Настройки поиска (Страница 198 из 203)

Я вообще жалею что поддался всеобщему психозу и изначально ограничился 12" ширины под резину 13,5....надо было делать 15" ширины - потерял как оказалось ОЧЕНЬ много.....даже во внешнем виде авто, о проходимости и устойчивости - и речи нет......на 15х15 дисках мурзики показали на что они способны в полной мере:)

Вряд-ли они грузовой кардан смогут поставить....да и особого смысла наверное нет .....я уже писал почему.
Газоновские (газ-53) привлекают еще и тем что их много....в т.ч. и шишкины (они такие-же)......а значит выбор и по шлицевым....Для адаптации - заказать изготовление 4 переходников - или переделать свои фланцы хвостовиков (на мой взгляд последнее разумней).....внедрение подвесного - позволит очень точно соблюсти углы работы карданов......

Ввиду некоторых житейских обстоятельств - непотребства и разгул в ущерб другим отдыхающим (хотя там ТОЛЬКО фанаты 4х4 будут..) будут пресечены владельцами базы без всяких скидок на личности......это просто к сведению - что бы не было обид после.......хотя я думаю что у нас все люди культурные и вышесказаное к нам ну никоим образом:)
Кому хотца гулять без ограничений....подраЦЦа там.....поджечь что-нить и тд. - пожалте в СК, Пихтовый, Сибирь  и проча уютные и милые заведения.....там владельцы гораздо лояльней.....по слухам конечно;)

Вот примерный вид после разрезания:

Согласись что слева - симатиШШней...???;)
А учитывая что необходимость в транспортерной ленте (брызговики и закрылки) отпадет полностью - вид будет куда эстетичней...:)

Зиловский и шишкин отличаются только шкивом, в остальном - полностью индентичны:
Шишкин:
http://www.sochi.name/foto/00078.jpg
Зиловский:
http://www.sochi.name/foto/00530.jpg
Последний по сей день стоит, шишкин в запасе.
Крепление - Г-образная пластина, ремень привода - от икаруса.

САмое оптимально - сделать диск с минимально возможным отрицательным вылетом - дюймов на 20 ширины.....тогда резина, имеющая по умолчанию прочнейшую боковину - станет наподобие арочной и отпадет необходимость стравливать давление в принципе - ширины хватит на все извраты:)

Какие люди...:)
Вопросы по заселению - к 733.

MOHCTPOXOD, это не теория - а точный копирайт моего редуктора....сильней нельзя - смазки не будет на хвостовике....
Кстати - а кто сказал что клюшки должны быть прямые?
Изогнуть их Z - образно и решить проблему с креплениями....:)
В ОРД было что-то подобное.

Два слова о карданах...
1 - обычный...
2 - развернутый редуктор...
3 - с промежуточным подвесным....
http://www.sochi.name/foto/00757.jpg

MOHCTPOXOD, компромисс найти безусловно можно - но четко понимая что потеряешь и что получишь, если итог удовлетворяет задачам - почему и нет.
А что проще - изменить раму, или сделать многорычажную - трудно сказать, в данном случае это и неважно:)
На мой взгляд надо собрать эскизы-фото-чертежи всего что сделано кем либо и сложить в архив, дабы не переводить впустую время.

733, крепление тяги (клюшки) должно быть на одной линии с осью колеса - или ниже....но никак не выше.....
Сопстно и автор и еще один строитель из Темрюка - темы создают с сугубо академическим интересом, реально стройка их авто идет совсем в другом направлении....стоит-ли в таком случае особо развивать эту тему.....не знаю:)

Клинья - не вариант....тогда как у меня - отрезать кулаки и приварить их провернув относительно редуктора на необходимый угол - уравняв оный с задним (у меня и задний редуктор поднят)