с катом не бывает при исправном двигателе.Может быть и бывают случаи но они единичные.
Чтоб добраться до напыления, выхлопным газам сначала надо просочиться через это...
Чтобы выхлопным газам Не приходилось просачиваться необходимо менять катализатор в соответсвии с реальным регламентом и ресурсом девайса.
Главное "кричать" тому, кто лиман знает, а не впервые его увидевшему
Да.Там многое еще должно совпасть чтоб сложилось.Как правило лиман знают ночью только местные.Даи те бутылки развешивают шоб не блукать по туману.
Для безопасности взять с собой на рыбалку не повредит
В лиманах не радиолюбители плавают.Если и поймут сигнал бедствия то только ракетами,красными.По судовым билетам почти все обязаны возить с собой именно для этого.Но КВ трансивер тоже конечно не помешает.Вдруг DX будет.
А если серьезно то достаточно смоделировать типичную ситуацию.Лиман.Заплутал.Волна.Камыш три метра над водой.Нафигатора с собой нет.Секстанта тоже.Солнце садится.Камыш кругом одинаковый.По каким признакам тебя искать?
черкас, велкам ёпрст
Заархивировал улики пять раз.Буду на гойтх ехать,однозначно.Улики на флешке завезу
"Откуда: столица Хадыженского пива"
Заскочить в столицу и все пиво у вас выдуть,шо-ли. 
и подачи сигнала бедствия, независимо от операторов связи.
В магазинах есть ракетницы с набором разноцветных ракет.Раньше с лодочников требовали наличие в лодке.Набор не дорогой.
А то как то странно сложилось стечение обстоятельств, лед встал и запрет вступил в силу.
Не повезло тебе с кастой. 
НПЗ края зимнюю солярку не производят.В крае зимняя на заправках только привозная и у тех у кого есть свои корпоративные НПЗ.Но не факт что они не торгуют местной летней.Рулетка вообщем.Не зависимо от красивого названия заправки.
у каждого свой и нужна своя программа диагностики.
Да.Я в курсе.Только для нормальной диагностики просто чтения ошибок мягко говоря не достаточно.Именно поэтому у меня дилерский софт VAG.Так же как и специализация по PD-PPD моторам.
Если заливать то уж лучше что нибудь из нормальных тюнинговых прошивок а не шило на мыло.Предполагаю что на патриотов есть и нормальные.
и поставил обманку
Ну так не очень правильно.Чек не горит исключительно из-за туповатого софта автопрома.Но оптимально с обманкой работать не будет.Контроллер видит обманку и переходит на усредненные значение таблиц.Чек при этом может и не зажигать.На нормальных ино как правило обманки не проходят.Полюбому эмулятор и грамотнее и оптимальнее.Тем более цена вопроса приемлемая.
В Патриоте 2009года я вырезал. И через 200км - чпок ! и пошли недоразумения.
В патриоте 2009года скорее всего ДВЕ,лямбды.Оттого и чек.Про многофункцинальность первой не будем.Гугл рулит.Алгоритмы бывают разные и опорное напряжение на широкополосниках.Но это актуально при подключении и выборе типа эмулятора.
Чек через 160-200км выщелкнется.
Кто чеку сообщит о том что кат отсутствует?
Если второй лямбды нет то и контролировать некому.Загораться тоже.С FAP\DPF немного сложнее но тоже решается эмулятором.
Если ошибку не показывает и не тупит мотор - смысл лезть ?
Есть на дизелях такой девайс как EGR.Так вот при разрушении ката-сажевого фильтра,а керамика ката обязательно начнет разрушаться по объективным причинам,керамическая пыль обратной волной через егр прямиком в ЦПГ.Хорошо шлифуется ЦПГ.
Программ "обманок" не существует в природе.Шьют или софт со старых евро1-2 или переписывают таблицы сами или импортный софт адаптированный на хорошем,профессиональном уровне.Но в итоге результат тот же что и от эмулятора.Прирост в лошадях только в тюнинговом софте.Но это песня совсем о другом.Для добавки лошадей шиться кстати совсем не обязательно.Достаточно использовать не задокументированные возможности стокового софта.Но это тоже другая песня.
Топливо густеет еще в баке и забивает топливозаборник парафином.Дальше-логика.
У большинства владельцев дизельных авто нет нужды в дополнительных подогревателях топлива.В штатном исполнении как правило топливо принудительно охлаждается а не подогревается.Только северное исполнение но это редкость.Но кажется в барахолке видел что кто-то продавал проточники.
Замер "противодавления" откровенный бред.У ката ресурс 100.000км пробега.После ста тысяч он просто "стоит".Потому как эмиссия напыления окислителя.На ино типо платиновое напыление.Потому сто и ходит.Но стоит дороже ваза на колесах.На "аналогах" напыление свинцовое.Потому и стоят в десять раз дешевле оригинала но и ресурс макс 50 тыс.Выбивать и ставить эмулятор исправного катализатора-2р.На зажигалках желательно ставить пламегаситель.На дизелях не нужно.Первые лямбды бывают в основном двух типов.Циркониевые и широкополосные.От этого тип и подключение эмулятора.Ничего сверх сложного в инсталяции.
Нэберджайская святая рука.Бассейн не плохой да и переводится с автохтонного как пуп земли.Только там как у мавзолея будет.На попов можно не обращать внимания.Источники уже были очень задолго до них.
Список форумов » Сообщения от черкас
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
