Кстати по тормозами, для версий с АКПП будут какие-то изменения? Автомат предполагает гораздо быстрый износ тормозных колодок, ну и дисков
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от karamba1
Кстати по тормозами, для версий с АКПП будут какие-то изменения? Автомат предполагает гораздо быстрый износ тормозных колодок, ну и дисков
karamba1 пишет:только на уазе почему-то размер гтц и вакуума больше подошел бы легковушке
Мне всегда казалось что элементы системы подбираются исходя из применяемых тормозных механизмов, а не просто "на развес"
На штатных колесах, никогда не ощущал что Патриот как-то недостаточно хорошо тормозит.
Даже на оборот, некоторые владельцы даже ино-легковушех говорил что у Патриот тормоза по острее будут.
на 2х тонную машину прикрутили гтц и вакуум от гольфа
, на том же обморока этот узел больше в 2раза!!
karamba1 пишет:ремонт у мастера обошелся в 50тык- пришлось еще ремонтировать гбц- менять клапана шлифовать и т. д.
Я незнаю что там за мастер.
Но ЗМЗ409 это безвтыковый мотор. Те при обрыве цепи ГРМ, клапана у него не гнет.
Так что зачем потребовалось менять клапана и уж тем более шлифовать ГБЦ, это большой вопрос.Да и ГБЦ шлифуют после перегрева, когда её повело. А зачем это делать без веской на то причины, тоже вопрос открытый.
Наверное потому что цепь поменять это 10 тыс, а хочется заработать 50
потому что износ тех клапанов и направляющих был критическим, и ремонт у мастера проводился не из за рукожопости а от нехватки времени, заезжал смотрел результаты вскрытия, все не айс с материалами у змз к сожалению
Импортная АКПП это отлично!! Так как за 187тык пробега вмешательства не потребовали только КПП ,РК -ДАЙМОСи сцепление Лук))
Кстати на фольцах и патриоте тормоза от АТЕ ,только на уазе почему-то размер гтц и вакуума больше подошел бы легковушке 
А на патриоте за 20+ можно весь передок перетряхнуть, еще и на ништячек какой для уаза останется.
почему то зимой при ремонте мостов и подвески своими руками ушло 100тыр запчасти по возможности все самое лучшее- какая бы сумма получилась у мастера?? Хотя при обрыве цепи(2х рядка)из-за заклинившего натяжителя, ремонт у мастера обошелся в 50тык- пришлось еще ремонтировать гбц- менять клапана шлифовать и т. д.
, пробег был 170тык где-то машине 6ой год... Так что ремонт бу иномарки выглядит уже и не так страшно.. 
Народ,кто себе окна делал,где у нас сейчас вменяемо делают? Потеплеет,надо сами стеклопакеты будет махнуть,побороться с прошлым дерьмом,не хочется второй раз бабло в мусор выкидывать
стеклопакеты? А что с ними? У меня в доме все пакеты заказывали на заводе( под крд по м4) 2 шт.выкинул- начала скапливаться вода между стеклами, двухкамерные все дела, поменял тут в городе вроде сейчас всё хорошо, возле Газпрома стоянка фур, близ элитного, там ребята клеют.телефона правда нет
гудрич крепче гудьера будет
Мудрич против кевлар? Почему? Взвешивали- весят одинаково, сейчас кевлар вместо мудрич, все отлично вроде порезы кое-где появились, не критично ,так царапины, на гудриче тоже так было.
Потому что проблемы с качеством втулочно-роликовых цепей для ЗМЗ нет.
Они (в отличии от зубчато-пластинчатых) ходят долго и нудно.
Купил, поставил и забыл... Скукотища!
как знать, снял вполне живую пластинчатую цепь на пробеге 70тык, а двухрядка порвалась на 140тык, нижняя
Никогда бы не подумал, что установка в задний мост Валрейсинг добавит настолько проходимости патриоту, просто в грязи ,колее ,ямах, стал гораздо увереннее ехать.Как там этот преднатяг работает- не знаю, местность не та)) но на той же самой резине он поехал совершенно по другому. Есть вторая машина с жесткой блокировкой в ЗМ, но с меньшим клиренсом и шинами не мт, толку от блокировки конечно там нет никакого)))
Подшипники редкие и резинки. Но при Наличии токарного как у тебя, все решается
вместо редких подшипников точить втулку?
Это не та регулировка. Нужно вал сошки подводить к рулевому валу. Для этого редуктор надо снимать и сбивать сошку. На месте не сделаешь
будет ли смысл заниматься этим на редукторе с пробегом 180т.км? 
Если люфт полностью убираю, винтом с левой резьбой, то руль становится тугим и машина начинает рыскать
Шайбы нужно из резины резать по 2 на сторону
в смысле? Между резинками что-ли их ставить?
К вопросу о касторе. Сегодня загнал своего Хантера к знакомому на сход развал. У него новый хороший стенд хофман. Читал что вроде Кастор должен быть 4 градуса. А нет. 1,39 и 1,42 на моем. Маловато. Но рулится очень не плохо. Для уаза.
А с шопк +8° правда стал легче вылазить из колеи,заметно
karamba1 пишет:Никак не могу победить рулевое на патриоте, подвеску перебрал всю,люфт в редукторе убрал почти полностью , разобрался с регулировкой шкворней-сразу перетянул немного, кастор завален руль возвращается уже неплохо,но в центре ватность присутствует, в редуктор рулевой пока лезть не охото да и времени нет, но заметил что при работе шланг Гур скачет и немного раздувается, это наверное тоже влияет на руление?
Проверить это очень просто. На спуске заглушите мотор и посмотрите как рулится авто.
Но думаю что мост передний ходит на задних резинках клюшек. Из за этого ватность и невнятность
резинки новые ,затянул и вроде плотно все, но там резьбы на клюшке маловато, подкину шайб поглядим
Никак не могу победить рулевое на патриоте, подвеску перебрал всю,люфт в редукторе убрал почти полностью , разобрался с регулировкой шкворней-сразу перетянул немного, кастор завален руль возвращается уже неплохо,но в центре ватность присутствует, в редуктор рулевой пока лезть не охото да и времени нет, но заметил что при работе шланг Гур скачет и немного раздувается, это наверное тоже влияет на руление?
desant пишет:Решил сделать регулировку ГП,заодно заменить подшипники на хвостовике и дифе.Какого производителя посоветуете. Мост спайсер.
зачем, если оно еще не сломалось?)
шутка, если что.. больная шутка
чем раньше - тем дешевле!)), я если б раньше полез на заднюю пару бы не попал..
У знакомого ПРО ,правда с кузовом,профи что-ли, что то не особо там мощности...((, Ну уже хорошо что цепи ГРМ нормальные поставили.
Вервольф,
, добавить эту услугу к шиномонтажке
, расходники на АлиЭкспресс 
видел какого то белого с кузовком,на резину не присматривался,стоит часто на Красноармейской,
Нене там колесики, на них не то что до волков
на них по асфальту не везде
, тот на 33" мудах ,видел раз мельком- может не местный..
Ну а мы чуть иногда пытаемся развеять тоску,хотя бы на несколько часов
Красота!! 
CodeDaemon, Спасибо, пожалуй воздержусь от передних блокировок, полуоси Иж техно и Валрейсинг в задний мост и хватит пока, мосты за 175 тык превратились в холодец, все болталось и люфтило, но сальники везде сухие ,смазка и масло везде без воды, все целое ,кроме шкворней и убитых трещащих шрусов.
Кстати шкворни Ваксойл, умерли-нижние, пробег на них чуть более 150000 км
,32", грейдер ,проселок тапка в пол)), регулировал раза 4
В процессе ремонта передней подвески и моста возникли вопросы:). Подскажите пожалуйста , в переднюю подвеску полиуретан можно ставить ? Куда можно полиуретан ,а где лучше оставить резину? Какой полиуретан ставить? Где купить?
Как будет ехать, если в редуктор переднего моста поставить Валрейсинг?( В задний поставлю точно)
А кто у нас Амарок катает белый на гудьир кевлар больших? Интересно что за размер и как поставил 
Тут недавно узнал , правда со слов работников завода, что и ЗИЛ130 привезли из Детройта, красили даже Дюпоном 
Список форумов » Сообщения от karamba1
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022