Для того что бы все прошло гладко нужно создать список участников и Максиму Шмыге в личку скинуть паспортные данные всех членов экипажа и номера сотовых телефонов, если есть дети (в экипаже) то серию и номер свидельства о рождении. Это ВСЕ нужно для регистрации в Псебае в отряде Кубань Спас. Стоимость участия в данном мероприятии 500р. с экипажа. На вершине хребта возможно будет прохладно и ветренно, по этому всем участникам необходимо будет позаботится о теплых вещах, за то если повезет МЫ будем вознаграждены прекрасным видом на Эльбрус. Просто летом из за присутствия пыли в атмосфере его не видно, а три года назад в это время я его наблюдал во всей красе.
студент 2, Так там помпа гоняет, когда ДВС работает, как только глушим получаем кипяток в блоке. Поэтому обычно глушат когда вентиляторы охладят ОЖ а помпа загонит её в блок. Возможно это причина. У себя на УАЗе ставил электро насос ОЖ с газели, помогал и летом (гонял ОЖ при заглушенном двигателе не допуская перегревов) и зимой позволял максимально использовать тепло ОЖ гоняя её.
Это всё прошли давно. Просто уже не знаем в чём причина.У меня два друга-моториста,один-дизелист,а мыслей уже нет.Может что-то ещё с отверстиями в блоке,прокладке и голове под ОЖ не то
студент 2, У вас стоит насос для принудительной циркуляции ОЖ (например газелевский) иначе что её будет циркулировать? Орфографияневиноватачтовыеёнеуважаетепросточитатьнеприятноатакничеголичного.
Я думаю как в обычном домашнем отоплении-нижнии трубы холоднее верхних и так по кругу. P.S. Не на диктанте,старенький уже.
делали капиталку с ювелирной точностью,всё проверено. Единственное,что давно уже смущает,так это то что после остановки двигла начинает сильно подниматься температура,но срабатывают доп. эл.вентиляторы
Все это проверено,сделана капиталка,когда после ремонта пробило через 5т.км. проверили паралельлькой и блок и головку-всё в идеале,да и перегревов небыло,не с чего повести.Интересно что после замены прокладки,как,советовали-протягиваю-прогреваю-охлаждаю-опять протягиваю,а средние шпильки уже прослаблены.Спасибо за участие.Жду ещё решений.
Пробивает прокладку ГБЦ между 2 и 3 цилиндром,прослабевают шпилики. Было это и до капиталки и началось через 5т.км. после.Всё шлифовали и притерали,друг имеет свои расточно шлифовальные станки.Да ещё сделали самодельные шпильки с увеличенными резьбами,теперь протягиваем ГБЦ с большим усилием.При пробивании масло попадает в ОЖ или теперь газы.Собирали целые консилиумы,у многих похожая проблема.Может будут ещё какие мысли.Спасибо!
накатал 18000км - на КМ2 чуть больше года в основном по асфальту Краснодар-Геленджик , износа почти нет,
А все таки, "сколько вешать в граммах"? Я же говорю. Если бы не запаска, то же не заметил износа. Померяй, пожалуйста, сколько у тебя сейчас глубина протектора.
завтра постараюсь померять
Завёл эту тему,сечас стоит КМ,до меня стояла у фермера на L200 В ообщем прошла 75 тыщ.ещё остаток мм.5-7 Я доволен.Теперь думаю что км2 сновым рисунком будет лучше.Понял что против не нашлось(пока) Спасибо
